TrailMachine

Il a fait beau aujourd'hui.

Pas pire pentoute comme angle de vue. Vulnérable mais les camera gopro peuvent en prendre. J'ai jamais cassé de case mais des lentilles de rechange c'est à avoir.

Pirelli MT-21 usé à plus de 50% en arrière et aussi un MT-21 en avant usé un peut moins. Comment tu les trouve dans les trails boueuses comme dans les vidéos ? pas trop glissant ?

Pour les mines, c'est facile d'obtenir des camions de 300t sans les pneus. S'ils veulent avoir des pneus, ils doivent être patient.

Vive la longue aile noire des DRZ La ride en vidéo :

Wow je cherchais justement où trouver le métal pour faire un side rack. Moi aussi c'est juste pour mettre un tank à gaz. Merci

180g de poussière, il me semble que c'est beaucoup, à moins que ça soit pour un filtre ayant une très grande surface.

Oui j'ai le bon modèle. Ce problème est très commun sur les DRZ d'après ce que j'ai lu sur TT. Il disent de se faire un shim pour appliquer plus de pression sur le filtre ou de mettre un scellant en caoutchouc (comme celui au début du post). Je vais envoyer un message à K&N pour qu'il m'envoie un autre. Si le problème persiste, je vais en vendre un et l'autre, je le mettrai dans un armoire pendant un an, peut-être qu'il va rétrécir comme le tien.

Oui je trouve que K&N ont vraiment mal fait le design du filtre du DRZ, quand on est capable de la bouger à la main lorsqu'il est mis en place selon leur instruction, il y a un problème. Le trou femelle du filtre est vraiment plus gros que le mâle du la boite à air. La poussière rentre certainement entre le filtre et la parois de la boite à air lorsqu'il se met à bouger avec une série de bosses dans la trail (pour le cas du DRZ), Il faut apporter une modification pour empêcher le filtre de bouger pendant qu'on roule.

Je pense que ce que je vais faire c'est que je vais mettre le filtre d'origine pendant les journées secs d'été ou quand je vois qu'il va y avoir de la poussière. Les journées de printemps et d'automne ya pas grand poussière. La bouette ne dérange rien je crois.

Est-ce que le filtre de ton ami était bien huilé, la graisse scellante bien appliquée et le filtre pas trop sale ?

Donc c'est une bonne chose ? Avec le snorkle en place il y a une accumulation de la saleté à la même place.

Merci Gitan du conseil. Je ne connais pas grand chose en mécanique, je n'oserai pas toucher à mon carburateur moi-même, alors je vais aller voir chez mon concessionnaire ce qu'ils en pensent. Je voulais aussi attendre la fin de la garantie (août) pour faire faire tous les "fix" et le 3x3 mod en même temps, mais je crois je vais le faire faire plus tôt maintenant.

Mon drz est complément stock mis a part le filtre, je l'ai acheté en fin Août 2010. J'ai entendu dire qu'à l'usine, ils jettent déjà trop riche en partant. J'ai enlevé le genre de nosle de la prise d'air (ce qui agrandi un peu la prise d'air) et j'ai mis le filtre K&N, je peux te dire que je vois la différence sur le côté performance. De plus, dans les instructions de K&N, ils disent qu'on n'a pas à changer les jets. Tant qu'à changer le jetting, j'aime mieux attendre de faire le 3X3 mod pour avoir la même ouverture de prise d'air que le DRZ400E.

Je me suis acheté un filtre à air K&N parce que j'avais eu une bonne expérience avec mon premier 4roues. Mais après l'avoir acheté, sur ThumperTalk, certains disent qu'il laisse plus passer la fine poussière que les filtres foam et que K&N entraine une usure prématuré du moteur. Certains disent qu'ils n'ont jamais eu de problèmes. Donc je me suis acheté un pré-filtre pour être plus sécuritaire. Quand je l'ai installé dans la boite à air avec le support du filtre bien en place et la graisse scellante appliquée, je pouvais le bouger avec ma main sans forcer. Ça fit pas bien, c'est lousse, il glisse sur la parois. Donc j'ai mis un shim pour que le support puisse mettre plus de pression sur le filtre. Résultat, c'est mieux mais je peux le bouger encore si je force un peu. Ça m'avais l'air correct donc j'ai fait une ride de 150km avec le filtre K&N. Du côté performance, je trouve que c'est beaucoup mieux que le filtre à air d'origine. Pour régler le problème du filtre qui bouge, je crois que je devrais installé quelque chose comme ça http://pcracingusa.com/store/product_info.php?products_id=163 Bon, ma question : où puis-je trouver un scellant en caoutchouc pour remplacer la graisse scellante ? et croyez-vous que je devrais mettre mon filtre à air d'origine quand je fais du hors-route ou dans la poussière ?

Bin d'accord avec toi, sans oublier une aile arrière longue comme sur mon DRZ. Certains les raccourcissent mais ils se retrouvent avec beaucoup de boue dans le dos.

hahaha bonne théorie

j'ai lu ce post à matin, je n'avais jamais pensé à cette méthode. Ça m'a été très utile aujourd'hui, merci.

Je me suis acheté un trackmaster 2 arrière mardi* chez moto-inter. Ils l'avaient en stock et je ne l'avais pas commandé. Mais le commis avait l'air surpris qu'il était en stock.

Cool merci

c'est bon à savoir, comment on fait pour avoir une copie de la feuille d'évaluation ?

Endroit : au sud de Ayer's Cliff, Estrie Note : c'était la première ride pour le 690, donc période de rodage. (Récit et commentaires sur MAQ...)

J'ai jamais vu de DRZ rouge mais c'est vrai que les miroirs sont carrées

Maintenant sur l'asphalt, mais J'pense que la plupart on vu celui là parce que c'est le premier vidéo quand on cherche drz sur youtube.

La neige était dure en fin de semaine !!