Sapitch

Métamucil ou All-bran ? Bienvenue dans le club !

Ah ben baswell d'étoile... elle est bonne celle là ! J'avais pas regardé le vidéo au complet, c'était trop débile.

L'affaire c'est qu'au lieu de continuer de rapetisser, les téléphones sont repartis en s'agrandissant. Bientôt les téléphones vont ressembler à des laptops... Me semble de le voir le "smat" avec un laptop accroché dans'l'bord d'la face !!! Dans ce genre là: Tant qu'à faire, j'aime aussi bien cette solution:

Je l'ai pris chez mon dealer local (Honda) Payé 25,95+tx en 2011 Le site de la compagie: http://www.genuinein...d-wind-mtb.html Mais on dirait qu'ils ne ship pas au Canada. Le design de la tête de la pompe a l'air d'avoir changé par rapport au mien, c'est peut-être pour ça que le prix a augmenté... Je l'ai trouvée dans le catalogue Motovan: http://prix.motovan....nformations.jsf Entrer: Second wind MTB Ça donne 30,29$ J'en ai aussi trouvé quelques une sur Ebay: http://motors.shop.e...Second Wind MTB Pis y'a aussi les shop de vélo qui risquent d'en avoir. Bonne chan !

Ma blonde vend sa moto. 100% originale, prête à rouler. Approx. 4 heures d'utilisation par année, soit environ 25 heures total. Pneus d'origine, encore bons pour au moins 50 heures. 1600$ Spécifications ici: http://www.bikez.com..._100_f_2006.php La photo date de 2006. Photos récentes à venir.

Juste un petit rappel pour ceux que ça intéresse, c'est ce soir ! Ça commence vers 18h et se termine au coucher du Soleil. Le prochain passage de Vénus entre la Terre et le Soleil aura lieu en 2117. Détails ici: http://www.planetari...2012/index.html *** NE JAMAIS REGARDER DIRECTEMENT LE SOLEIL À L'OEIL NU *** En direct sur le web pour ceux qui n'ont pas l'équipement et/ou ont des nuages: http://sunearthday.n...transitofvenus/ Quel rapport avec la moto ? Ben, vous pouvez vous rendre en moto à l'une des scénces publiques d'observation: http://www.planetari...festations.html

Moi j'utilise une pompe qui tire 0 (zéro) ampères: http://www.genuineinnovations.com/second-wind-mtb.html C'est une bi-mode, c'est à dire que tu peux pomper manuel ou mettre une cartouche de co2 dans le manche. Probablement pas l'idéal pour quelqu'un qui joue constamment avec la pression de ses pneus en fonction du type de terrain. Mais parfait pour dépanner. J'ai pas eu à m'en servir en situation d'urgence, mais je l'ai testée quand j'ai changé mon pneu à la maison. J'en ai pompé une chr... de shot, mais ça a fait la job. Très léger et compact.

Intéressé !

Ouais, pourquoi le towing ? Ok, visiblement, t'es pas mécanicien. Mais c'est en forgeant qu'on devient forgeron. Allez, t'es capable ! Démanche-nous ça comme un pro c'te switch là !

Oui, moi. À basse vitesse, tu tournes le guidon à droite, la moto tourne à droite. Mais à haute vitesse, la manoeuvre de contre-braquage sert à amorcer le virage. Par la suite le guidon revient pratiquement droit ou légèrement dans le même sens que le virage. Je m'explique: Tu roules en ligne droite sur l'autoroute à 120 km/h Tu mets tes deux mains sur la poignée des gaz et tu tires le guidon complètement vers toi d'un coup sec. Que se passe-t-il ? 1- La moto tourne vers la droite 2- Un millionième de seconde et 2 centimètres plus tard, la moto tombe sur le côté gauche. 3- Le côté gauche de ton casque est grafigné Donc en faisant la manoeuvre plus doucement, tu tires légèrement à doite sur le guidon, la moto s'incline (elle veut tomber sur son côté gauche), le guidon redevient pratiquement droit. Tu es en train de tourner à gauche. Ma mise en situation est un peu le résultat de ce qu'explique Menoche. Très bonne explication d'ailleurs, je ne m'étais jamais arrêté à analyser les forces en jeu.

Si tu peux lire l'anglais, il y a ça aussi: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=681456 Le gars bypass la switch de la clutch et du pied en même temps. Aussi, tu peux chercher "klr 650 side stand safety switch" sur google.

J'ai fait de petites recherches sur le forum. J'ai trouvé 2 sujets qui parlent de cette switch: http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/10997-side-stand-killswitch-a-m/page__hl__stand http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/117-switch-de-stand/page__hl__stand Tu pourrais aussi peut-être voir des similarités avec le problème qu'a eu Dustrider: http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/10291-solution-klr-2009-qui-fait-marcher-a-pied/page__p__147055__hl__stand#entry147055 Bonne chan !

Ça m'est jamais arrivé, mais je vois 3 solutions possibles sans aller au garage: 1-Ouvrir la switch et la nettoyer/réparer si possible. 2-Commander une nouvelle switch et l'installer toi-même 3-"Bypasser" la switch en coupant les fils et en les connectant ensemble Perso, je ferais direct la solution #2.

+1 Si la switch est "jammée" en position "pied baissé", c'est comme si ton pied était baissé.

C'est vrai que ce serait dommage. C'est la deuxième section la plus fréquentée du forum, juste derrière "projets de ride".

Juste comme ça, l'helicoil, tu peux aussi le mettre par en arrière. Ta bolt va quand même visser dans le bon sens. *Edit J'ai la mauvaise manie d'appeler "helicoil" ce qui est en fait un keensert (ou key insert). Un peu comme une motoneige Artic Cat que l'on nomme "Ski-Doo". Ma solution ne fonctionne probablement pas avec un vrai Helicoil, à cause de la petite patte qui traverse le diamètre. Le keensert n'a pas ce problème. Aussi, il ne nécessite pas de Loctite, sa rotation est bloquée en enfonçant les 4 petites pattes sur le dessus. Voir la différence ici: http://www.acmeindustrial.com/insert_comparison.html

Ouaip, WOW est le bon mot. Comme ça il manque juste un cruise control pour lâcher le bike tout seul sur la piste....

Ouais, mais sous le coup de la panique en manipulant la moto, le gars a donné un coup de gaz. Ça a adonné que la moto était au neutre (ou que la chaîne / transmission était pétée), sinon, il aurait aussi bien pu lui "swinger" la moto sur le dos... Des fois les bonnes intentions tournent au vinaigre... Le gars qui sait qu'il y a un piton pour couper le moteur pèse dessus avant toute autre chose.

Non, et j'ai pas de Honda !

La maison-mère ship ça par paquet de 12. J'en ai pris 2, ils arrivent mercredi. Il en reste 10 de dispo pour les intéressés. Optimate 3+ 30$ +tx

Article intéressant dans la revue Protégez-vous: http://www.protegez-vous.ca/automobile/ ... itige.html

Ouais, mais les garagistes eux, ils doivent généraliser un peu... Personne n'a la même tolérance aux risques de pannes, aux "rattles", aux pneus usés, aux freins qui grincent et aux problèmes mécaniques en général. 2 personnes avec la même voiture n'ont pas nécessairement le même budget. Les gens n'ont pas tous le même intérêt envers ce qui se passe dans le garage pendant qu'ils sont dans la salle d'attente. Les connaissances en mécanique varient beaucoup d'une personne à l'autre. En plus, tout ça varie en fonction de l'âge, du sexe, de la région, du taux de chômage, de la saison, etc... Et comme ils ont pas le temps de nous faire passer un test psychométrique et/ou de lire notre biographie, ben ils nous mettent tous dans le même panier en partant, et ils n'ont pas nécessairement tort de faire ça. Le client a lui aussi une job à faire quand il va au garage: Formuler clairement ses attentes et faire un suivi constant d'une manière intéressée sans être invasive.

Optimate 3+ en spécial à 30$ chez Honda: http://motorcycle.honda.ca/Content/moto ... fferFR.pdf Il n'y a pas de date sur le flyer, je ne sais pas jusqu'à quand cette offre est valable. À part le plus long temps de recharge occasionné par le faible ampérage du Optimate 3+, y-a-t-il d'autres inconvénients ? J'ai lu dans le manuel (http://www.tecmate.com/pdf/TM150-IN1-080204.pdf) que pour une batterie complètement déchargée, c'est environ 1 heure de recharge par Ah de batterie. (14Ah = 14 heures de recharge) Je ne suis habituellement pas pressé pour recharger ma batterie. Je pense que c'est un méchant bon deal. J'attend des nouvelles de mon dealer Honda à ce sujet.