patdesnoyers

Perce un trou 3/16 dans les braquettes d'attache et l'aile et des attaches nylon pour sécurisé . Si sa débarque sa va faire mal

BoZoCool, Le gaz porte aussi a faire décoller les joints de filtreur et la 10W40 c'est bon seulement pour le centreville de MTL , cétais la méthode des années 80 et -

La No-Toil je ne lui fais pas vraiment confiance pour quand tu joue beaucoup dans épais d'eau. ( un ami le filtre s'est un peu lavé dans se cas ) L'huile a filtre Maxima bleu par contre n'a pas peur de l'eau,Quand tu noye le bike la poussiere ne rentre pas.

A chaque fois que j'achete un DRZ400s ( 4 ) pour finir d'achever mes pneus de KTM300 sa pars a guidoner , en ajustant le SAG tout revient normal . En ajustant votre SAG vérifié aussi le free SAG.

ben oui les gars... whats'up? La plupart n'essaient pas de comprendre ce qui s'est passé mais plutôt vous supposez qu'il est simplement cave? Quand on vous met un video d'un pilote double-usage qui fait un mauvais move vous analysez vous ne lui pitchez pas des roches... Oui des fois on fais des mauvais move avec nos hors-route /double usage, mais dans la vie il reste le GROS BON SENS !!! avant de faire un plan de nazaire comme lui le gros bon sens il n'y en a PAS ,il s'est probablement sauvé en courant . On ne peu parlé de sa qualité de pilote on ne le connais pas et il est peut etre meilleur que moi , mais pour le GROS BON SENS je le dépasse 100mph. Je crois que c'est une des qualité qui est tres importante chez une personne.

vite -vite ,J'ai un devant de 400E complet avec fourches, T , Roue ect... J'ai aussi un moteur complet en exelente shape de 400E ( Tete refait au complet + des rings neufs,environ 20 hrs de roulé depuis la job,je me suis fait un big bore ) Des plastiques en masse .Si tu as besoin envoi un mp Le bike est maintenant a vendre , 400S jaune 2007 8700km 4200$ je vais faire un post quand j'aurais des photos, le kit carb + exhaust ect... est encore installé allors +500$ .Le bike a presque pas fait de trail 2-300km max, j'ai trop de bike hors-roue dans le garage et je ne suis pas capable de me séparé de mon 300XC-W pour la trail.

ERREUR de pilotage , non je comprend pas ce qui c'est passé. 1- Gaz collé au fond ? 2- Brake avant barré ? 3- Cable de clutch cassé ? 4- Un imbécile gelé comme une balle ? RÉPONSE (A) 1-2-et3 ( 4

Ce que Land et moi on vue a Mékinak c'est un 350XC-F qui est un peu un hybride entre le SX-F et EXC-F . Mais son maping étais celui du SX-F. Un ami qui en a eu un ne l'a pas aimé (350 pour lui 250 pour fiston )il a racheté un 250XC-F 2012 qu'il a eu jeudi . ce qui lui a déplut c'est le coté motocross du moteur, le XC-W et EXC 350 on plus de poids sur le crank et cams différent pour donner du torque a bas régime.

A 6000km , pose en un neuf !!!! on parle d'un pneu qui vaut moins de 60$ Pour un pneu avant , j'ai donné un M51 ? Bridgestone usé un peu a un ami et il l'a mis a l'envers pour l'usé égal et c'étais une tuasse

Pis les EXC sont supposé etre les derniers a entrés

+1 Si sa continue on va manquer la fin de saison meme si on en a acheter la date de livraison ne fait qua tarder

J'ai aussi plusieurs pieces de tout genre pour DRZ 400 , Beaucoup trop long a énnuméré ,MP moi au besoin . je vais en faire une liste plus tard.

J'ai a vendre un upgrade tres intéressant pour la performance des DRZ400s et sm surtout pour ceux qui veullent du throttle response. Le fabuleux carburateur FCR39 avec pompe d'accélération jetté au complet a la méthode Thumper Talk (le coast enrichener enlevé) Complet avec les cables , throttle tube , intake + boots d'entrée d'air + bolle a air de DRZ400e ( l'entrée d'air est plus gros allors pas besoin de couper la votre ) Exhaust complet de DRZ400e , la pipe qui sort du moteur est de plus grande dimension que les DRZ400 s et sm .Le silencieux a été modifié pour s'installer sur les S et SM ( l'attache qui se fixe au peg arriere droit ) est comme d'origine , la sortie arriere est modifié ouvert a 1"3/8 et le parre-étincelle est toujours intacte a l'intérieur. L'avantage de cet exhaust = plus performant que celui du DRZ400 S et SM et juste un peu plus bruillant (plaisant ) que quand vous patez a 7hr30 et revenez a 22hr00 vous avez pas besoin de bouchons et vous ne vous écoeurez pas vous meme par le bruit comparativement au FMF,Yoshimura et cie..... ( cette phrase fais beaucoup de vous .... ) Vous ne vous ferrez pas écoeuré par les policier ( quand ils décident de faire chier les motos ......) = pas bruillant en sauvage et écrits Suzuki dessus . Pour la fin un tensionneur de timing chain manuel qui empeche la chaine de s'étiré . Prix demmandé 550 $ Patrick au 819-369-8718

Les EXC légal route 2012 sont 350 et 500 . La 450 EXC ne seras de l'amérique en 2012 , mais le sera ed XC-W. J'attend patiamment ma 350 EXC qui a retardée son arrivée de mi-septembre a ???? de octobre a décembre. Mon ami a eu de tres bons commentaires de Pascal B d'enduro ktm , qui a essayer la 350 XC-W 2012 .

NON ,le systeme de livraison des bike l'est ( il va arivé en novembre au lieu de début septembre ) Mes gros doits se sont fourrés dans le clavier

Non , Mon bon vieux 300 XC-W Reste a voir pour mon 350 EXC ,si il fifi a arrivé FINI a arrivé

Non , Mon bon vieux 300 XC-W Reste a voir pour mon 350 EXC ,si il fifi a arrivé

+1 Moi a 6'2" Les poignées 1" + haut + tall seat, les pegs 5mm + bas sarais bienvenue. Avant le tall seat , passer souvent d'assis - lever les genoux voulais m'exploser apres 1hr1/2 - 2hrs , depuis le tall seat sa arive apres environ 4 hrs . Je crois que Dualsportman a le meme cas que moi.

Mon dealer KTM m'a dit qu'il peu m'avoir une Berg sans probleme , mais il passe par un dealer Berg . Il ne peu l'avoir dirrectement de KTM Canada.

L'avantage du FCR la reprise est plus violente a tout les régime.Pour la vitesse maximum du bike sa change pas ,mais quand tu tord la poignée sa donne un coup .Un gars comme moi de 200lbs sur un DRZ 400s sa leve pas au gaz en 2em et avec seulement un FCR sa te leve dans face a tomber sur le cul , mais + les cams de E = moins violent au coup de gaz a bas régime. Le big bore lui sa parrais partout sur un E , sa se comporte en 3em comme avant en 2em ( essayer seulement sur un E ) Thierry l'Edelbrock a une pompe d'accélération ????

Depuis que j'ai l'explorer l'hivers autant que l'été

Mon DRZ 400 E a seulement un Big bore 434 et le FCR d'origine re-jetté et il y a toute une différence avec le 400 E stock. Maudit que j'ai hate a l'hivers pour l'essayer avec mon kit explorer de A D Boivin Thierry avec ton 470+explorer sa doit etre malade

Le rang 3 ne porte aucun numéro il suit la 263 a environ 2.5km Et la SAAQ aurais payer aussi dans le rang Dion CHEMIN PUBLIC !!!!!!

Une chance que c'est pas arivé dans le rang Dion

...la SAAQ paye juste si tu est sur un route a numéro, que tu sois partout dans le monde ca paye, mon chum a eu un gros accident au Camboge SUR UNE ROUTE A NUMÉRO et la SAAQ a tout payer et paye encore et va payer toute sav ie car il a une jambe d hypotéqué a vie ...tant qua moi c est Air-Médic all the way Le rang 3 de Ste-Helene de Chester est une voie publique mais n'est pas une route numérotée et la SAAQ paye tout.