yanfiveten

Faut juste pas oublié que l’edition Baja était plus une façon de passer leur stock avant de discontinuer le modèle, d’où les crash bar... parce que dès crash bar sur un 9xx... J’ai des crash bar pour un 950... Je l’ai ai gardé 2 ans pis j’ai enlever ça... Ma conclusion: l’es crash bar sur un 9xx sert à éviter les « grafigne » pas à sauver les tanks... défoncer une tank de 950 ça prend une méchante bad luck... Le 950 SE était toute qu’une moto, aucun froufrou, juste un moteur une suspension pis un cadre! Un vrai pur sang!

Un ratchet permanent pour accélérer mes changement de pneu arrière! Pourquoi je n’y ai pas pensé plus tôt

C’est pas l’intention qui manque! Et la 790 R serait mon choix sans trop d’hésitation... Mais j’aimerais encore plus que ma blonde se procure un Guzzi v85tt ! J’ai jamais eu de Guzzi, donc Il me semble que ça ferait une belle « 1 pierre deux coup » ...

Le seat concept, C’est comme passer d’un 2x4 à un 2x6... c’est mieux mais on est encore loin d’un sofa! Pour le rack arrière j’aime bien le Tusk, lourd mais pas trop cher et robuste. Mon prochain changement sera le bouchon de réservoir, celui d’origine commence à me donner des boutons... Le 690 une fois « apprivoisé » devient une moto avec un très large spectre de capacité. Une fois qu’on à bien compris la vocation de cette moto, on lui pardonne rapidement ses défauts...

Merci et merci! Merci à Marc pour tout le temps investi, pour toute ces années d’implication active! Merci d’avance à Marc, pour tout le temps qui sera encore investi, pour toute ces années d’implication active! J’essais de faire des blagues mais c’est avec beaucoup de sincérité que je vous dis merci...

Tanks! Grâce à ton report, je conrfirme que je suis loin d’avoir fini mes voyages!

C’est noté ! Mais présentement la séparation serait encore trop difficile...

Les « bobos motos » doivent être considérés comme part entière d’un vrai trip! Lors d’une ride on sait quand on part, on espère savoir quand on va arrivé mais on ne sait jamais quand les bobos se présenterons ! Les flats, je ne les compte plus, mais celui-ci est fait partie de mes plus mémorables! Au milieu de nul part, près de la frontière au Chili, le thermomètre affiche -11, je sors de la tente chu déjà surgelé et bien conservé ... pis tab@#$ pu d’air dans le pneu avant! Je me demande encore comment j’ai fait pour garder mes doigts! Chose certaine, changer un flat à -11 ça marque son gars!

J’ai fait une sorti avec... mauvaise nouvelle pour les acheteurs j’ai décidé de le garder... Pour combien de temps? Je ne le sais pas, mais le sourire que cette moto me procure me rend incapable de m’en départir... pour le moment du moins... ride far!

Après mure réflexion, j'ai décidé de mettre en vente ma 690. De toute mon écurie, c'est la moto ayant le facteur FUN le plus élevé, mais faut ce qu'il faut... Ma 690 est une 2012 avec dans les 13 500km au compteur, elle a des pivot pegs, des poignés chauffantes, une prise USB, un large side-stand, pare-brise, miroir pliant pis d'autres cossins esthétique. J'en demande 6500$ pas ben ben négociable... J'ai encore des accessoires pour l'équiper qui serait négociable avec la vente: Echappement FMF, safari tank, hand guard, lumière del... Voilà, je souhaite juste que cette moto trouve un passionné qui saura l'apprécié, car quel moto.. OK, les dernières photos c'est pas mal plus pour faire rêver

Je fais de la place dans mon garage... J'ai cette superbe DRZ à vendre. C'est une 2014 avec environ 7500km au compteur et j'en demande 4200$, et c'est un peu négociable, à voir... Pourquoi est-elle si pas cher? Ben voilà, c'est une moto VGA que j'ai acheté en 2015. Elle avait très peu de dommage, bosse sur le réservoir et grafigne sur les plastics c'est tout pour l'esthétique. Son autre problème c'est qu'elle ne démarrait pas, mais c'était seulement dû a un fil couper sous le phare avant, l'installation du phare avait mal été faite et deux fils s'Était couper par friction... c'est tout... Maintenant la moto est top shape, rien a faire dessus et les pneus sont presque neufs. C'est la moto que ma copine roule en hors-route et c'est la raison pour laquelle ell est présentement sur un kit de rabaissement, j'ai encore les 'dogbones' d'origine et c'est très facile a remettre OEM. Le guidon a été changé et il est sur des risers.

J’ai probablement ce qu’elle cherche... mp...

vendu...

Les chances pour qu'elle soit trop petite pour moi sont grande aussi!!! Mais en shape je devrais rentrer dedans!! Chow, chu parti m'entraîner!!! LOL

Par ici svp! Je t’envois MP

Réservé!

Bon je me suis enfin décidé de les vendre... Elle sont neuve, leur seul trajet fût du magasin a chez moi, avant d'installer mes safari... Je vends les thank et les upper fairing, j'ai aussi les bouchons de réservoir et je peux même laisser une pompe a gaz en bonus Avec ça votre 990 sera de nouveau comme un neuf!!! Le tout pour 750$...

C'est le rack conçu par Wolfman pour aller avec les sacoche du même fabricant. Sur ce modèle, il n'y a pas la "crossbar". Je demande 125$, il est usé mais peut encore très bien faire la job!!!

Une belle selle confortable( ben plus que l'originale LOL) 175$ (plus shipping si besoin)... Elle a une scratch sur le coté mais elle ne prend pas l'eau, j'ai fait une petite réparation... Voir sur les photos

Bon ben ça y est je déshabille mon 690... Tank Safari noir un peu usée mais encore en bonne condition 400$ (plus shipping si besoin...)

Encore une fois je dois dire comme Swatch... Pompe à eau... je ne sais pas si "CJ design" fait des encore des shafts, ils sont plus durable... de tout une facon sur une 2005 c'est une modif nécessaire de changer les Seal et le shaft... pas trop difficile à faire...

Je possède un 690 et un 950 et le 950 est plus prévisible que le 690. Le 950 à "prise en main" plus facile et donc un peu plus facile à gérer . Un 690 c'est... difficile à décrire tellement c'est unique... en somme je pense aussi comme Swatch ! J'ai quelques motos, et de toute mon écurie, le 950 est celle qui a le moins de chance de me quitter... C'est une moto qui a du Viagra sur les poignées! By the way, j'ai aussi eu un 990, et si quelqu'un qui est débutant mais qu'il veux vraiment se procurer un 9XX, je conseil le 990... Avec ces motos faut juste rester humble et intelligent.

Tanks Malheureusement, j'ai pas le rack oem... Marci ben quand même !

Je suis à la recherche d'un handel rear pour un BMW F800GS. Un handle rear c'est en fait les poignées pour passager. Plusieurs suppports à bagage nécessite de l'enlever afin de fixer les supports à bagages, il existe peut-être quelqu'un qui a ça qui traîne et qui serait prêt à le vendre... Qui sait? Un gars s'essaye !

Un gars s'essaye !!! Lol