Sapitch

Par contre dans mon coin c'est pas des nids de poule, c'est des nids d'autruche !

Merci !

Pour ma part, ça a commencé pas mal raide. Elle entendait pas à rire la madame. Et visiblement, elle ne connaissait rien aux motos. Chanceux, tu es probablement tombé sur un policier motocycliste.

Ça m'intéresse, merci. Le mien est pas encore officiellement à vendre, mais le fait d'avoir déjà un acheteur potentiel à un prix raisonnable m'encourage grandement.

9000 km 100% original MT21 flambant neuf à l'arrière, MT21 usé à 60% à l'avant Bien entretenu. Pas en condition "showroom", quelques blessures de guerre. Tail bag KLR 2 filtres à air (en rotation) 1 filtre à huile + 1L d'huile Combien ça vaut ?

Je viens de pogner un ticket parce que je zigzaguais derrière un semi-remorque. Distance sécuritaire. 45km/h dans une zone de 50. Toujours dans ma voie, jamais touché aux lignes. 13ºc ce soir (23h20), donc pas de risque de gel au sol. Pas le genre de zigzag non plus à faire frotter les pegs. Mon dossier de conduite: Jamais aucune réclamation aux assurances, ni moto, ni auto. 3 tickets depuis les 21 ans que j'ai mon permis (1 stop, 2 excès de vitesse [125 dans zone de 100 et 115 dans zone de 90]) On m'a dit que j'allais recevoir mon ticket par la poste. Entre 500$ et 1000$ Je sais pas pourquoi ils ont pas pu me dire le montant exact tout de suite, mais j'étais en chr*** et j'étais tanné de m'obstiner avec eux autres. Donc quand ils m'ont remis mes papiers, j'ai farmé ma yeule pis j'ai décâl****. Si je reçois vraiment leur ost** de ticket de mar**, je verrai rendu là si je le conteste. *Edit: J'ai rien vu là dessus dans le code de la sécurité routière. Voir ici, section III, articles 477 à 484: http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?file=/C_24_2/C24_2.htm&type=3 J'ai regardé à la bonne place ?

À mon humble avis, ne pas être capable de changer un pneu soi-même est un luxe qu'on ne peut pas se permettre en double-usage.

J'ai fait ça en fds passée. C'était ma 3ième fois, pas eu trop de misère à date. Mais là j'ai manqué mon coup d'applomb ! As-tu un "bead breaker" ? Moi j'en ai pas pis j'en ai pas eu besoin avant, mais mon dernier pneu était collé pas à peu près. J'ai fait le truc du levier avec un 2x4 en dessous de l'auto: ...sans trop de succès J'ai une genre de serre en "c" faite maison et j'ai fini par réussir à le décoller avec ça en gossant en même temps avec mes barres à pneus. C'est au moment de mettre le pneu neuf que ça s'est gâté. J'ai forcé comme un boeuf et malgré tout, il ne voulait pas rentrer. Et en forçant comme un cabochon, j'ai percé mon tube heavy duty avec mes barres. Bien sûr je m'en suis rendu compte APRÈS que mon pneu ait été complètement installé. Mais bon, je me dis que c'est l'expérience qui rentre. Donc si tu forces comme un cabochon, c'est que tu n'as PAS LA BONNE TECHNIQUE. Quand tu es rendu à rentrer le deuxième côté, quand il en reste pas long à faire, il est TRÈS IMPORTANT que le talon de la partie opposée soit au centre de la jante, ça libère de l'espace. Tentative de croquis (côté opposé à celui que tu rentres): C'est pas tout. J'ai réussi à percer ma trip de rechange en montant mon pneu pour la deuxième fois, |!"/$%?&*()__)(*&?%$/"!"/$% de cabochon. Je pense que j'avais peut-être pas assez d'air dans ma trip pour l'aider à garder sa forme lors du remontage. Mais ça a eu du bon ça aussi, parce qu'en plus d'acquérir encore de l'expérience, je me suis rendu compte que mon pot de colle à rubber était défoncé, donc sec (Celui que je traine sur la moto dans mon kit de réparation de chambre à air) Je suis allé m'acheter une nouvelle trip et un nouveau pot de colle, et je me suis pratiqué à poser des patchs sur mes 2 trips scrap. Je vais installer une trip réparée sur ma moto et je vais continuer de me trainer une trip neuve en tout temps. À suivre... Bonne chan

Le 19 je fais la MTCTAN moi aussi: http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/11445-aventure-mtctan-2012-la-gaspesie-tappelle/ Le 26 je serai en vacances je sais pas où. Pas impossible que je sois dispo, mais peu probable. Je lance une idée, juste comme ça: Tu fais la MTCTAN avec nous (le 18-19) On te paye ton inscription, ton gaz (auto et moto), ta bouffe et ton hébergement. On se fait un groupe de 5 et on fait le cours "en roulant" (la chaude) On pourrait se réunir le vendredi pour un peu de théorie. Nous on a pas le cours complet, mais ça nous coûte un peu moins cher. Toi t'as pas vraiment de paye, mais ça te coûte zéro (0.00$) pour venir rouler dans les plus belles trails du monde. Pas pire deal ?

Quelques infos ici: http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/12245-plastron-integral-body-armor-acerbis-koerta-echange/

Quelqu'un de Montréal qui fait la MTCTAN ? C'est pour une skid plate trouvée ici: http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/13682-recherche-skidplate-klr650-2008/ Merci

En fait, je me cherche plus de l'argent que des raisons... À 13,000$ la bécane, ça fait un beau "cash" pour me faire un garage. Mais bon, on verra bien si la folie l'emporte sur la raison. Présentement, je me pose les questions suivantes (et elles sont toutes répondues): Es-tu capable de la payer ? --­ oui En as-tu besoin ? -- non Est-ce que ça va te rendre plus heureux ? -- non Vas-tu aller plus loin, plus souvent ? -- non Plus vite ? -- oui Vas-tu la faire essayer à Coyote ? -- oui Vas-tu te faire du fun avec un garage ? -- non Aimes-tu ça faire tes changements d'huile dans la neige ? (6 réguinnes à moteur) -- non Tu préfères une moto ou un garage ? - Eille, t'es fatiquant avec tes crisses de questions toé-là...

J'avance d'autres hypothèses pour le wobble changeant: -Vent de face / de dos -La position du pilote sur le siège -La quantité d'essence restante (jusqu'à 25 lbs de différence en porte-à-faux à l'arrière) *Edit: J'ai fait une petite recherche sur le net, je suis tombé là dessus: http://fr.wikipedia.org/wiki/Guidonnage un Extrait: Causes de guidonnage roue voilée ou avec un faux-rond pneu défectueux ou usé irrégulièrement mauvaise répartition des masses (arrière trop chargé) roue non équilibrée rayons non tendus jeu dans la direction fourche desserrée présence d'anticrevaison pneu mal monté reprise de contact brutal de la roue avant avec le sol revêtement routier défectueux (bosselé ou rainuré) jantes avant mal équilibrées turbulences du pilote agissant sur un bagage situé sur le porte-bagages arrière (top-case)

Ah ! ce que je m'ennuie de mon VFR avec son sublime son de mécanique qui tourne serrée... Et tout un ride report ! Comment tu fais ? Tu prends des notes au fur et à mesure ou bien tu te fies à ta mémoire et à l'ordre chronologique de tes photos ? Le tout sans fautes de français. (c'est quelque chose de rare par les temps qui courent) Bravo.

C'est ça qui est le fun avec un 690: T'as pas besoin de ski-doo pour rouler 160 sur la neige !

En faisant de petites recherches sur le net, je suis tombé sur le forum KLRforum.com Y'a un gars qui disait ceci: "I just figure there must be many oem skid plates laying around clutterling up people garages. I am all about recycling and being green etc, henec the desire to save aluminum, reuse discarded items and prevent an oil spill in the woods." Je l'ai trouvée pas mal bonne Ça représente assez bien mon point de vue aussi http://www.klrforum....read.php?t=6963 J'en ai trouvé quelques-une sur Ebay, dont celle-ci: http://www.ebay.com/...ssories&vxp=mtr Mais bon, je vais pas me commander une skid plate de 5$ sur internet ! Par contre à ce prix là, je pourrais en acheter 2-3 et en avoir de rechange...

Tu connais pas quelqu'un de MTL qui fait la MTCTAN ? Voir la liste des participants ici: http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/11445-aventure-mtctan-2012-la-gaspesie-tappelle/ Moi j'y serai. T'as des photos de ta skid plate ? Elle est maganée ? Tu l'as roulée combien de temps avant de la changer (je suppose) pour une en alu ? MP-moi ton prix SVP

Oui Une fois après 1,000 km et ensuite aux 10,000km ou une fois par an. (ligne 4 du plan d'entretien) Dans mon cas ce serais 1 fois par an. Ou 2 fois dépendant des conditions.

Oui

Ouais, c'est un copier-collé du tien. En te voyant te pâmer sur la 1200 Gs, ça m'a donné envie de sortir du garde-robe... Voilà, mon coming out est fait !

Changements d'huile et vérification des valves aux 10,000 kms Purger les bras de fourche et changer la bougie aux 20,000 kms Pour moi qui fait moins de 5,000km par an, c'est très raisonnable. Je ne vois rien de "pointu" là dedans. Je sais qu'il y a quelques problèmes connus sur le 690, mais je ne sais pas si ça s'est amélioré en 2012... -Muffler qui fait fondre tout ce qu'il y a autour (surtout le flasher gauche) -Odomètre qui prend l'eau -Pompe à gaz qui pète -"Injector body boots" qui se détache -Bolts/bushings du sub-frame/réservoir qui en arrachent un peu -Stall au ralenti -Fan qui gruge le radiateur Mais bon, c'est rien qui m'inquiète tant que ça. Mon KLR 2008 prend pas d'huile. Alors le flasher gauche de mon 690 2012 ne fondra pas... Si jamais j'en achète un.

Je me cherche vraiment une 2008+ pour 2 raisons: 1- Je sais pas si une pre-2008 fait sur le mien 2- Un plastique de 2001 doit commencer à être sec un peu... Merci pareil J'ai pété la mienne dans d'la grosse roche. Une skid plate originale en plastique récente et peu ou pas utilisée pourrait faire l'affaire. Sinon ce sera en alu.

Un petit clin d'oeil à ce post de SS: http://www.ridaventu...ye-une-gs-1200/ Yep, un ridaventureux m'a fait essayer sa 690 enduro. T-A-B-A-R-D-A-N-A-C-L-E que ça marche ! Quand tu débarques d'un KLR et que tu embarques là dessus, on dirait un vélo de montagne avec un moteur. Super étroit, super léger, superformant, super pas confortable pantoute ! J'avais changé mon KLX250 pour un KLR650 pour faire un peu plus de route. Finalement, je fais juste "bizouner" autour de chez nous pareil. (dans un rayon de 200 kms) Mon 650 est trop lourd pour rien quand vient le temps de "fourrer le chien" dans les petites trails. Mais je veux pas retourner sur un 250, trop anémique, pas assez "capable" sur la route, même pour le peu que je fais. Alors il me reste 3 choix: -690 enduro R 2012 -690 enduro R 2012 ou encore, -690 enduro R 2012 Faut dire que j'ai un petit penchant pour le 690. Ce sera probablement mon prochain...

On voit quelques photos ici (sans être inscrit): http://www.garagejou...26267&showall=1 Le thread fait aussi référence à ce site: http://www.harborfre...hop-cranes.html J'ai trouvé ça aussi, ça sert à promener des personnes à mobilité réduite: http://jonathansson..../overhead-lifts (Juste pour l'inspiration) J'ai aussi trouvé du stock très intéressant sur McMaster Carr: http://www.mcmaster....rolleys/=i2uc7s http://www.mcmaster....hannels/=i2ucfx Tu mettras des photos de ton projet une fois fini, ça nous intéresse Pis fais attention pour pas que le plafond te tombe sur la tête...

Usagé ou neuf Alu, acier ou plastique (celle d'origine ferait l'affaire) Ceux qui n'en ont pas à vendre, racontez-moi vos expériences d'achat / installation, bonnes ou mauvaises. Merci