Stou

Je suis tout à fait d'accord avec Swatch, $5000 minimum et ça c'est si vous faite pas mal tout vous même. Ça fait quelques une que je refais et je fais tout moi même et c'est minimum entre $4000 et $5000. 

Si tu veux voir dans quoi tu t'embarques, regarde mon site sur mes restaurations, en particulier la CB350:  http://stoudesign.com/MotoWork/restocb350.php

Je suis aussi présentement en train de faire une CB750. Mais celle là elle va avoir beaucoup de modifications:  http://stoudesign.com/MotoWork/encours.php

Bonne chance!

Les photos de Photobucket ne sont plus partageables dans les forums. Donc au lieu de voir tes photos, on voit l'image ci-dessous. Je crois que tu as mis une image Photobucket dans ta signature.

C'est finiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!

Belles finales autant dans le 250 que le 450. Anderson a fait ce qu'il devait faire. Il a joué ça safe et est aller chercher juste ce qu'il avait de besoin. Plessinger aussi à jouer ça safe. C'est normale, j'aurai fait pareil et sur le gros nerf tout le long!

Ouais c'est vraiment plate pour Anderson. Il va être sur le gros nerf la semaine prochaine. Son avance de 14 points sur Musquin est devenue critique. Il ne peut pas se permettre une autre badluck. En plus Musquin semble avoir le couteau dans les dents depuis quelques courses. Je ne l'ai jamais vu aussi déterminé. On en a eu la preuve avec Tomac la semaine passée et il a très bien roulé ce weekend.

À ne pas manquer la semaine prochaine!!!

45 minutes ago, GuyHusky said:

 Ça brassait pas mal plus dans le temps de Damon Bradshaw et de Jeff Matiasevich...

Ou dans le temps de Stewart et Reed

De toute façon Tomac n'est pas un ange et il en a fait en masse des passes pas trop clean lui aussi. Ça fait partie de la game. C'est pas le genre à Musquin (plutôt à Tomac) et c'est surement une erreur de jugement de Musquin.

En tout cas ça met du piquant et ça va être bon à voir la semaine prochaine!

Merci quand même mais c'est réglé.

Quel est l'état du liner interne? Les miens qui sont pas mal plus vieux, ont le problème que la doublure ne tient plus dans les doigts. Donc à chaque fois que je les enlève, c'est le bordel pour les remettre s'il sont le moindrement humide.

Pour inspection, à mes souvenirs, c'est bon seulement pour une journée, celle de l'inspection.

Effectivement, ils ne sortent pas dans les non lus.

Ha je viens de comprendre,  dans mes capture d'écran les plus récent sont après ceux qui sont "pined" et je n'avais pas remarqué!

Et l'url semble identique au tien

Un peu étrange, moi je vois ceci:

Rien n'a été posté depuis juillet 2017 dans la section mentionnée. 

J'ai trouvé que dans le 250, Plessinger a super bien roulé. On vois qu'il a un background GNCC. Anderson, y voulais en TA! Tomac lui a roulé de façon intelligente.

3 hours ago, palica said:

Moi, je dois faire partie des “vieux” dont Gitan parle car je trouve que l’utilisation n’est pas simple, autant chez Cardo que Scala. Par contre, la possibilité de changer la configuration de mon Sena a partir de mon telephone est bien pratique. Il serait temps que Sena et Cardo embauchent des ingénieurs en ergonomie informatique par contre... ces appareils sont rendus avec des dizaines de fonctions, alors que la grande majorité des utilisateurs ne se servent que d’une ou 2 fonctions. Je pense monter avec Bandit un club des handicappés en technologie...

Cardo et Scala c'est la même chose. Sur la boite de mon kit c'est écrit Scala Rider Packtalk, assemblé en Ukraine par Cardo System inc. pour ce qui est de la config, elle se fait facilement par un PC ou un téléphone intelligent. C'est certain qu'il y a plein de commandes par bouton et assez mélangeant mais pour mon utilisation téléphone, musique et radio FM, j'utilise toujours les commandes vocales. Il a toutes les fonctions pour parler en groupe. Je ne l'ai jamais essayé, par contre. Mais il peut marcher en c'est écrit qu'en mode intercom il capte jusqu'à 1.6km et en groupe de 4 utilisateurs ou plus, il fonctionne en espèce de mode réseau et peut aller jusqu'à 8km. Mais encore là, jamais essayé.

Heuuu, tu écris Acerbis alors que c'est un Alpinestar

Anne, comme Liguorien l'a mentionné, j'en ai acheté 2 NEXX chez FC moto. Par contre eux aussi ne semble pas avoir de disponibilité. Probablement à cause du feu qu'ils ont eu tel que mentionné ci-dessus.

1 hour ago, Ligu0rien said:

À tu vue le nouveau Airoh Commander https://www.fc-moto.de/en/Brands/A/Airoh/Airoh-Commander

Y'a l'air vraiment bien le Airoh! En plus il a la visière teintée rétractable. Les Airoh sont des casques confortables et léger. J'en ai 2 de trial et j'aime beaucoup. J'en ai aussi peint quelques un de motocross et ils sont aussi bien fait et léger. Malheureusement ceux là aussi ne sont pas disponibles... seraient-ils fabriqué aussi chez NEXX?

J'vais un vieux Scala acheté usagé. Ça faisait la job, mais pas plus. À l'automne dernier j'ai reçu en cadeau un Scala Packtalk Duo. Méchante différence!!! La qualité du son est très supérieur, il a à peu près toutes les fonctions imaginables et une app intéressante sur le cell.

Je n'ai jamais essayé le Sena, mais j,aime beaucoup le Scala Packtalk.

http://cardosystems.com/us/portfolio-item/scala-rider-packtalk-duo/

9 hours ago, bandit said:

Tu es pire que Palica Sylvain,tu aurais du rester chez Desjardins,ils manquent de cerveaux !

Le gars qui me remplace à mon ancien poste me disait justement cette semaine qu'il s'ennuyait de moi. Malheureusement pour lui, ce n'est pas réciproque! 

En ce qui concerne d'absorption,  il y a les nouveau casque 6D qui apporte une nouvelle technique pour absorber les chocks. La coque interne est supportée par un système de suspension. Ce qui vient ajouter un concept d'absorption des impacts. 

Plus de détail: https://www.6dhelmets.com/innovation/

22 hours ago, palica said:

En fait, un casque ne protège pas le cerveau. Et c’est probablement le point qui devra etre développé par les fabricants de casques dans l’avenir. Un casque protège la boite crânienne d’une fracture (ainsi que le visage dans le cas d’un full face). Mais en cas d’impact fort, si la boite crânienne est bien protégée, le cerveau lui ira frapper contre la paroi du crane et subira des dommages irréversibles. Dans ce cas, il serait parfois préférable de rouler sans casque et mourir immédiatement tant les conséquences sont désastreuses et irréversibles.

Fred, ce n'est pas tout à fait exact. La partie du casque qui protège le cerveau c'est la coquille interne. Lors d'un impact, elle absorbe une partie du choc en se compressant, ce qui réduit l'impact sur le cerveau. C'est pour ça qu'il faut changer de casque suite à une chute relativement sévère ou le casque aurait eu un impact. Si lors d'une chute on se cogne la tête assez fort, la coquille interne fait sa job et se compresse. Elle perd donc toute les qualités pour remplir ses fonctions à l'avenir. Il faut alors le changer. Il y en a qui pense que si le casque n'est pas brisé ou craqué, y'a pas de problème on peut le garder. J'ai déjà entendu des histoires que même la SAAQ ne voulait pas payer pour le casque parce qu'il n'était pas brisé... foutaises!

18 hours ago, OlivierG said:

Salut.

Elle est vraiment belle.  

Tuyau: Fred Kolman, proprio et fondateur de la concession Wheelsport à Ottawa à une collection de moto classique de ce genre, notamment des Honda.   La tienne mérite une place dans son musée.     Up to you. 

Bonne chance. 

Habituellement ce genre de personnes recherchent plutôt des motos restaurées d'origine. Celle-là a probablement trop de modifications.

Merci!

56 minutes ago, sidewayz_control said:

Va porter ça chez J Précision à Longueil. Bon prix et qualité excellente de travail.

C'est ce que j'ai écrit plus haut

2 hours ago, Stromsavard said:

Est-ce que c'est moi ou bien L'image mais le logo de L' aile honda est à l'envers sur le réservoire?

Lol, oui il est à l'envers! Il y avait une scratch sur le réservoir et je l'ai repeint. J'avais pas remarqué quand j'ai réinstallé les logos. Le gauche et le droit ont été inversé. Un gros 4 vis à dévisser et revisser!

Merci!