Oakrider

Aaargh ! Elle me manque trop, j' vais vraiment finir par retourner m'en chercher une, je crois bien. Ma monture de l'époque, jamais eu de troubles avec.

Sympa les vidéos, ça donne vraiment le goût. ...Y'aurait pas une buvette dans le coin !?!

Pour le garde boue avant, vérifie sur Motovan.com: http://www.motovan.com/common/catalog/2010moto_fr.html couleurs variables également.

Bonne route à vous deux, c'est un beau périple. Attention aux radars... ils sont bien affamés et discrets !

Une autre info svp. Est-ce que les disques de frein peuvent tournés pour être redréssé ? Usure inégale dû à la plaquette je pense. L'épaisseur mini inscrite sur le disque est de 4mm, il est au plus épais à 4.8 mm, au moins épais, il est certainement rendu à 4 voir un peu moins. Vaut-il mieux le changer au lieu de le replanir ? Merci.

Pas de soucis benray, on va pouvoir se tirer une «bourre» très bientôt et merci à chacun pour l'acceuil.

Génial. En passant pour le piston et les seals de mon xr, c'est seulement en pièces d'origine. Dans le jobber, ils ont pas trouvé, fait que j'ai trouvé un caliper complet sur e-bay à moitié prix. Le mien était de toute façon vraiment dû. Les DEUX plaquettes touchaient seulement en haut !

Mes compliments pour le travail et le descriptif, dans l'art et la manière. Le projet est terminé ?

Ouais, je reconnais que j'ai encore pas vu les «Anges» sur des motos de type trail !

Bien heureux de retrouver le monde de la moto 14 ans plus tard. Eh oui, j'avais vendu ma 750 XRV de l'époque (hélas) pour faire le saut et quitté ma région de la moutarde. Je reprends donc du service avec un vieux 650 xrl qui m'amuse bien et que je découvre. Elle est quelque peu en réno. et j'apprécie grandement le soutien mécanique via ce forum ainsi que son contenu. Au plaisir de rider ensemble. Yves.

Merci pour les détails, j'en ai besoin.

Ok pour les seals et piston neuf...et vive la mécanique !

Bon en fait, après une minutieuse vérif. j'en conclus que: Il s'agit bien du piston puis qu'en appuyant les 2 plaquettes sur le disque, le «faux applomb» est entre le piston et le dos de la plaquette, y'a pas gros, 1/64 d'ouverture dans le bas, mais ça doit suffire pour un mauvais appui. Le reste est correct à part l'huile. Un bon clean-up s'impose donc au piston... et autre!

Ok pour les pièces 8 et 14, ça je l'avais pas fait. Pour la 7 et 18 ça me semblait bon, mais j'y ferai un double check. Restera à faire le changement d'huile. Et encore merci pour la procédure. Suite au prochain épisode...

En tout cas , je dois vous laisser la dessus pour ce soir, mais je m'enligne pour remettre à neuf les quelques pièces de l'étrier, comme dirais swatch, ce ne sera pas un luxe 17 ans plus tard et merci pour ton offre, je te tiens au courant si j'suis dans le trouble. Vous redonne des news au plus tôt. A+, Yves.

Pas de photos pour l'instant, mais lors du changement, j'avais pris soin de nettoyer et vérifier les axes avant de remonter et graisser un peu le filetage, j'ai d'ailleurs du chauffer la vis de cache pour la désserer. Et le piston me semblait quand même pas mal coincer pour le rentrer. Autre chose; c'est normal que le galiper soit un p'tit peu slack quand il est remonté ? Bien qu'il était déjà avant. Merci pour le suivi.

Merci pour l'info. Je demeure dans le coin de Mtl-Atwater, tu voudrais passer voir? Ou bien tu donnes cours particulier?

Ouais c'est qui me semblait aussi, donc là ça se complique un peu, non pas de démonter mais de remonter en bonne et du forme. J'ai bien lu déjà quelques commentaires sur le sujet via le forum mais quand tu l'a jamais pratiqué... Enfin bon y'a un début à tout. J'ai lu qu'il fallait huiler le piston et autres pièces lors du remontage, mais quel type d'huile? moteur ou break ? ...C'est en forgeant qu'on devient forgeron...!

Salut à tous, Nouveau sur le forum, et bien que je me considère tout de même novice en mécanique, je profite de ce site pour avoir une réponse concernant mon pad de breeak arrière que j'ai changé dernièrement sur mon 650XR 93 achetée en Mai dernier. En démontant les anciennnes plaquettes, je me suis aperçu que l'usure de celle de droite était plus épais en bas qu'en haut, l'usure de la gauche était égale. Le piston était pas mal dure à rentrer, j'ai dû utiliser une paire de pinces ! Après avoir reposé les nouveaux pads, celle de droite touche effectivement seulement sur le haut ½" environ. J'en conviens c'est pas normal, faut-il tout démonter et tout nettoyer pour faire une bonne job ? Merci.