DJOUBI

Oui mais si les responsables de nos routes se dotaient de politiques de bon père de famille (comme ils sont supposé le faire ...), les routes seraient nettoyées du sable hivernal avant la mi-mars et peut-être que ce genre de drame serait moins fréquent. On a qu'à penser au nombre de jeunes en scooter sur les routes dès l'ouverture. Il faudrait peut-être se mobiliser et débuter une pétition pour faire bouger ceux qui sont encore en hibernation jusqu'en mai. Mon village est plein de sable encore aujourd'hui. Je connais déjà la réplique si je me plaint: ''oui mais, il risque de neiger encore et va falloir passer plusieurs fois''. Pendant ce temps là, pêtez vous la gueule, faut pas que ça nous coûte trop chère. Des décisions qui sont essentiellement quantitatives, rarement qualitatives. Est-ce que la force du nombre de ce groupe pourrait servir à cette cause ?

J'ai aussi un Tiger et j'ai hâte de voir la conclusion. Dans mon cas j'ai pas eu ce problème. Elle était garée dans un garage non chauffé, la batterie au chaud dans ma maison rechargée de temps en temps. Nos deux motos ont démarées normallement, f650gs et Tiger, deux motos que je considère comme très fiables jusqu'à maintenant. Il me semble déjà avoir entendu parler que c'est pas une bonne idée de partir la moto pendant l'hiver. Est-ce que je me trompe avec une moto à carburateur ? Mais je ne suis pas expert.

Merci pour ces infos, je vais être prudent. C'est dommage, j'aime le look. Je vais vérifier si le système de fixation s'est amélioré dernièrement. Aussi je vais voir pour la largeur. ADM vend du H & B, je vais voir avec eux. Mon concessionnaire Triumph vend du Givi. Je trouve ça pas mal avec deux 37 L en side et le nouveau 52 L en top. En plus il me donne 15 % sur mes achats. Mais quel look ces Gobi deux tons ...

Salut à tous Est-ce que quelqu'un connaît ces valises ? Est-ce un nouveau modèle pour H & B Gobi ? Elles me tentent pas mal.

Est-ce trop indiscret de te demander le prix + shiping et l'endroit de l'achat ? J'ai posé la question pour ce quit chez Dualsport en Ontario et ils n'ont pas répondu. Je crois qu'il faut aussi commander 6 serrures pour avoir le tout avec une seule clé.

Oups c'est plutôt à 2:40

Regarde l'ombre du gars à 2:49 min. On voit bien son casque avec son système. Ingénieux.

Bon, bon, bon ... Je parle du meilleur ratio ''prix/qualité/plaisir''. J'ai pas dit que c'est la meilleur moto sur le marché. En plus, je prend la peine d'inclure un des articles qui appuie mon raisonnement. Ç'est pas juste un feeling. Ben oui je l'aime mon char.

Je voulais juste souligner que ce test en est un quasi publicitaire si il n'inclus pas l'ensemble des gros trails disponibles sur le marché. Surtout que Triumph est en avance au niveau du ratio ''prix/qualité/plaisir'' et c'est pas juste moi qui le dit. Faut l'essayer pour comprendre. Difficile à décrire ...

Je me remet des fois en question sur mon choix de moto car ici on encense beaucoup KTM, Yam et BM et je me dit que peut-être je suis dans le champ avec mon anglaise. C'est certain qu'on veux tous avoir la ''plus meilleur moto du monde'' et j'aime bien faire des lectures sur le sujet comme la plupart des gens sur ce forum. Sans vouloir jouer au gars qui pisse plus loin ni pour faire la morale à qui que ce soit, je vous fait un copier/coller de ma dernière trouvaille, un article récent écrit le 05-01-2012: Triumph manufactured a lot of hype for the Tiger 800, so it was a real treat to discover the British mount lived up to expectations. Not just a shrunken version of its big brother Tiger, the 800 was a purpose-built Adventure bike. Triumph even obliged an off-road oriented version, the XC, which features wire-spoked wheels and is easily the most dirt-capable Trumpet produced by the modern Hinkley comp Riders lauded the Tigers 45mm inverted Showa fork it proved a deciding factor in the Triumphs win over the BMW F800GS earlier this year. Though it lacks the adjustment options found on its rivals the settings jived with our testing cadre. The Triumph Tiger 800 XC exceeded expectations, knocking off the BMW F800GS as Best Adventure Motorcycle for 2011. The middleweight Tiger impressed from our first sampling. Most impressive though, it bested the BMW F800GS in a head-to-head shootout. As in the Best Adventure Motorcycle of 2010 F800GS, as in Motorcycle of the Year 2009 F800GS! In fact, the Tiger 800 XC was so good we didn’t hesitate to run it up against its larger displacement rivals in our 2011 Adventure Touring Shootout. The little Tiger proved it can hang with the bigger AT mounts, and at a way more palatable MSRP. The Tiger 800 XC satisfied our lofty expectations, and over-performed Triumph’s own estimates too. In fact, the company had to crank out more units than expected based off increased consumer demand. In the end, the total production tally when we visited the Hinkley HQ in July was reckoned at approximately 12,000 units. That’s a full 20% of the British firm’s total output in 2011. All told the new Tiger makes for a versatile, fun and affordable entry in the AT market. The little Tiger earns our Best Adventure Motorcycle of 2011 honors without reservation, and makes a strong case for Motorcycle of the Year. The Shootout [Article from www.motorcycle-usa.com]

Après quelques recherches j'ai trouvé chez Dualsportplus en Ontario des Trax SW Motech en spécial à 175 $. J'ai pas trouvé mieux en prix. Je demanderai le prix pour le kit complet. Quelqu'un a déjà acheté là bas ?

J'ai pas eu beaucoup de feedback sur les valises GIVI Trekker. Un propriétaire satisfait ou non peut m'en parler ? Elles sont rendues mon premier choix car les Tourateck sont pas mal dispendieuse (y'on tu mis un moteur là-dedans ?). En plus, GIVI viennent de sortir un top case Trekker de 52 L. Combiné à ce top case à un 46 L d'un côté et d'un 33 L du côté de la pipe, j'en suis rendu là dans mon fouillage. Le seul désavantage est l'ouverture partielle par le haut. Feedback s.v.p. ceux qui en possèdent. Merci

Je suis dans la même position que xrock, je magasine les valises et top case et j'ai tout l'hiver pour choisir. J'ai plusieurs questions. J'ai une Tiger 800XC 2011 et j'ai pas encore de valises. Les valises Triumph ne sont pas vraiment à mon goût. Pour l'instant les Tourateck sont mon premier choix mais je regarde d'autres options. J'ai un penchant pour les GIVI Trekker. Ça fait moins off road mais c'est ok pour moi. Quelqu'un en possède et voudrais les commenter ? J'envisage aussi une ride printannière au Vermont, Maine ou l'état de New York chez un concessionnaire quelconque, question de sauver des $$$. Quelqu'un a des suggestions là-dessus ? Est-ce qu'il y a des deal à faire au salon de la moto de Montréal ? Merci de m'éclairer avec vos commentaires que je lis régulièrement. Je suis assez vert dans le paysage.

Mon deux cennes: Je trouve l'émission HP un peu trop banale. Le montage est affreux et la musique de fond omniprésente pour camouffler le peu de contenu est assez agaçante. L'émission devrait s'inspirer de celle de Pierre Michaud avec de vrais essais et de vrais comparatifs. Ou au moins en faire une partie durant l'émission. Pas besoin d'aller en Gaspésie ou sur la Cabot Trail pour faire une bonne émission qui sera suivie. Les commentaires sur les motos de cette émission ont durés environ 30 secondes sur le 60 minutes, c'est pas riche ! Surtout que ma moto y était, j'aurais aimé avoir l'opinion des essayeurs.

Est-ce que tous ceux qui ont donné leur avis ont essayés les 3 motos ? J'espère que oui. Moi en tout cas je les ai toutes essayées et elles sont toutes très bonnes. Je roule en Tiger 800 XC mais je me verrais aussi bien rouler avec n'importe qu'elle des deux autres. La marge est tellement mince entre ces motos, ça devient une question de goût personnel au final. La tiger est nouvelle, donc moins populaire pour l'instant. Il faudrait lire aussi ce qu'en pense Bertrand Gael à son sujet (voir section Triumph du forum).

Si je peux insérer ces quelques lignes même si je suis un pur inconnu, Votre petite escapade laisse perplexe bon nombre de lecteurs, dont moi le premier. J'en perd mon latin, chapeau à tous, vous avez gagné toute mon admiration. J'ai partagé votre folle aventure du bout de ma chaise rivé sur mon écran du début à la fin avec un sentiment qui se situe entre l'envie de d'être un des groupes dans cette aventure et, aucune envie de vous suivre dans cette foutue route merdique. Je ne pense pas être capable d'une chose pareille à l'avenir avec tous ces risques à évaluer suite à la décoiffante lecture de cette aventure. Allez vous faire un post mortem du Raid qui pourait servir à la communauté ? Genre ''on aurait dû... '' ou ''on aurais pas dû''. Vos récits, photos et vidéos c'est du bonbon pour moi ... même un pied bleu dégueulasse ! Bon rétablissement aux éclopés et j'espère vous rencontrer un de ces jours. Chapeau ! Merci + +1 +1 +1 pour bien des gens silencieux comme moi qui ont suivi ce Raid avec intérêt.

J'ai lu sur un site français quelqu'un qui avait un problème de coupure moteur à la décélération quand le moteur était chaud. Ils ont trouvé le problème au niveau de l'alternateur et la moto ''fonctionne nickel'' comme ils disent. Mais ça ne semble pas être le problème rencontré par Franckm.

J'aimerais bien savoir quel est le problème en cause. J'ai pas eu de trouble de ce genre avec la mienne après 6000 km. Je ne vois pas non plus de problème récurent sur aucun des sites web qui traitent des Tiger spécifiquement. Bertrand G. en parle comme la découverte 2011 (modèle xc). Si jamais tu a une indication sur ce problème électrique, je suis vraiment curieux et intéressé d'en connaître la source.

Non elle n'est pas seule, j'ai la version 800 XC depuis quelques semaines. J'ai terminé mon rodage la semaine dernière. J'avais hâte de monter au-dessus de 5000 tr et wow, que du bonheur ce moteur. C'est la moto tout usage idéale pour mon utilisation que j'ai à faire. C'est à dire archi plaisante sur route et hors route. La moto est assez haute, j'ai donc opté pour le siège bas en gel très beau et très confortable. J'ai fait une ride de 750 km lundi passé 70 % route 30 % tt et pas d'inquiétude pour le confort. Seule chose, sur le chemin forestier emprunté, les sections avec beaucoup de gravier étaient moins agréables en raison des pneus stocks qui font valser de temps en temps. J'ai pas encore joué avec ma pression de pneu et la suspension mais je vais m'y mettre. Je cherche un endroit qui peux m'installer des Heidenau K60 Scout qui, je pense, sont les pneus idéals pour cette moto mais j'ai pas encore trouvé. J'ai envoyé des courriels à deux endroits mais tout le monde semble occupé ces temps-ci. Tu as fait un beau très beau cadeau à ta femme. J'ai l'impression que tu va lui emprunter quelques fois ...

Salut Mototriumph, Deux questions pour toi: 1- Est-ce qu'ils sont bruillants sur le bitume ? 2- Est-ce que tes prochains pneus après ces K60 seront encore des K60 ou changes-tu de marque ? Merci

J'avais le même dilème que toi et après avoir lu toutes les critiques qui existent à ce jour sur le web, j'ai choisi la Triumph 800 XC. Elle possède les mêmes capacités que la 800gs de bmw en hors route mais elle a le confort et l'agrément de la 1200 gs sur le pavé. Aussi, le 3 cyl. est un gros bonus. Je cherchais justement une moto qui me donnerais ces avantages et je l'ai trouvé et commandé en décembre dernier avec un dépôt de 500 $. Le délai était de 5 à 6 mois à cette date. Il parraît que le moteur 3 cyl., le son, la prise en main, la transmission, la qualité, etc . sont impécables. Elle ne m'a pas déçu en plus au salon de la moto. Elle est superbe et pas trop lourde. Ils auraient pu mettre le siège en position basse (le siège est réglable) mais je touche le sol avec mes deux pieds en position haute. Ce détail me faisait peur un peu. Si t'en veux une, tu devra t'armer de patience parce que les délais vont êtres de pire en pire. Triumph avait prévu en produire 5 000 en 2011. Ils ont ensuite revisé à 7 500 mais la demande sera de 10 000 unités parait-il. Vérifie avec ton dealer. Pour les options (dont la skid plate), je les trouves moins dispendieuses que chez bmw. J'ai acheté chez bmw en 2010, donc j'en sais quelque chose.

Moi également. La mienne devrat arriver dans environ un mois. C'est vrai par contre que Triumph n'a pas été proactif au salon. J'aurais aimé tester la hauteur du siège au plus bas mais la clé n'était pas disponible. Ont-ils découragé des acheteurs potentiels avec une selle à 865 mm ? Triumph aurait aussi pu en mettre plein la vue en y ajoutant des options (comme BMW l'ont fait) mais peu importe, elle est en plein dans le mille selon mes goûts.

Du positif pour 2012, voici ce que je vient de lire sur le web: La Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) et le Front commun motocycliste (FCM) ont annoncé jeudi avoir convenu de certaines améliorations à apporter aux principes qui établissent les contributions d'assurance des motocyclistes. Suite à la Table sur la tarification d'assurance des motocyclistes, mise en place en juin 2010, les deux organisations ont soutenu aujourd'hui s'être entendues sur certains éléments à changer, qui vont tenir compte du comportement des motocyclistes sur la route. Une prime d'assurance sur les permis de conduire des motocyclistes associée à leur conduite sera ainsi introduite. Il a aussi été annoncé que le risque généré par la conduite d'une nouvelle motocyclette sera désormais pris en compte, par l'introduction d'une tarification spécifique et non répétitive qui sera exigée lors de toute acquisition d'une motocyclette. La vulnérabilité des motocyclistes et l'amélioration de leur bilan routier vont aussi être reconnues dans les contributions d'assurance. La SAAQ et le FCM soutiennent jeudi que ces facteurs introduits vont mener à une réduction des contributions d'assurance des motocyclistes dès la saison 2012, selon «un principe d'équité envers les différents usagers de la route». Nathalie Tremblay, présidente et chef de la direction de la SAAQ, soutient que tous ces points vont faire partie de l'exercice de révision de l'ensemble de la tarification d'assurance qui sera effectué par la société d'État. «Nous croyons que ces orientations permettront enfin un dialogue beaucoup plus constructif que par le passé et que le tout se concrétisera par la viabilité à long terme du motocyclisme au Québec. Les baisses de contributions d'assurance envisagées pour 2012 nous satisfont au sens d'un juste retour du balancier au regard du bilan routier des motocyclistes québécois, qui s'est constamment amélioré au fil des ans», soutient Éric Lessard, porte-parole du Front commun motocycliste