Garnotte

Perso je le partirait à 3800$, ya pas beaucoup de millage.

Attention, la 650 twin est en réalité un 800...

rien trouvé sur les forum d'aviation et militaire à date, peu de monde semble avoir vue cette piste à l'époque. Pis transport Canada existait tu en 1950?

Quai de la traverse à Lévis pêut-être.

nous autre on même une bonne vie, on a rien eu !

Effectivement, la suspension électronique fait peut-être parti du problème, on peu juste utilisé les "pre-set" que l'ordinateur possède déjas. On peu pas ajusté indépendament le devant et le derrière.

Kin, tente pas d'écrire un ride report, laisson parlé les photo..elle sont fraichement développé....hehe On atttend un retardataire.. La route 1 qui part de rivière aux rats: On attend les retardataire.....lol Le boutte le fun entre la pouvoirie du châteauvert et Casey. Casey beach Le pont memant à l'aéroport, lieu de plusieurs enlevement extra-terrestre... Une grosse panquarte jaune: Un barrage de castors sur l'acide: La route quelque part entre le Gouin et la Doré Les "mouches à feu" on des problèmes d'allumage par ici.... On attend....encore.... La dernière photo du film:

Ce que je veux dire, c'est à vitesse équalle, exemple 100 km/h, je ressentait la moindre imperfection de la gravel sur la GS. J'avais l'impression que le bike étais pour se désintégré tellement sa brassait, j'était incapable de tenir le même rythme que le KLR. Je parle pas de puissance et e tenu de route, côté puissance une mobylette boosté pourrait dépassé un KLR....lol Je dis pas sa pour bashé les BW, perso j'en voulais une l'an prochain, mais se détail très agaçant risque de me faire changé d'idée.

Tk, on est 2 rider a avoir essayé 2 GSA différente pis on arrive à la même conclusion, jamais sa suis un KLR avec la suspension progressive en avant, même les deux proprio des BMW étais de cette avis...On doit avoir été très malchanceux et avoir tombé sur 2 GS défect..

Tu devrais en essayé une à haute vitesse dans les chemin forestier et les trails, tu vas peut-être déchanté....

Il y a une certaine ressemblance...

Ou plustôt tu a 35 000 km de viré avec plusieurs TKC.....sa serait plus logique..lol

35 000 km avec un TKC???????

Pourtant, j'ai passé par là dimanche, a part quelques ponceau abscent ici et là j'ai trouvé ce tronçon de toute beauté. Plus on allais vite plus c'étais plaisant!

Apparament c'était une piste secondaire pour les bombardiers en cas d'attaque nucléair. Elle n'a jamais vraiment servit. Il y en a une autre d"ailleur dans le parc de la vérendery pas loin du domaine. Peut-être que d'allez s'accoté au bar a parent pourrait être productif..lol

Je suis toujours à la recherche de photo d'époque de cette piste, sans succès....quelqun doit ben avoir sa à quelque part?

Je crois pas que sa respirais beaucoup les zipper fermé de toute façon.

Je vais faire un test avec du "stuff" imperméabilisant pour voir, sa peu pas être pire...

C'est pas imperméable pour 5 cennes....fier vous pas à la brochure de Thor....lol testé en fds..

Un petit truc pour les body-armor noir, portez un chandail de motocross pâle par dessus quand ils fait soleil et très chaud, sa diminue pas mal la température vue que les couleur pâles réflètes la chaleur au lieu de l'absorbé comme le noir. Perso j'ai celui fabriqué par Thor, à 150$ la copie, sa fait la job a date et très confortable.

Je devais être en train de changé mon flat, lundi.....lol On entre par rivière Mattawin, on rejoint la 1 par la ZEc chapeau de paille, ensuite Casey par le lac châteauvert, après sa réservoir gouin en passant par le club haltapache. Rendu au gouin on pogne la 10 direction la Tuque jusqu'à la 406 qui monte a la doré.

J'ai vue un KLR 2007 et - dans le village, vert plein de sticker, est-ce toi?

Non, le 24, un bleue foncé pis un bleu pâle/gris, une GSA rouge et grise nous accompagnait. On est arrivé à La doré à 20h00 hier soir.

Beau tracé de niveau 2, sa prend la journée à complèté. Essence disponible au barrage Gouin uniquement.

yep, tjrs dispo... gaub@globetrotter.net