patdesnoyers

Bien content pour toi !!!!! 1- pour qu'il ne te sois rien ariver de grave 2- qu'il se soit revirer de bord pour ton retour 3- que vous ne soyez pas rendus a ce festival ................. j'ai peine a m'immaginer sa maniere de conduire apres avoir été la

Petite question Karinou . Le festiva ou Eviel Knievel t'a ammené ..... Le rodéo mecanique de Tinwick ??? Si oui c'est pas un addon qu'il est devenue mongole . Le monde du coin ne font que chialer que la police veux prendre le controle et s'imposer dans la place !!! Surrement un autre addon !!!! Je m'y suis présenter dans ma jeunesse et acun intéret d'aller perde mon temps a nouveau la bas ....

Tiens tiens ....... tu veux faire partie de la tribue a Chou-chou ?????? En plus de te gater a utiliser broche duck-tape et ty-wrap dans le futur ?????

Moi dans ce que je vois dans ce liens , le casque MX le moins cher est a 99Euro et avec tout le patatelin ( conversion change , transport , douannes ect ... ) tu est passé le 200$ can. Pis un casque ........... il y a des Zoufs qui achettent ca sans essayer ??????? Tu fais quoi si tu est pas bien dedans et ne fit pas bien avec ta tete , la grandeur ????? Dans ce temps tu est pris avec un OS**** de cochonnerie qui rammasse la poussiere !!!!!! A moiins de trouver quelqu'un qui ferras son affaire , parce qu'un retour au vendeur Comme j'ai dit plus haut "un casque de qualité bien ajusté ... ca n'a pas de prix" La tete est une ou la partie la plus importante de ton corp !!!!!! Lui donner un privilege est primordial J'ai rarement regarder le prix d'un casque et c'est pas a cause de moyens $ Quand je fesais de la compétition , je le changeais assé souvent meme si pas eu de grosses chutes .

Avec un budget de 200$ ................. Avec un Airoh .................... il va passer droit coté budget !!!! En passant un casque de qualitée n'a pas de prix

En passant il ne fitte pas tres bien avec des réservoirs plus grand que ceux d'origine . Il y est mentionné a l'achat et je n'ai pas été capable de le metre sur mon DRZ 400 E avec une IMS 4.0 gallon (qui elle fait aussi sur mon ancien DRZ 4oo S ) Avec le réservoir d'origine il fesait tres bien la job .....

Un must pour les KTM SXf-XCf-XCf-W et EXC . En plus d'enlever les 2 scrap de filtres a fuel d'origine posés de compagnies et d'en rajouter un plus performant . Ne pas aussi oublier de flusher / nettoyer le réservoir d'essence le plus tot possible sur un de ces bikes neufs . Vous serrez surpris de voir tout ce que ces réservoirs peuvent contenir Les filter screen de réservoir d'essence empeche tout la cochonnerie de fond de canisse a gaz de se retrouver dans le réservoir .

C'est pour ca que j'ai poser des rotors de mini-trails ............ pour empecher de les crochirs

Cest pas ca que l'on est supposé faire ?????????

J'ai rouler sur la track d'endurocross a Tring Jonction l'été passé avec un ami qui a un 300XC 2011 (acheté en 2010) , on a changer de bike 4 tours . Son 2 premier commentaire , je roule plus vite avec le 350 et je ne ressent pas la différence de poids . C'est sur que mon bike est set-uppé pour jouer dans le sale Avant je roulais des 300 2t depuis 2004 , j'ai eu miserre a m'adapter (20-25hrs) maintenant je ne m'en passerais plus .

Comparativement a mon 525 , le 350 n'a pratiquement aucun frein moteur C'est vrai que pour un 4t le frein moteur n'est pas tres imposant . J'ai lue dans un article qu'un haut placé de KTM disait que "volontairement" KTM a travailler pour que le moteur du 350 XC-W/EXC 4t se comporte le plus proche possible de celui d'un 250XC-W 2t . Je possedais un 300 2t et beaucoup essayer de 250 2t KTM et apres avour lue ca .............. ca m'a allumé des lumieres sur son comportement .

Bientot a Trois Rivieres il va y avoir du baseball professionel de la ligue Can Am Ca m'intéressi d'aller voir les "Aigles" quelque fois cet été ........ Des intéressés ???? Une game de balle est un tres bon moment pour se rencontrer et jaser un peut ( c'est pas l'action comme le hockey ) Soit avec un café ..... ou une tite frette

AAAAHHHH oui !!!!! Les "ingénieurs" qui roulent les Harley qui pétarasse ne possede pas une merveille d'ingénérie Ca me décoit

Tu sais quoi faire pour avoir plus de place dans ton garage Si tu ne le sait pas , je vais te donner un truc !!!! Tu prend une photo , tu met a vendre la grosse minounne noir que tu n'utilise pas et qui prend la moitiée du plancher disponible du garage depuis trop longtemps

A ce prix la , pose toi pas trop de questions ! Le risque n'est pas énorme . Si tu n'aime pas , tu trouveras surrement un autre endroit pour t'en servir

Quoi de mieux qu'un petit ver de Sortilege prestige

Petite question .... quel engin fait tourner le moulin

Je me suis présenté chez EVO suspension au début de l'été 2012 pour faire un set-up de suspension de mon KTM 2012 . Un des TROUBLES qui étais ÉPOUVANTABLE de ma susspension étais que le derriere devenais un projectille vers l'avant J'ai probablement eu une légere comossion apres une chute due au set-up de BS d'origine Mon sag étais ajusté et le "rebound" au maximmum pour empecher la catapulte . Chez Lucien Caggiano (EVO) le pere d'un jeune pro en MX me disait que ses 250 et 350 SX avais les memes troubles . KTM Canada leurs a dit qu'il n'étais pas capable de les ajuster correctement ou que le pro ne conduisait pas de la bonne maniere . Lucien a dit qu'en ayant les valves en pieces dans les mains ............. il a trouver quelque chose qui causait le trouble . ( il m'a déja dit qu'en europe , les spécialiste de suspenssion parlais de White Power étais les Newfies de la suspenssion ) Avec EVO !!!!!! j'ai remisé ma catapulte Depuis 2006 je suis incapable de rouler un KTM avec les suspenssions d'origine ............. Ca se comporte comme de la schnout

Surtout que tu as probablement eu assé de temps pour ca cet hivers dans le grand Nord

Bon , je vais aller propecter les trails de mon coin (pour voir le niveau de neige) et je vous fait signe pour une tite ride avec vous On va pouvoir l'innitier et se dérouiller tranquillement La semaine passé = encore de la neige/glace dans les gangs de montagne . Reste a voir cette semaine ......

J'ai soudé le mien un peu comme JF ...... Sauf que je ne l'ai pas soudé sur le rack qui entre dans le hitch . Avec les 8 bolt pour l'assemblé sur le rack c'est en masse solide Allors je peux le démonter et m'en servir pour l'installer sur la pole de ma tente roulotte ,aussi comme rampe pour autres occasions .

Des 350 EXC il y en a pas mal des usagées ???? Tu as vue ca ou ??????? Tu as surrement revé ca !!! Oui il y a beaucoup de 350 usagé mais pas des EXC , plutot des SX et XCF ....... Le 500 est probablement moins une raretée que les 350 .... c'étais le cas pour les 2012 . Les 350 EXC 2013 étais déja dans les showroom mi-juin 2012 . Mon dealer a mis 3x des 350 et seulement 1x 500 , le 350 est plus vendeurs . Je peux te dire que pour ce que je fait avec le 350 est beaucoup plus rapide que le 500 . Quand j'ai essayer la 500 avec seulement 7lbs supplémentaire comparativement au 350 ..... ca ma parrut etre plus 30-40lbs que 7 .... Le 350 quand tu le fait monter dans les tours , ca tirre fort ennnnnn maaaaaasse !!!!! Malgré que pleins de gens achetent des EXC pour ne pas vraiment faire avec , ce qu'il est concue pour faire !!!!

J'ai lue sur KTM talk , un gars de l'ouest Canadien possedait et commentais les kit Timbersled , AD Boivin et 2 moto snow bike kit . Sur un KTM 2008 505 XCF + 25hp nitrous . Ca vaut pas un clous si tu n'est pas enterré dans la neige ......... ca en prend épais ....... sur un terrain avec moins de neige ou trail tappée , c'est l'explorer qui vas le mieux . Comparativement a une motoneige de montagne , selon certaines conditions ils s'échangent la pole dans ce qui passe le plus et va le plus loin ( Timbersled vs motoneige 162" ) Un de ses pots riders a aussi le timbersled sur un KTM 300 2t et avec lui aussi il s'échangent la pole de selui qui va le plus loin !!!!!! Ce qui m'a déja été dit par un tester de kit Explorer ..... le poids de la machine est plus important que la puissance moteur pour que ca passe dans la neige . Mais sans charrié sur la performance moteur ....... ( ca prend un minimum ..... selon moi ttr 125 , 125 2t mais a partir d'un 250 cross /enduro 2t et 4t cross de performance on commence a etre en buisness ) Ca doit etre semblabe pour les Timbersled ( poids vs puissance .... mais en demmande plus coté puissance que l'explorer donc oublier les 250 4t ) Reste a faire mes test , je viens tout juste de changer mon DRZ 400e (big bore 434) contre un KTM 525 XCF (big bore 540) por rouler mon Explorer . Je viens de sauver un 20 lbs minimum et ajouter au moins un 10 hp avec un torque MONSTRE a bas régime On s'en reparle l'hivers prochain ................... si elle peut arrivée j'ai vraiment hate d'en faire l'essaie . BON BON BON ....... j'ai aussi hate de rouler cet été dans les Romaniacs du Quebec !!!!!!!

Si vous aviez une idée de tout les systemes différent (sur la meme voiture récente) pour baisser les niveaux de gazs polluants . On en aurais pour une journée pour les nommer ...... et ca prendrais le mois pour les expliquer ....... Pis on en oublirrais ........... Sur les motos récentes ????? Catalyseurs , filtres au charbon et purge solenoid , valve pour envoyer de l'air dans l'exhaust pour finir de bruler les gazs et ??????? Et elles ne les ont meme pas tous .......

C'est le model HID ?????