STEPHBOY Publié 31 Août 2016 Partager Publié 31 Août 2016 Je suis 1 peu indéci,j'avais 1 dr650 que j'ai vendu.Je veux me racheter autre chose plus maniable 80% chemin forestier et trail 20% routeJe suis indéci entre wr250r et drz400s.J'aimerais avoir avis de proprietaire. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
dualMike Publié 31 Août 2016 Partager Publié 31 Août 2016 un dros plus la WR 250 a une bien meilleur suspension et ca ben c est pas a négligé. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
SmAshBoY Publié 31 Août 2016 Partager Publié 31 Août 2016 J'ai eu XT350 2000 2 ans et demi avec une suspenssion de base j'ai fait l'essais de la CRF250L a magog route seuleument ma blonde a un KLX250S 2012 et cette anne me suis acheter un WR250R 2015 et cette moto est vraiment impressionnante je trouve partout sur la route sans probleme tant que tu cruise pas plus que 110 a mon sens mais a mon sens de loin superieur au DRZ meme si je l'ai pas essayer mais juste pour la suspenssion l'injection et la 6e vitesse et sans parler du moteur de racer en version un cylindre si t'aime les haute revolution 108kmh cut off en 3e !!! Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
SmAshBoY Publié 31 Août 2016 Partager Publié 31 Août 2016 et un enorme plus pour la valeur de revente aussi lol Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
NiceOne Publié 31 Août 2016 Partager Publié 31 Août 2016 Mais si y veux un minimum de power le wr250 est pas la pentoute !! Jamais essayé une moto avec si peu de moteur ! 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
sillymike Publié 31 Août 2016 Partager Publié 31 Août 2016 J'avais le même dilemme, je suis allé pour la WR Un peux plus légère que la DRZ. Injection. 6e vitesse. + de capacité électrique (pour veste/poigné chauffante). Moins de vibration La DRZ à plus de torque, à bas régime, la WR aime ça quand sa vire. Pour moi, le manque de puissance du WR ce fait sentir quand on est à plus de 80km/h, quand tu montes une cote... mais puisque qu'en sentier je roule moins que ça... ça me dérange moins. La DRZ a un plus beau son. Le moteur de la WR me fait pensé à un moulin à café... déchainé! Dans les 2 cas, la tank a gas d'origine est plutot petite. J'pense que tu ne te trompe pas vraiment avec l'une ou l'autre. Si t'achète usagé, t'as plus de choix avec laDRZ Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
SmAshBoY Publié 31 Août 2016 Partager Publié 31 Août 2016 Technologiquement le DRZ est archaique compare au WR mais t'a le torque.POur ma part j'etais saturer de gosser avec un carburateur et un choke et au final mon WR tire plus que mon ancien XT350 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
bytor Publié 31 Août 2016 Partager Publié 31 Août 2016 Tout à pas mal déjà été dit... Mais aussi, Le WR est à injection, le DRZ à carburateur. À toi d'aller vers ce que tu aime le mieux... Le DRZ peu tenir du 120 km/h facile, donc c'est faisable en masse de faire de la route... Mais t'aimera pas ça! :mrgreen: Moi aussi j'avais longuement hésiter entre un WR et un DRZ et mon choix est aller vers le DRZ... Plus de torque, tu peu monter des butes respectable en jouant de la clutch, ça que le moulin vire à fond. Par contre, la suspension du WR est pas mal plus sur la coche que le DRZ... Faire que de la trail, je prendrais le WR all the way... Mais pour me promener dans les rang/route/trail, mon choix c'était arrêter sur un DRZ et j'ai vraiment tripper avec ce bike là... 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
STEPHBOY Publié 31 Août 2016 Auteur Partager Publié 31 Août 2016 Merci de vos reponses,je me demandais si ca vallait la peine de payer 1 peu plus dans le use pour 1 wr car il en a pas beaucoup et pour avoir l'injection.Mais je pense que je vais aller vers le drz et en plus ont peut trouver plein accessoire use. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Ann690 Publié 1 Septembre 2016 Partager Publié 1 Septembre 2016 Un 250, ça reste un 250. J'aime beaucoup ma WR. En sentier, elle est parfait pour moi. Quand même une belle technologie, suspension qui font plus que la job. Elle ne m'a jamais laissée tombée. Jamais essayé de DRZ. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
guert Publié 1 Septembre 2016 Partager Publié 1 Septembre 2016 Jamais essayer le wr250..... Mais ma drz je suis en amour avec.....mon partenaire à une klx250 et la différence est incroyable Le 400 souleve la roue avant en deuxième dans la trail très pratique pour sauter les trou Et dérapage en courbe juste un ti coup de gaz Dans mon cas et mes 240lbs un 250 n'étais même pas sur ma liste. Pour ceux qui ont peur du carburateur......ces des histoire, ma moto part du premier coup et sans choke à chaque fois, ça va no 1 Bon magasinage Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
DoberDan Publié 2 Septembre 2016 Partager Publié 2 Septembre 2016 (édité) Je ne sais pas le WR mais cote filtre a air stock sur la DRZ si aucune modification(trous) tu peux faire de la moto longtemps avant que le filtre devienne sale. En fait ,,,, tout un été et c'est pas a cause que je ne ridais pas dans la poussière quand j'etais a Tremblant! et pour mon 220lbs... le petit 250 aurait certainement du trouble de temps en temps pcq le 400 en arrachait temps en temps Édité 2 Septembre 2016 par DoberDan Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
coyote Publié 2 Septembre 2016 Partager Publié 2 Septembre 2016 Je ne sais pas le WR mais cote filtre a air stock sur la DRZ si aucune modification(trous) tu peux faire de la moto longtemps avant que le filtre devienne sale. En fait ,,,, tout un été et c'est pas a cause que je ne ridais pas dans la poussière quand j'etais a Tremblant! Effectivement l'entrée d'air est très bien fait. C'est également mon cas, ça prends énormemément de poussière pour qu'il soit sale. Et je ne fait pratiquement pas d'asphalte. Ça ma toujours surpris par rapport à mes ti amis. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Sapitch Publié 2 Septembre 2016 Partager Publié 2 Septembre 2016 Effectivement l'entrée d'air est très bien fait. C'est également mon cas, ça prends énormemément de poussière pour qu'il soit sale. Et je ne fait pratiquement pas d'asphalte. Ça ma toujours surpris par rapport à mes ti amis. Ostie, y'a rien de surprenant là dedans, tu roules toujours en avant !!! 3 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
coyote Publié 2 Septembre 2016 Partager Publié 2 Septembre 2016 :mrgreen: :mrgreen: Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
DoberDan Publié 2 Septembre 2016 Partager Publié 2 Septembre 2016 Effectivement l'entrée d'air est très bien fait. C'est également mon cas, ça prends énormemément de poussière pour qu'il soit sale. Et je ne fait pratiquement pas d'asphalte. Ça ma toujours surpris par rapport à mes ti amis. le fait que si peu de poussière se rende me dit que ça doit être pas mal restrictif comme entree d'air pcq la même ride avec un KTM 690 et le filtre est crotté...moins de performance oui mais moins de temps a passer a "wrencher" Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
SmAshBoY Publié 8 Septembre 2016 Partager Publié 8 Septembre 2016 Un WR est LA MACHINE la plus evolue sur le marche sans son creneau point final et ya pas un 250 stock de type double usage qui passe en avant de ca avec une fiabilite THE ROCK plus de 60 000 km qqun m'avais dis ca faut en conduire une pour bien comprendre et maintenant que je l"ai acheter je compred vraiment le sens de cette phrase la !!!!! Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
sillymike Publié 8 Septembre 2016 Partager Publié 8 Septembre 2016 Dans mon cas et mes 240lbs un 250 n'étais même pas sur ma liste. C'est certain que le poid du rider va avoir une influence sur la performance de la moto... Si je rajouterais +80lbs sur ma WR, j'aurais probablement l'impression de me promener en KLR Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
sebafsm Publié 8 Septembre 2016 Partager Publié 8 Septembre 2016 j'ai un WR et je pèse 205 lbs ca manque un peu de puissance mais c son seul défaut car coté confort suspension et fiabilité c exceptionnel !!!! je ne m'en séparerais pas certain !!! Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
sebafsm Publié 8 Septembre 2016 Partager Publié 8 Septembre 2016 faut prévoir des option par contre: - réservoir plus grand - batterie litium (plus légere) - levier de cluch et frein a remplacer par des plus court - protecteur de sproket avant ect... Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
ShingoDRZ Publié 11 Septembre 2016 Partager Publié 11 Septembre 2016 (édité) Si Yamaha offrait un WR350R avec un moteur 250 over sized d'usine? Pensez vous que ca serait vendeur? Un peu comme KTM à fait avec le 350 dérivé du 250. Supposons environ 37-38hp d'usine avec la même fiabilité que le 250... Édité 11 Septembre 2016 par ShingoDRZ Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
cardam Publié 11 Septembre 2016 Partager Publié 11 Septembre 2016 faut prévoir des option par contre: - réservoir plus grand - batterie litium (plus légere) - levier de cluch et frein a remplacer par des plus court - protecteur de sproket avant ect... taboire Sebas ta juste a perde 2 lbs et t`aurais sauver 200.00 piastre, :mrgreen: :mrgreen: 3 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
sebafsm Publié 11 Septembre 2016 Partager Publié 11 Septembre 2016 Pas juste la légèreté t'a aussi le fait que l'on n'a pas à la recharger l'hivers !!! Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
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