Kodack

Presque: structures de bois.

Depuis peu: Directeur de projets - construction commerciale, industrielle mais surtout institutionnelle. Je fais un bel équilibre de gestion de projets et de surintendance de chantier. Anciennement Directeur de production: 3 usines, +- une centaine d'employés. J'ai dû changer pour trouver un équilibre travail-famille, changement que je n'ai jamais regretté!

Le "peak" d'utilisation semble être en fin de journée partout sur la planète, sauf en Amérique du nord, où c'est beaucoup plus tôt... On en déduit quoi?

Peu importe quoi, généralement on doit travailler le béton au-dessus du point de rosée...ça nous met loin du point de congélation! Je me répète mais... le secret est dans la préparation. Professionnellement, les revêtement époxy sont en 3 étapes (d'où mon questionnement sur le fait qu'il n'y a que 2 produits dans le kit Cosco): 1. La "colle" (1 à 3mm) et les flocons", c'est ce qui donne la couleur "primaire". 2. Balai (pour ramasser l'excédent de flocons) et 2e couche de colle (0.5 à 1mm). 3. Revêtement époxydique, souvent appelé "résine" (+- 1mm, généralement transparent, mais il arrive que des architectes sur un beau trip fasse appliquer de l'epoxy teindu. C'est beau, ça donne un effet "aurore boréale", mais c'est curieusement moins résistant?).

Revêtement époxydique pour moi aussi. Pour les endroits plus à risque comme le long de l'établi, vis-à-vis les outils fixes (meules, perceuse à colonne, etc.) et autour de la moto, un bon tapis anti-fatigue va répartir les forces d'impact en plus d'offrir confort aux utilisateurs. Par exemple, un jack 50 tonnes qui tomberait de l'établi directement sur le béton, avec un point d'impact d'un diamètre très petit, ça ne laisse aucune chance au béton, même recouvert d'un bon revêtement époxydique... Le tapis fatigue supplémentaire risque fort d'être suffisant par contre. Sikafloor et Stonhard sont deux produits qui sont régulièrement utilisés sur la construction institutionnelle. Sika est BEAUCOUP plus accessible (il n'y a pas une tonne d'applicateurs autorisés Stonehard...). Le summum: les plinthes "montées" elles-aussi en époxy; comme ça pas d'infiltration d'eau-huile-tisons de soudure qui s'infiltre sous la lisse du mur (sécurité et propreté). Je ne connaissais pas les produits Rhino Lining (et surtout pas le fait qu'il y en avait de disponible chez Cosco), mais ça semble intéressant (surtout le prix VS les produits Stonhard et Sika!). Je me demande pourquoi il n'y a pas d'éxpoxy transparent avec le kit cosco...? gtr, est-ce tu l'as appliqué toi-même? Peux-tu nous en dire plus? Et je seconde stephanektm, le secret de tout revêtement "post-béton" est dans la préparation (ou idéalement dans le béton neuf!, quoiqu'il y a des petits trucs pour ça! ) **edit** SIka sera entre 6$ et 8$ du pi2 (sauf si vous avez un compte avec un applicateur certifié) et Stonhard ne sera pas moins cher. Et eux non plus ne vous vendront pas "le matériel". Par contre, certains distributeurs en maçonnerie sont distributeurs SIka, qui eux, pourront vous vendre le produit. Mais dans tous les cas, les produits vendus chez Cosco sont très certainement moins cher. Je serais curieux de voir la fiche technique du produit Cosco et ZoneGarage pour fins de comparaison avec Sika et Stonhard... quelqu'un n'aurait pas ça par hasard?

vfr3kites, j'aimerais pas être à ta place, on dirait un post sur l'huile! Pour ce qui est du béton en tant que tel, règle universelle: NE JAMAIS ajouter d'eau. TOUT les intervenants aiment ça (le gars du ready-mix a moins de lavage,c'est beaucoup plus facile à placer, c'est plus facile à flatter, etc.), mais, c'est une des principales cause de fissuration. @renébmwgs: pourquoi du 30 MPA? Je ne vois pas l'utilité dans un garage résidentiel. Il me semble que l'avantage en compression n'est pas justifiable VS le coût supplémentaire et l'ajout de traits de fissuration (compensé par le superplastifiant tu me diras, ce qui apporte encore une fois des coûts supplémentaire par contre). À moins que tu n'aies un revêtement époxydique par-dessus? À ce moment, je comprendrais que le budget n'a aucune importance et que tu voulais "la totale". Je suis simplement curieux?

OUI. Dans les faits, puisque c'est résidentiel, tu pourrais mettre 1.5". Dans la réalité, c'est une dalle sur sol, donc 1.75" Habituellement, on met 2". Personnellement (donc pour moi et mes proches), c'est 3" En passant, pour de l'isolation "sous-dalle", on met du "HD"...

Merci pour le conseil, j'y serai c'est certain!

Mais tout de même très apprécié! Tu fais référence à quoi? Je n'y connais rien et je me perds dans les multiples sujets sur le forum...

Il existe la même version dans à peux près toutes les langues, "enregistrée" dans à peu près tous les pays (exception faites des USA, évidemment!). Version sonore: http://www.youtube.com/watch?v=oei2lB9MBo0

Route de gravelle, Rang Ste-Catherine de Mémoire.

Deuxième photo en bas à gauche et celle complètement en bas à droite, c'est le lac Neilson, right? Que de bons souvenirs... C'est dans les premières places où je retournerai (une fois que j'aurai mon combo "permis-moto"!)

Ouf, je sors un post des boules à mites! Je me suis fait offert un ensemble l'écuyer aujourd'hui. Qu'en est-il de la qualité de leurs vêtements? Avantages/inconvénients? Selon leur site internet, il n'y aurait plus de magasin à Québec, seulement à Jonquière... Est-ce que vous avez des infos? Merci!

Je vais suivre ça avec intérêt. Si il y a une ride d'organisée l'an prochain dans le Mont Bélanger je ferai tout en mon possible pour y être! Effectivement, un des plus beaux coins de la Beauce/Mégantic! Un endroit en particulier donne un point de vue illimité direction Bellechasse/Québec, de toutes les beautées! Je serais curieux de savoir si c'est accessible en moto...?

Un starter électrique, c'est quoi ça? Non sérieusement, ce n'est vraiment pas un problème pour moi le kick. Est-ce que quelqu'un peut me dire vers quelles années les starter électriques ont apparus? (je suis conscient que des recherches pourraient me fournir les infos, mais je suis sur qu'il y en a quelques uns ici pour qui c'est l'évidence même!). Pour les rencontre, il n'y en aurait pas dans la région de Québec/Beauce, la région de Montréal étant à 3-4 heures de route de chez moi, ça fait loin un brin pour un aller-retour un mardi soir... Encore une fois, merci à tous de votre accueil et conseils!

C'est peut-être une idée que je me fais, mais pour la route majoritairement, j'ai l'impression que 500cc est un minimum...?

Bonjour Gitan, Merci pour le lien. Il est mentionné dans l'annonce que la moto est plaquée hors-route. J'imagine qu'il y a une procédure "spéciale" si je veux la plaquer "route" de nouveau?

En plein ça Goingforsound, Salutations! Merci pour l'acceuil et surtout les conseils! J'ai fait des recherches pour des doubles-usage qui respectent mon budget "première moto", mais je n'ai rien trouvé. À 3000 ou 4000$ j'aurais plusieurs options "sur la coche" pour un néophite comme moi, mais je ne veux pas mettre plus de 1000$ sur la première. Je sais que c'est trop peu, mais c'est une réalité. Dans les motos de route, j'en ai vu 3 ou 4 à moins de 50 km de chez moi dans ces prix... Qui dit mieux? Étant papa de deux jeunes garçons (2 ans et 3 ans) et désirant passer le plus de temps possible avec eux, mon "budget de temps" pour la moto sera aussi restreint, ce qui signifie que j'utiliserai la moto principalement pour aller travailler (130 km aller-retour), et probablement une demi-douzaine de sorties par année dans les parcs (donc chemins forestiers relativement bien entretenu). De ce que j'ai lu jusqu'à maintenant, je pense effectivement que des motos semblables aux KLR serait se qui me conviendrait le plus: je ferai très majoritairement des petites ride (1h), je veux quelque chose qui me permettra d'utiliser des sentiers de gravier, et finalement, je me connais que trop: je vais finir dans des petits sentiers très étroits et rocailleux dès que mes capacités de conducteur me le permettront (mais ça sera pour ma seconde moto dans 2 ou 3 ans environ). Comme Goingforsound le mentionnait, je suis un "ancien" de quebec4x4, et mon "trip" en Jeep et en buggy était d'avoir des 4x4 "petits", légers et maniable. Je ne me vois donc pas du tout au volant d'une grosse moto lourde... Mais ça, je ne le saurai qu'avec le temps... Encore merci pour votre accueil et conseils, c'est très apprécié!

Bonjour à tous! Alex Pelletier de mon nom, surnommé "Kodack" par la majorité de mes amis, je viens tout juste de passer mon permis d'apprenti. Malgré une très grande connaissance du hors-route à cause de mes "anciennes" passions (chasse, pêche et 4x4 entres autres), je ne connais vraiment pas grand chose au monde de la moto. Juste pour vous donner une idée, je croyais qu'en passant mon examen théorique, je serais exempté de la partie théorique du cours de moto... j'ai appris que non! Je viens tout juste de découvrir le forum, et je crois que j'ai trouvé mon avenir en tant que motocycliste en joignant la moto et le hors-route. Compte tenu de mon budget de départ très restreint et de mon inexpérience en conduite de moto, je dois confesser que je prévois dans un premier temps acquérir une moto de route. Ça me laissera du temps pour apprendre à conduire (c'est quand même la base... ) et à aller chercher des informations sur le type de moto double-usage qui me conviendrait le mieux. J'ai environ 22 000 questions en tête, je vais apprendre à connaître le forum et à faire mes recherches pour tenter de trouver le maximum d'informations, mais le fait est que comme tout nouveau, je créerai fort probablement des "repost" et je tiens à m'en excuser à l'avance! Au plaisir de (éventuellement) faire une sortie avec vous! Alex