FlyingFish

Connaissez vous des moteurs de recherches ou des des liens de specialistes de la moto Vintage aux USA de tous types ...je trippe particulierement sur les motos enduro et X-bike des années 80 et plus...... telle que celle ci dessous... je sais qu il y en a de tres gros, car les japonais les rachetent, et un revendeurs francais aussi, des motos de tous types, bcp en super etat,,,,mais mais je n arrive pas à les trouver ,,,,need your help les ridaventureux merci

bon.. alors en passant par IMS, CLARK ou ACERBIS...tout le monde est content

J aurai une question,,,, j habite Montréal, je travaille sur le territoire de la province et je ne change rien à cela SI j achete un logement au Vermont (chalet, maison,,,,,,) donc j aurai une adresse la bas,,,,, je serai donc en mesure d acheter une machine non distribuée au Québec, la plaquer la bas, l assurer la bas et rouler au Québec... Mon raisonnement est il bon où suis je dans le champs ?????

HAPPY B-DAY

Gros Buck, j'avais pas remarqué quand j'ai posté les photos, je les ai prises dans un article ou il parlaient de la TE 610, mais la deuxième photos on peut facilemetn voir de par la forme de la pipe que c'est une 2 temps. Donc ce n'est pas la TE 610. D'ailleur on peut aussi voir sur le swingarm WRE. X-CESS, c'est beau pour s'amuser une moto légère mais tu fera jamais 1000km dans une journée avec une moto de ce genre. Donc 2 style pour 2 buts différents. Faut choisir selon nos besoins. Ça c'est la règle d'or! Le WRE est un 125 cc double usage sportif (pas enduro, ldans ce cas c est le WR 125) et ce sont des 2 strokes C est ce que j ai fait Stou...j ai choisi..je reste jouer dans la cour avec les primaires de l ecole avec mon ptit jouet ....quand je serai en secondaire j aurai un gros becyk

Gros Buck..si je peux me permettre, dans bcp de sports mecaniques , l ennemi c est la poids, c est pour cela que certains constructeurs travaillent bcp avec des metaux nobles, et la petite tank fait partie de la gamme.... Qui à été celui qui a relancé les moto sportives,,,,c est TADAO BABA, ingenieur, concepteur de la CBR 900 en 92 ou 93,,, face aux monstres de puissances en 1100 cc ou 1200cc surpuissant (pour l epoque), lui il oppose un 900, moins puiissant mais tellement plus leger....il avait compris que ce n est pas la puissance absolu qui compte, c est l agilité de la machine et donc moins de stress pour le pilote, il à créé son fameux adage *LIGHT IS RIGHT*, moins puissant, plus leger et avec ca tu restes devant,, les motos d enduro, de supermotard de X-bike sont créées selon le meme concept....moins de poids = plus d agilité. dans mon livre à moi, je suis à fond dans ce concept, c est pour cela que je n aurai jamais de machine lourde, je veux m amuser et faires des folleries avec ma machine sans stress , meme si je dois gazer plus souvent ca me permets de grinder mes pegs au sol et de jumper......la photo s est declenchée trop tôt, mais c est pas facile de faire ca juste au bon moment, mais grâce au poids leger , je t assure un DRZ ce vole pas pire

Je savais que c'était pas dans ta couleur (j'en avais même enlevé l'entête ) mais je me suis dis que par le temps que tu regardes de près tu auras oublié ta frustration pour 2 secondes - c'était l'anti dépresseur demandé . Mais faut avouer que c'est beau une BM merci FOXY pour ton soutien ........................................................................

FOXY.... c est de la BMW partout sur ton couteau suisse ..... voudrais tu me faire passer un message subtilement

pour jouer dans les trails je reve ( à part la jolie suédoise ) je rêve disais je d un 2 temps ......HUSQVARNA WR 250 , , je ne sais meme pas si les KTM EXC 250 et EXC E 300 sont plaquables non plus... pfff beauport c est loin pour les pieces...j aimerais mieux que par exemple ProMoto pieces (Husaberg mascouche) rentre aussi HUSQVARNA , plaquable comme le serons les BERG en 2009,,, le grosse Husky 610 n est pas enduro, c est plus un double usage , meme en SM elle n est pas saignante, la 510 est le Beast de la famille.... de chez HVA en numero 2............510 4 stroke en numéro 1..... wr 250 2 stroke WOW merci STOU

ON comme à chaque année j achète.......pas le livre de B.Gahel MAIS le hors série de MOTO JOURNAL ( france) pour avoir toutes les motos vendues en France et europe......................... ici c est quasimment 2 supermot (drz et bientôt 690 smc et c est tout), pas d enduro (a part ktm et sa 530 plaquable) si je veux une Husaberg, Husqvarna..... ca roule aux USA et ici...rien....c est le quart monde de la moto , et je ne parle que d une categorie de machines, alors imaginezzzzzzzzzzzzzzzz on a rien ici et ca ne s arrange pas ..................personne a un antidépresseur en trop... je suis preneur OFF

j ai hâte de l entendre.....parce le son des pipes stock n est pas vraiment excitant pour la plupart des machines.... .... j aime bien quand ca chante un moteur

Ça n'a pas seulement l'air pesant, c'est pesant!!! Comparé à une GS, ta DRZ est un poid plume. La nouvelle GS est listé à un poid sec de 203kg et la DRZ400SM 134. Un bon 150lbs de différence et un volume pas mal plus imposant. Par contre quand tu t'amuse dans la trail tu t'habitue vite et à la fin d'une bonne journée de hors route, la satisfaction en est que plus grande! deja que je rêve d une machine de 112 kg et que je trouve le DRZ un peu large, lourde pour le mettre dans tout les sens.. ......................................je vais vraiment finir par passer la bague au doigt à ma suédoise hahahahaha

il y a de quoi jouer avec la 1200 , mais ca à l air pesant comme machine, quand ca t embarque boum par terre ,,,moto efficace en tout les cas.....

je suis en train de preparer la mienne avec une nouvelle déco ... et quelques bebelles techniques...

HELLO phs 74..........have fun ici..

ben la ,Touche, Billie, c est pas du jeu la..... vous avez des 1200 CC, donc deja sur le papier je suis mort avec mon 400 cc.......alors il me restait la solution d être en super forme pour mettre dans tous les sens mon Thumper pour vous suivre...si vous aussi vous êtes top shape... il me reste quoi...... .... changer de machine ......LOL je te reviens la dessus Billie.....

excellent..lâches pas.... moi aussi je m y suis collé..on va se ramener des six packs abs... en plus pour gagner du temps ou sauver des efforts , je me suis mis à manger super santé, soupe magique, bruleurs de graisse, legumes verts....ca devrait pas être pire pour la saison Félicitations Billie

cool Touche...........merci,,,

STOU, oui c est mécaglisse, j y vais le plus souvent ** possible **, en plus pour le Supermot il y a un partie terre avec des jumps...autant dire que ca vole un drz , juste que j ai baissé mon niveau de prise de risque parce que je dois assumer ma job tous les jours et je n ai pas envie de me casser quelques chose, je vais devenir Sunday driver et je suis membre de l association SuperMoto Québec AirOne, j ai plusieurs casque, le X11 est un full face pour rouler vite et mon casque en photo c est un Shoei V-MOTO, Metal Mulisha limited edition

merci

je suis à mon 5eme schoei, je crois, pour le SM j ai celui la, modele dirt bike....et je le trouve à mon gout, très confortable, pour la route j ai un Schoei X11 full carbon, la je n en parle meme pas, le nec plus ultra pour ma tête

HELLO ......

Félicitations !!! Je me disais en commencant à les suivre que je n'y arriverais jamais ... Ce que je me suis rendu compte, c'est que nos grosses machines accélèrent pas mal plus que ces 450, malgré la forte impression du contraire. Quand il y avait de la bosse, j'avais pas mal de misère, mais quand le chemin était le moindrement droite, il fallait que je freine pour ne pas leur entrer dans le derière. La passe que je préfère dans le vidéo est la Yamaha 450 faisant un landing à angle à la sortie d'un détour. J'aime mieux le style de ce gars là que celui du honda. Plus agrssif et moin prévisible. Paul Jr R1200GSA oO il est vrai qu un gros cube accelerera plus fort qu un 400 ou 450 , l idée est que le 450 est fait pour passer vite dans le défoncé dû à son poids leger, ses excellentes suspensions et sa faible inertie...ce sont des machines concues pour des programmes différents..

les boys and girls, vous connaissez des trails de ce genre, même en si en mauvais état, mais de ce principe, gros gazzz et glisses avec des jumps.. http://fr.youtube.com/watch?v=dgUA3AV0e ... re=related http://fr.youtube.com/watch?v=aSZt5iQMY ... re=related

Très bel état d esprit Touche ...........c est vrai que Ridaventure se démarque par une démarche qualitative et non quantitative...je vous remercie ( toute l équipe au complet) pour votre engagement et nous permettre de vivre une belle aventure qui je n en doutes pas va se péréniser dans le temps merci à vous tous Staff et membres Fabrice..