Garnotte

Des combines avec une ouverture aux fesses la??

Bah si c'est sa que tu met d'habitude....

Sous-vêtement isolant, comme ceux qu'on met l'hiver.

ouais, il me semble que ça serait passé aux nouvelles?

http://tva.canoe.ca/cgi-bin/player/player_preroll.pl?titre=Informations%20CHEM&emission=chem&video=http%3A//medias.tva.ca/stations/chem/nouvelle/283036.wmv&reseau=TVA&sectionlevel=&sectionvaleur=http%3A//medias.tva.ca/stations/chem/nouvelle/283036.wmv

Sa regarde mal....

Pas plus cher qu'un Heidenau K60

Dépend toujours du prix de la garantie prolongé.

Dans le cas du super T, si au canada le prix de la garantie de 4ans serais le même qu'au USA, soit autour de 500$ je la prendrais, mais nous on la paie...1400$.....donc j'hésite encore, j'ai jusqu'au mois de janvier pour me décidé.

Ces les heures USA le 11 sur 14, au canada c'est 13 hrs de conduites sur 16.

La SAAQ avait un pamphlet où c'était expliqué VS les statistiques de réclamations. Tu as plus de points, tu conduis plus à risque: soit conduite plus risquée, ou tout simplement tu passes plus de temps sur la route et tu as donc plus de chances d'avoir un ticket, mais aussi d'avoir un accident. Et ça va se traduire par plus de risque à assurer ta conduite, que cela soit en auto ou en moto, MAIS... quand tu te plante en moto, les réclammation sont multipliées PLUSIEURS FOIS par rapport au réclamation faite par un automobiliste. Donc tu coûte plus cher au groupe à assurer, et le groupe te réclame donc plus en primes d'assurance.

 

C'est quand même PAS MAL moins cher qu'ailleurs pour les points. Avec State Farm en Ontario, 1 ticket ( même pas de points! ) = automatiquement au minimum $300 de plus sur tes primes l'année suivante si tu assures une moto. Tu peux toujours essayer de t'assurer ailleurs, mais une fois que tu as des points, c'est vite très cher, peu importe la province.

 

 

 

Le problème c'est que quelqu'un à la SAAQ s'est dit que cela serait moins pire d'avoir le même montant pour les 2 types de couverture, plutôt que de payer les actuaires pour bien faire le calculs et avoir un montant calculé séparément pour les primes d'assurance conducteur auto et coûts supplémentaire conducteur auto+moto. C'est la-dessus qu'il faut que la SAAQ révise ses statistiques et ses barêmes de paiement, mais je ne suis pas convaincu qu'on va apprécier le résultat d'une telle étude détaillée!

Je suis camionneur, je passe ma vie sur la route depuis presque 10 ans(plus de 100 000 km/an).....j'ai pogné 1 seul ticket(2 points).....zéro accident depuis le début de ma carrière. Ce n'est pas parce que on passe plus de temps sur la route que nous somme suceptible d'avoir plus d'infraction, suffit de suivre les règles.

Aussis, un gars qui conduit un tinker remplit d'essence, si jamais il se plante sa peu faire un maudit carnage, on encore le fais que nous conduison 13-14 hrs par jours de5 à 6 jours/semaine augmente le risque d'accident, pourtant notre permit de conduire ne nous coute pas plus cher parce que nous avons la classe 1 en plus un très grand nombre de conducteur n'on jamais suivit de cours de conduite pour véhicule lourd.

Tk cette année je roule une moto qui pèse pas loin de 200 lbs de plus que mon KLR de l'année dernière, et côté handling, pas vraiment vue de changement a par quand je dois la relevé par terre. BTW...100 lbs de bagages, c'est du stock en $/"%...

Pas du bmw certain.

Avez-vous passé par le nord ou le sud du réservoir?

Je ne peux pas parler pour les petites BMW, mais pour les 1200 oui... En effet plus cher, mais tes pompes a gaz lâchent pas dans le bois

Pas eu d'ennuis à date sauf la jauge à essence mais je fais avec....

 

Pour l'entretien, BMW == apprends à le faire toi même les pièces sont pas si dispendieuses et apprendre à le faire n'est pas si compliqué

 

Mes deux cennes

boff...disque de frein OEM yamaha: 130$.... bmw.....400$ je crois? Nanon..c'est pas si cher....

Affaire de riche? Essaie la moto-neige pour voir, tu vas voir que la moto sa coute pas si cher

Un trailer ou un bike overload ? J'aime autant un trailer ... je regarde les gars essayer de faire de la trail avec des bikes de 600lbs plus 250 lbs de stock pis j"me pose la question ... c'est comme charrier 5000 lbs avec un pick up ... dans la boite ou sur un trailer ? trailer it is ...

La journée que je vais avoir assez de stock a trainé pour nécessité un trailer en moto.....je vais acheté un pick-up!!

Un jour les roux dominerons le monde, soit patient mon frère.

Ben si tu passe par la tu ne sortiras pas sur la ZEC, mais à St-Joseph de Mékinac. Le Gazoduc le passe pas sur la ZEC tawachiche

Quelques images en rafale

Mr Stéphane Rouleau qui viens de traverser le premier obstacle

 

Notre site de camping de rêve au Lac Barthemely

 

 

Le site vu de l'autre côté

 

 

Quand Twins sourit à la caméra, il sourit à la caméra

 

 

C'est ti pas beau la vie?

 

 

Les bêtes!

 

Y'a d'autres photo qui vont suivre betôt

C'est flou un peu ton histoire...pcq la fourche pour la gazoduc est en dessou du pont du CN....lol

Ce trajet la?

Sa passe sans problème en pick-up

Klr.....oublie le confort pour les longues randonné d'asphalte.....tu vas perdre tes plombages après 2 jours...lol.

Tiger trop grosse???? C le même size qu'un klr, juste un peu plus lourde.

La rivière est hanté...vos moto vont toute fucké dans les prochaines semaine...hahahaha

J'ai essayer de trouver une passe de la 175 ( via route 16 ) vers lac edouard je cherche toujours ca passe tu? sur track map il y a de belle trail mes quand on arrive... il n'y a meme pas de trail pour un lievre.!

Non sa passe pas. Le Nord et le sud du parc ne communique pas par le bois.

La seule possibilité serait de prendre la 16, descendre sur la Bastican-Nelson, ensuite traversé sur la Blanche, faire un bout sur la réserve Portneuf ensuite allez cherché la Jeanotte pour monté au Lac-Édouard....mais sa fait 4 ZEC a traversé...

OU bien, allez voir où passe le sentier de motoneige qui relie L'étape au Lac-Édouard, aucune idée de quoi sa l'air, mais sa vaudrait la peine d'allez fouiné, des fois que...

Perso je trouve sa weird avoir un trailer hors-route, sa augmente de beaucoup les risque d'accident en plus de la mécanique supplémentaire qui peu lâché. Un pick-up est pas mal plus stable avec le stock dans la boite que dans un trailer en arrière.

Pis un trailer qui décroche, tu veux pas que sa arrive en auto...j'ose même pas imaginé avec une moto...

Sa vas réagir comment quand le cul de la moto vas décroché à 100 km/h tu pogne un spot de gravel en "bille" ???

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Version motrice style sac de golf à batterie pour les ptit obèse?

Les flo du voisins sont turbulant...