patdesnoyers

Oui inspecton oblige !!!

Tu as bien raison !!! En plus du prix qui va etre moins dispendieux la machine va etre bien tunné en partant pour rider l'hiver . Kit de filtre a air , poignées chauffantes et cie... Tout pour ne pas avoir de troubles !!!

Pas grand choses de fait chez AC ...... Le bike , un Sherco et une grande partie du développement est fait a Sherbrooke !!!

Moi le Sherco 450 ne me décoit pas du tout , apres en avoir essayer un ce fut un vrai coup de coeur Arctic Cat ont probablement choisi le Sherco pour donner pas mal l'impression d'exclusivitée comme si on ne peut l'avoir ailleur . Vendu de cette facon ca va rendre le prix beaucoup moins dispendieux a l'achat contrairement aux autres snowbike kit. Tu achete une moto et un snowbike kit de ton choix va etre plus dispendieux que d'acheter le SVX 450. En passant le kit pour metre les roues vont etre optionel donc un autre économie pour celui qui ne met pas les roues. Pour en metre un peu plus , il y a des chances que le SVX soit plaquable pour les sentiers de motoneige comme le SnowHawk vu que c'est une machine d'usine et que ce n'est pas une machine modifié !!! Ce que les autres snowbikes ne pourront jamais faire

Yamaha ont été ou sont peut-etre encore en pourparler pour acheter Yéti snowbike si ca fonctionne pas ils vont probablement ouvrir le développement pour en fabriquer !!! Pour les Timbersled , Yéti , CMX et cie... Yamaha ont un gros % des motos choisies

Mauditement moins dur/épuisant rider un snowbike qu'un SnowHawk !!!!! Un snowbike je suis capable de rider ca une journée complete sans troubles mais mon essai de SnowHawk apres un apres-midi a 4 pour rider , j'en avais plein le cass

Combien ca vaut des Cycra Probend ?

Désolé , Vendu depuis un bout !!!

Reste a savoir si ca va tenir lontemps ???

Celui la est parfait !!! Merci Gitan !

Moi c'est une boucle sur le post ci-haut que je cherche . Quelqu'un a un idée ou trouver ??? Merci !

VENDU !!!

Ca va bien dans pas mal tout les conditions a part dans 3 pieds de poudreuse C'est sur que selon les conditions du terrain les ajustements sont primordiales pour pour un comportement optomal mais tout se fait en 2 minutes. Sur le dur et le dammé se conduit sesnsiblement comme sur roues avec quelques fois un impression de légers vacillement de l'avan mais le ski est bien souder au sol et on peut s'y fier !!! Sauf aux endroits glacés ou le dosage du throttle/frein doit etre bien controlés pour empecher les tetes a queus !!! Le plus plaisant est sur 6 pouces a 1pied1/2 de neige molle sur un bon fond , on a l'impression de flotter Quand on tombe dans la grosse poudreuse ca reste que ce n'est pas un Summit, RMK et cie... Passé 2 pied - 2 pied 1/2 il faut savoir comment s'y prendre pour ne pas rester pris mais tout se déprend assé facillement ! L'optimum est de se promener en forret entre les arbres ou bon nous sembles et dans des petits sentiers de style endurocross J'ai adoré mon expérience Boivin , surtout que c'est tres accessible !!!

Apres quelques années a prolonger le plaisir moto en hiver avec mon AD Boivin Explorer je me suis finalement décidé a faire un upgrade mais surtout dérouler beaucoup de $$$ pour un Timbersled !!! Allors vu les conséquences monétaires je vend mon kit Explorer ..... Présentement sur mon 500EXC mais fait sur plusieurs autres modeles KTM , Husaberg 2009-13 . Husquvarna 2013-16 . Ensemble de roues avant , valeur de 350$ Support pour bidon d'essence avec coffre d'outils . Disque de freins inclus avec plaquettes de freins modifiée . Kit pour ajouter le freins avec la main droite en plus du pied (hose + adapteur) Vis au carbure sur chenille . VENDU !!! Patrick

Toujours un rim lock !!!! Tubliss , j'ai peur un peu de ca . a rouler mou pas mal dans la scrap comme je le fait le tubliss me fait peur .... Quand tu fend le flanc , tu fais quoi ??? A La Doré l'an passé j'ai pogner un je ne sais quoi qui a percer 2x environ 1 pouce de large dans le flanc !!! Un Mitas XT-754 qui a pas trop de flanc rigide , qu'est ce que j'aurais fait avec un tubliss ??? le Moto Z n'aurais causer aucuns troubles avec ca . En fin de compte cet avari , je m'en ai apercu en remetant de l'air dans le pneu , le flanc était déformé mais aucune crevaison !!! Pour les pneus avant je roule des Bridgestone M203 et M403 (qui est remplacé par le X30 que j'ai en main mais pas encore testé) Je ne roule jamais des pneus DOT a l'avant et devoir en metre j'essai le Mitas C-19 green super light !!! J'ai eu un 350 EXC et présentement un 500 EXC mais ne fait pas vraiment de route , je préfere rouler dans la scrap et la misere

J'ai plus de 1500 km de trail de fait avec , les coins sont a peine cassés . Je le roule avec un tube UHD a 3 p.s.i. ,la semelle épouse bien le sol et le flanc est pas mal rigide donc aucune crainte pour bosser un rim . Il se comporte tres bien dans les sentiers boisée et rocailleux , faut seulement rester polis dans la boue . Sur le bitume ...... aucune idée de son rendement mais j'en aurait confiance !

J'ai plus de 350 mais le 500 est pas mal semblabe . Vidéo , oublis ca .... Photos , je peux en prendre mais incapable de les metre ici .... Pour le tensionneur c'est pas compliqué a poser mais ton moteur doit etre en TDC pour éviter le risque que la chaine saute une/des dents !!!

J'ai jamais fait tourner le moteur du 350 avec le systeme de filtration et le tensionneur de timming chain d'origine et je l'ai fait aussi sur mon 500 a l'achat . Le 350 je l'ai eu fin novembre 2011 ce qui m'a donner l'hivers complet pour le metre a ma main et a mon gout .

Tu fout ca au poubelles avec le mini filtre dans le connecteur !!! A l'intérieur du réservoir tu fait un by-pass avec une ligne 5/16 en métal avec les bout évasés légerement vers interne . Tu te pose un filtre qui a du bon sens a l'extérieur comme un WIX 33059 a l'endroit du purge solénoid que tu met aussi a la poubelle , ce qui fait que tu dois refaire la ligne d'essence .

Tu trouve pas que l'essence est déjà assée ou plutôt trop taxée au Québec

Elle a trouvée un nouveau domicile le mois passé !

Moi rester au Lac St-Jean , avoir un 990 Adventure et avoir seulement 3000$ pour un 2em bike qui sera une "petite" Bien , excusez moi mais fuck les DRZ CRtruc et WR paqué route et GO pour un 250-300 2t XC / XCW ou un XCF/ XCFW 250 2008-10 !!! Dans ta région il y a pleins d'endroits pour rouler et aprendre a rouler du vrai technique , au pire un peu de trailer , c'est surrement moins pire que moi ..... je dois faire au moins 5hrs de route pour aller a La Doré Cette année j'ai changer ma 350 EXC assé bien tunner pour l'appocalypse contre une magnifique Sherco 300 SE-R factory et je suis loin de la regretter Mon opinion !!!

Quand j'ai la place dans la molle je fais 2-3 tours pour repasser dans mes traces , ca nettoie la molle pour stabiliser la machine et le pied que tu met a terre . Dans les bois je fait mon arret en accotant le handguard dans un arbre .

Je roule des bottes de cross !!! Bas Klim gore tex et semelles chauffantes confortek . Pour la glace autout du shifter mon DRZ en fesait beaucoup plus que mon 525 XCF mais mon 500EXC en fait pratiquement pas , probablement a cause de sa skid plate en plastique qui referme plus que celles en aluminium . Avec mes outils je traine un tournevis plat de bonne dimension pour nettoyer avant un long arret avant que ca gele .