Franck Publié 7 Avril 2014 Partager Publié 7 Avril 2014 (édité) Salut, J'ai installé mes poignées chauffantes cet hiver. Malheureusement, à chaque fois que j'appuie sur le bouton pour la mise en marche, je saute le fusible 10A. C'est les poignées OEM. Quand je débranche les 2 poignées, le bouton poussoir fonctionne (rouge pour m'indiquer full chaleur, jaune pour m'indiquer demi-puissance). Mais dès que je branche une des 2 poignées, je saute le fusible. J'ai mesuré la résistance des poignées, j'ai 8 ohms à chaque (voir s'il n'y avait pas de court-circuit) J'ai pris une photo du branchement des cables des poignées au relais Triumph vendu avec le kit: (pour voir si les fils sont branchés à la bonne place) Des suggestions, svp? Édité 8 Avril 2014 par Franck Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
chuckdesj Publié 7 Avril 2014 Partager Publié 7 Avril 2014 Mesure la resistance au ground, beaucoup plus de chance que le court-circuit se fasse quelque part sur le frame. Tu devrait avoir une mesure en megaohms ou certain testeur indique infini, sinon tes poignées sont ground Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
flat4awd Publié 7 Avril 2014 Partager Publié 7 Avril 2014 en effet, il doit y avoir un short ailleurs, car avec une résistance combinée de 4ohm, tes poignées devrait consommer 3A Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Franck Publié 9 Avril 2014 Auteur Partager Publié 9 Avril 2014 OK, merci les gars, c'était ça le problème. J'avais bien 0 ohms entre les fils des poignées et le chassis. C'est en serrant les vis des protèges-mains que j'ai serré les fils à l'intérieur du guidon. Ou les vis des embouts de guidon sont trop grandes, ou bien les rondelles-espaceurs ne sont pas assez large (entre l'embout du guidon et le protège-main). Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
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