patdesnoyers

+1 pour les side gear , leur endurance lui sauve le cul Le mien étais barré , le siens ??? si oui les cones ou clutch de différentiel se sont sauvés ou a la retraite

Le mien étais bleu avec un 440 magnum sur le 35" Je passais mon temps a le casser dans les trous de bouette pas a faire le cave sur l'asphalte

Pour ton huile 2 temps je te suggere la X-tend , selon des test vue dans une revue il y a 4-5 ans c'est l'huile hivernal non-synthétique de meilleur qualitée . J'ai roulé avec cette huile de 1998 a 2007 dans tout mes motoneiges et je l'ai bien apprécié .

Ceux qui tombais le moins en panne avec ces " bons " vieux olympiques , sont ceux la qui se prommenais pas de casque sur la tete avec une bouteille de caribou dans les poches . Ceux qui portais le casques étais toujours cassé , il jellais pas de la face et tennais le gaz au fond allors KAPOUTTT Dans mon coin il y a un club de motoneige 1 cylindre avec environ 200km de sentier non entretenu .J'ai décider de me remmonter un Olympique 70 avec un 320cc 1 cyl , Refait de A a Z , peinture , moteur , chenille , buggy ect... Sa m'a couté dans le coin de 2000$ le monde capotais comme il étais beau et en shape . Apres 2-3 ride je suis partis m'acheter un Tundra flambant neufs a . Pourquoi ???? avec l'olympique je tombais en panne a tout bout de champ . Allors promene toi pas de casque pas trop vite , tu devrais pas avoir trop de troubles .Il a l'air en shape ton 71 . Traine toi des outils et pieces de spare pareil

Jeudi passé je débutais justement le check-up du bike , quelque modification , l'installation de mon kit hivernal et de l'explorer sur mon bon vieux DRZ434e , sa devrais etre completer demain . Je le fais peut etre dans le beure , je suis en attente d'une confirmation pour faire l'échange de mon 300 XC-W pour le 525 XCf d'un ami . Si c'est OK un vaillant 525 XCf ( 540cc ) va se mériter un explorer pour l'hivers

J'ai été ce midi a St-Fortunat déguster un bison burger . La température A1 , les rangs enneigés fondants et meme des parties asphaltées étais enneigées . Sa tire pas mal sur la fin dans les hauteurs , jusqu'au 15 décembre il me reste juste a aller au centre-ville

C'est vrai que les scooter n'importe la grosseur , tu te fais moins mouiller en roulant a la pluie . C'est pas tout les gens qui ont l'habilitée et le synchronisme de rouler une moto normale a cause de la clutch a la main , le shifter au pied , brake AV en haut et brake AR en bas ( j'en ai connue 2-3 ) Surtout ceux qui sont plus agés , qui on un permis de moto depuis avoir eue leurs permis d'auto , qui ont jamais roulés de motos . Depuis qu'ils sont plus a laise financierement et pres de la retraite ou a la retraite , c'est probablement un bon choix pour eux . Oubliez pas que la moto donne une bonne impression de libertée Si je demanderais seulement une moto pour faire des déplacements ou petites commission , je n'hésiterais pas d'acheter un Burgman et cie... Plus qu'une custom ....

Ca l'air d'un autoroute c'te trail la !!! Qu'est ce qui fait la ???

Il y a plusieurs années j'ai vue de mes yeux le frere du dealer Suzuki de mon coin , passer sur le whelly avec le Burgman 650 démo du garage ....

J'aime beaucoup voir l'effet métal flake qui se sauve du moteur Je suis avec mes 2 temps

Avant de laver mon KLR de tout bord tout coté avant d'installer son big bore , je vais surement aller le salir dans les rangs Malgré que les montagnes sont blanches les rangs le sont probablement aussi

Dans la trail avec un chum qui est sur un lendemain de brosse Je me vois aussi lui rire dans la face pis le laissé se dé-merder tout seul

Il faut que je m'y metre y en a qui ont pris de l'avance Ton jack a moto c'est un Can tire ??? a il de la misere a lever le bike avec l'explorer ??? et de quel hauteur il leve ski et chenille de terre ???

Ok si je possede un Mercedes et q'eux aussi a la Mobil 1 syntec au 40.000km et je fais 10.000km/ an , je vais la changer au 4 ans Non !!!! si tu est ménagé au moins 1x/an , mais moi 2x/an . Il ya a des minimum pour ne pas aidé l'humidité et aciditée a prendre le dessus.

1-Rince la boue avec ta hose a jardin 2-Lave la dans ta laveuse a l'eau chaude avec du savon a linge liquide 3-En le sortant de la laveuse , asperge le avec du Gore-tex revival 4-Met le dans la secheuse a chaud La chaleur aide a réactiver le Gore-tex

Avec une bonne moto + bons pneus y a toujours moyen de ne pas rebroussé chemin sans les couper ( c'est pas toujours des petites branches comme ils coupent dans le vidéo qui trainne dans la trail ) Ceux qui ont fait la randonné de St-Michel d'enduro Quebec avec Thierry Lacombe comme guide savent de quoi je parle

Evil , t'as surrement pas besoin de ca , tu est capable de manger un sous-marin 12" tout seul

Le propriétaire du smart si ca se fabriquais 4x4 il l'aurrais surement essayé . En 2008 il a mis un kit de chenille sur un Subaru Justy , le petit 3 cylindre automatique pas assé puissant pour passé en 2em vitesse et apres 2 transmission , le Justy n'a pas de low range = echec . 2009-10 , Polaris Ranger avec habitacle fermé + chaufrette arriere de Dodge Caravan installé pour chauffage . Tout va A1 sauf la transmission + différentiel + bushing de clutch souvent en défaut = échec . 2011 = maintenant , Changer son Ranger pour un RZR +4 , il ne veu plus passé son temps a fabriqué une cabine chauffé + faire des réparations + légal dans les trails VTT . Pour avoir des chenilles avec sa tite famille 2 choix s'ouvre a lui. 1- Trouvé un Bombardier J5 , lui fitté un 4.0L de Jeep et lui assire dessus un body de voiture Style Cobalt 2006-7-8 acheté accidenté tres léger . 2- Trouvé un Suzuki Samurai et lui insérré un moteur de Tracker / Sidekik pour avoir un peu plus de moteur et l'injection d'essence. Bref que de plaisir pour lui cet automne

Mais ceux-la sont probablement moins pire . Je connais quelqu'un qui en a mis un kit sur son auto non désolé c'est pas un auto , une smart .

Pour metre sur ton 690 ? Si oui j'aimerais avoir tes commentaires.

Je n'ai pas vu l'émission RPM mais je les ai vue en personne ,ces nouveaux 4 saisons ont le petit crest " montagne avec flocons " qui les mettes acceptés pour l'hivers . Ou je travaille on a plusieurs client retraités qui font moins de 4000km / ans , si c'est pas beau ils restent a la maison . Depuis la loie qui les oblige a avoir des pneus d'hivers , ils les gardent a l'année longue , avant 90% gardais des 4 saisons a l'année.

Depuis vendredi 10hr a.m. ma 350 EXC est dans mon garage . Mais j'ai pas été capable de l'immatriculer , apres 1hr1/2 au comptoir le commis ( 2 ) + agent soutient se sont rendu compte que se n'étais pas son ordinateur qui étais en défaut , mais la moto qui étais inexistante dans les dosier de la SAAQ . Anyway je n'ai pas recu tout mes pieces pour la préparer et je dois attendre au pringtemps pour le mapping .

J'ai eu un KDX en 2002-3 , il s'est mérité de la Amsoil 100:1 , j'ai pas eu de trouble avec ce mix Mon marchand de pieces avais cette huile d'une commande annulée , j'avais eu ca a pas chere

Mon 300XC-W , de l'huile ELF syntétique a 60/65:1 . Je fesais le meme mix avec la Motul 800

Ceci dit une 72 et "orange vitamine C", une de mes préféré match number ou pas........ Pas sur , mais selon mes souvenirs " orange vitamine C " n'est pas une couleur de 1972 . Quand j'ai refait en 95 mon ancien Road Runner 72 je l'ai peinturé vitamine C qui étais dans les chartes de couleur de 1970. Pour moi un muscle car = big block , sinon j'en veux pas . Mon dernier moteur que je me suis fabriqué ,un bon 400 stroker = 452cu.in. environ 600hp a 5200rpm ( selon la charte d'un gars a Sanair ) Un ami est en train de se batir un 400 stroker mais lui a 516cu.in. Richard Poudrier ou il a passé ses tetes sur le flow bench estime son engin a 850hp qui est instalé dans un Daytona 86 plaqué pour la rue !!!