xpower99

Non...

Elle doit avoir les fesses rouges après son aventure.

C'est quoi cette "chose"...

Excellente idée Djieff, j'ai déjà quelques clichés prêts pour ça.

Ça ressemble beaucoup au parcours que la SAAQ m'a fait faire aussi pour mon examen en 1999. L'idéal Birddog, c'est que quelqu'un d'expérience roule derrière toi et te dise les défauts qu'il remarquera dans ta conduite. L'examen en fait n'es pas difficile MAIS l'inspecteur remarque tout tout tout... Par exemple lorsque tu fait un stop, changement de voie, il veut voir que tu fait tes angles mort. Si la limite de vitesse est de 70 km/h, ne dépasse pas cette vitesse sinon ton examen est un échec. La position de ta moto sur la route est importante lors de la conduite en ligne droite (premier tier côté gauche de la route) ainsi que lorsque tu fait un virage à droite à une lumière ou à un arrêt. Tu surveilles tes mirroirs lors de ta conduite. Tu appliques un léger freinage lorsque tu te prépare à prendre une sortie d'autoroute histoire que ta lumière arrière soit allumée. Beaucoup de choses à ne pas oublier mais si tu as pratiqué avec un BON conducteur, tout ira bien mais j'avoue que c'est stressant parce que si tu échoue cet examen, l'attente est longue avant de pouvoir le reprendre. Bonne chance

Folie...

Hummmm.....

Effectivement VFR2KITES, tiens nous au courant, j'ai l'impression que je vais devoir faire ce travail un jour. Ta GS est une 2007 et la pile à cessé de fonctionner en 2012, ça fait 5 ans pour la durée de vie de ces piles. C'est ton premier changement de pile j'imagine? Pour les autres proprios de GS1200 avec des senseurs de pression des pneus, c'est aussi 5 ans environ? Merci VFR2KITES pour ces infos, très utile.

Oui et moi je connais le chemin !

Salut VFR2KITES, as-tu le lien YouTube concernant ton problème svp?

Salut HDen ! L'échange de tracks-waypoints ne fonctionne pas à partir du Montana vers l'Oregon, cet appareil est d'une génération plus ancienne. Probablement qu'à partir d'un Montana vers un appareil (Garmin évidemment) récent comme le Etrex 30 et le Dakota 20 c'est possible mais cet info est à valider.

Le Montana permet aussi l'échange de tracks-waypoints avec d'autres Montana, moi j'apprécie beaucoup cette fonction. On peut personaliser l'interface aussi et que dire de l'écran; toujours visible au soleil contrairement à l'Oregon et le tactile fonctionne avec des gants. Le systême d'alimentation électrique est complet c'est à dire par piles au litium ou par branchement sur une source. La prise mini USB de l'Oregon qui est franchement non-adapté pour notre usage. Voilà

Bon travail de recherche Tony, un gros merci pour les infos

Moi aussi ! J'ai changé ma monture l'automne dernier (GS1200 2010) et rien n'es branché maintenant. Les bateries c'est bien mais brancher le GPS sur le circuit électrique c'est mieux.

Mon Montana est déjà tombé de ma moto sur le boulevard près de chez moi, j'ai eu une peur bleu mais il n'avais qu'une grafigne sans importance sur le côté... Ouf... Il fonctionne très bien malgré ce petit pépin. TrackMaps est routable si je me souviens bien malgré que je n'utilse très rarement cette fonction. En forêt, je suis un tracé la plupart du temps mais avec CityNav, c'est pratiquement tout le temps que je me fais conduire à destination. Voilà.

Auccune idée s'il es en fin de vie, ça fait au moin 3 ans qu'il es sur le marché alors on peut penser logiquement que Garmin va le remplacer prochainement. Personnellement je l'adore. J'utilise TrackMaps pour les cartes topo et CityNavigator pour les cartes urbaines ainsi que TopoCanada, le tout installés sur la carte mémoire de l'appareil, pas besoin de changer de carte mémoire quand je veut passer d'une carte à l'autre. TrackMaps est de loin la plus utile des trois. Je me sert de City Navigator lorsque je suis en voiture, sa couverture est pour l'Amérique du Nord au complet alors pas de soucis. TrackMaps ne couvre que le Québec seulement alors que ma TopoCanada est pour le Canada au complet mais elle est moin intéressante je trouve, les batiments ne sont pas representés, des trails de 4 roues ne sont pas toujours présentes, les zones boisés versus les zones découverts ne sont pas représentés, les ZECS et parcs n'y sont pas visible aussi. A mon sens si tu as une carte topo à te procurer n'hésite pas pour TrackMaps même si ce n'es que pour le Québec seulement.

Merci pour les belles photos, n'hésite pas pour en poster d'autres, j'adore les paysages du grand nord. Ça ressemble à quoi côté mercure ?

Un seul mot: FOLIE ABSOLUE!!! J'arrive pas à m'imaginer que des humains fait de chair et d'os réussissent à faire ça. Si j'étais un pilote dans cette course, mon espérance de vie serait de 1 minute au maximum... Maudit bon vidéo, mettez le son au maximum au dès le début, wow

Outch #2

Oups.. La photo de ta Tiger apparaissait à l'envers sur ma tablette mais sur mon pc elle est correct... bizarre...

Tu es allé rouler en Chine?

J'en ai acheté une paire cet hiver pour ma GS, j'ai hâte des essayer. Je me suis fié aux commentaires lu sur RidAventure pour me faire une idée parce qu'elles sont chères les pédales! J'ai bien confiance que çe sera un plus pour ma moto.

Crash bars de Hepco becker (moteur et réservoir d'essence) Extension de garde boue avant Mud Slig? Skid Plate de Alt Rider? Protection têtes de cylindre Touratech? Pour le restant j'ai aucune idée des fabricants ( saute vent- lumières d'apoints- protection du frein avant ) Steeve, la photo de ta moto est pas terrible.. Faut quelque chose en haute résolution, ça nous donnerais un coup de main pour identifier les options de ta moto.

Faut consulter, ça presse!

Déjà posté mais toujours aussi bon. Pour la qualité des images, difficile à battre. Merci K-load d'avoir mis ce vidéo en ligne, c'est top qualité.