Moffmoine

Pour celle-ci ça prend des sous-vêtements spéciaux... Des sous-vêtements «Dakar».

...et ce prix est sans compter les $1000.00 de gear Triumph qui viennent avec l'achat.

Y'a t'il le représentant de Triumph Canada dans la salle....Ok, Je pense que je vais envoyer un courrier à Triumph Canada à ce sujet.

Voici un autre article intéressant en français sur la plate-forme de route: http://www.emoto.com/essais/triumph-tiger-800-6817.php http://www.emoto.com/actualites/machine/moins-de-9000-pour-la-nouvelle-triumph-tiger-800-6805.php Mon dealer à Ottawa me parle de Février-Mars. Reste à souhaiter qu'au salon de la moto, Triumph aura aussi un beau «display» avec tous les accessoires...

Très vrai! Je pense que cette machine sera bonne comme commuter, pour les sentiers de gravelle et excursions dans les chemins de campagne non pavés. Quoi qu'en ville les chemins sont pire qu'a la campagne maintenant. Il faut aussi attendre quelques mois avant de donner un verdict final sur cette machine puisque je ne lis majoritairement que de choses positives dans mon cas.

Super ça! Merci. Je viens de voir ceci qui à l'air très bien

Super ça! Et très bonne idée de faire un post sur les vieilles motos de sentiers motocross ou double usage. Moi aussi j'aimerais bien en restaurer une à un moment donné.

Oui 550W! Et ce n'est pas tout! Buy the Triumph Sprint ST* and Tiger* and receive £800 of clothing and/or accessories absolutely free! C'est autour de $1000.00 canadiens d'équipement Triumph à l'achat!

...Weight will likely fall in the 440-pound range, meaning the power-to-weight ratio will probably be just a wee bit better than the Beemer. Les photos: http://www.autoblog.com/photos/2011-triumph-tiger-800-and-800-xc/

C'est le lancement ce matin!

Le monsieur semble très impressionné. J'ai hâte de voir les comparatifs entre la GS800 et la Triumph Tiger 800 dans les médias.

...et celle-ci avec le kit Speedbrain pour la G450X...

WOW! J'ai hâte d'aller essayer ça!

...En tout cas, je peux vous dire que j'ai une Triumph Bonneville avec 81 000 km qui ne demande que de rouler encore plus chaque jour pour aller au travail depuis 2003 beau temps mauvais temps. J'ai aussi fait le tour des États-Unis deux fois avec cette jolie Englaise qui n'as jamais rouspétée. Chagements d'huile et pneus seulement. Si la Tiger est aussi fiable que ma Triumph Bonneville de Hinckley, je serais partant. J'ai bien hâte de voir ça. ... Ça vas aussi faire changement et vent de fraîcheur d'avoir un peu de «compet».

Quelle bonne idée! Regardez ceci!: http://www.amazon.com/dp/1930193092?tag=ofroustr-20&camp=213381&creative=390973&linkCode=as4&creativeASIN=1930193092&adid=16Z3A931KS0G8F5EHYDCreader_1930193092 http://www.amazon.com/Guide-Backroads-4-Wheel-Drive-Trails/dp/1934838004/ref=pd_sim_b_1

Moi qui «commute» avec ma moto au travail à chaque jour,c'est parfait pour moi. J'en veux!

Imaginez, vous lever un bon matin et vous diriger vers cette piste pour commencer votre journée de off-road. ...ou bien vers cette piste là: ...et bien c'est possible si vous allez à Moab dans l'Utah au USA. Cet endroit est tous simplement à faire rêver pour faire du off-road. Pistes désertiques, dunes, piste rocheuses en montagne, roches lisses etc. Cette piste nous a amenés à cette falaise de 1000 pieds. ...un petit vid de Dusty Fredy.

Merci Cabri. À vrai dire Moab est aux USA dans l'UTAH. C'est à si méprendre aussi tellement cela ressemble aussi à l'Afrique du nord comme dans les Basses Atlas. Je pourrais mettre des photos du Maroc aux côté de photos du désert de Moab et seule la Tagine pourrais faire la différence. La Mongolie c'est pour plus tard en ce moment et je garde tes coordonnes pour le contact. Merci c'est sympa ça.

Ta Bertha, elle doit être jalouse de l'autre pleine de poussière du Dakar.

Ha oui! Des conditions de off-road à faire rêver! Le tout dans un décor tout aussi impressionnant. Je suis encore sur le rush après deux semaines. Voici ou cette piste nous a amené. Une drop de 1000 pieds tout près ou on a pris un break. je pense que nous devrions faire un post la dessus moi et Dusty.

Moi et Dusty Freddy dans le désert de Moab il y a deux semaines.

Il faut au moins se lever les fesses de la scelle c'est certains. Les suspensions reçoivent un choc important. Dans certains cas une crevaison est probable si on reste les fesses sur le siège, par exemple quand on traverse un chemin de fer avec de vieilles planches ou les plaques de métal dans les chantiers de construction. Moi je suis toujours debout dans une zone de construction pour mieux voir quelle surprise me réserve la «trail» devant. Je voudrais bien voir un policier me coller une contravention pour être debout sur ma moto dans une zone de construction avec des trous béants. Je trouve ridicule cette loi surtout quand on circule dans une province de nids de poule.

Voici en ce qui me concerne pourquoi tu dois contester cette contravention: Je suis pas mal certain qu'Il est inscrit dans le Guide de la route et fortement conseillé par toutes les écoles de conduite moto du Québec de se lever sur les cale-pieds lorsqe l'on doit franchir un obstacle : travaux de la route, chemins de fer, nids de poules ... Tu n'as qu'a dire que tu as cru voire un objet ou une fissure, que tu a craint pour ta sécurité et pour ta conduite et que tu as appliqué ce qui est conseillé de faire dans le guide de la route et dans toutes les écoles de conduite moto.

Voici une bonne référence: http://www.amazon.ca/Motocross-Off-Road-Training-Handbook-Race-Winning/dp/0760321132/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1266077056&sr=8-1

Superbe! Bravo! Parle moi de ça un gars qui n'a pas peur de se salir et d'aller dans l'rough.