Stou

L'histoire de Ricky Brabec, champion 2020 du Dakar

Check Seat Concept, habituellement leurs produits sont très bon et pas trop cher. C'est un bon compromis qualité/prix.

Product Result – Seat Concepts

KLR 700 concept selon le designer Oberdan Bezzi. Ça serait cool comme remplaçante de la KLR.

Quand j'avais ma 990R, j'avais au début eu des problèmes à me connecter. À cette époque, c'était avec un laptop et non avec un cell. Il était mentionné dans la doc que ça prenait des versions spécifique avec les bons drivers. Assure toi que ton Pixel est bien à jour avec les dernières versions d'Android, ou du moins conforme à ce qui est demandé dans la doc.

J'ai hâte de voir s'il vont adapter la version de TuneEcu pour le 790/890.

Il y a 2 heures, Lfuret a dit:

Je prend les pegs SVP.

Est-ce que çà fait sur les 2018-19 ?

Il faudrait que tu vérifie, je ne peux pas dire. Regarde si dans les différentes marques il y a des numéros différents entre 2016 et autres.

Il y a 23 heures, Rallyman a dit:

Moi j'ai pas de trouble avec ce coin, mais ceux qui arrivent de MTL ça commence a faire loin, y a un autre Tim plus a l'ouest, entre curé-Labelle et l'autoroute 13 du coté Nord de la 440.

Effectivement et en masse de parking.

Tu aurais plus de chance en vendant les pièces séparément et en baissant le prix de ta moto. Je parle par expérience

Ou ils ont eu un super deal qu'ils ne pouvaient refuser

Au moins en regagnant les zones plus chaudes, ils réussissent à faire plus de KM par recharge. Ils ont l'air un peu moins décourager dans l'épisode 4.

Méchant trip ennuyeux pas à peu près! 

Le 2020-09-21 à 11:21, palica a dit:

On pourrait avoir sur les motos un mode économie des batteries qui n'utilise pas toute la puissance au profit de l'autonomie 

On a déjà ça sur les ebikes. Au moins en eBike, quand les batteries sont à plat, tu peux toujours pédaler sans assistance!

Le 2020-09-21 à 11:31, Onip a dit:

Wow, tu as un accès privilégié! Sur Apple TV, l’épi 4 sort le 25.... comment t’as fait.

Je suis rendu à la 4. Ça veut dire que j'ai regardé la 3 et que la prochaine à regarder est la 4

Disons que le plus gros challenge qu'ils ont dans Long Way Up, c'est l'autonomie et les recharges. Je suis rendu à l'épisode 4 et Ewan à l'air pas mal découragé. La principale aventure c'est de réussir à avoir l'autonomie pour se rendre du point A au B. Ils doivent rouler super smooth pour ne pas trop prendre de jus. À date, ils ont dû faire appel à des camions génératrice 2 fois pour pouvoir recharger... En plus Rivian a fait installer des bornes de recharge à plusieurs endroits pour les aider. Disons que c'est pas pour demain l'aventure en électrique. 

Il y a 4 heures, bandit a dit:

Après avoir lu la suite je persiste ds mon commentaire,vs avez tous un peu raison,et Stou peut être plus que les autres,on sent l'expérience 

Est-ce une façon de dire que je suis vieux... 

Le problème est souvent que l'effet d'entrainement en gang fait en sorte que certain roulent au dessus de leur capacité alors que s'ils auraient été seul ou à 2 du même niveau, ça aurait été différent.

Autre point, les trails fédérés et les chemin de zecs c'est ben beau mais c'est pas idéal pour les motos. J'ai déjà rencontré dans les trails fédérés des sides by side de type racer qui driftaient dans les virages. Quand tu arrive face à face avec ça, ou un pickup qui fait du 120 dans des chemins de zec, tu te cherche un trou en ta!

Idéalement ça prendrait du single track pour motos, à sens unique, comme dans plusieurs sentiers de vélo de montagne. Mais ça c'est du rêve irréalisable!

Mais c'est certain qu'à la base, les formations c'est très bénéfiques. Et comme Marc l'a mentionné, il ne faut pas se limiter à une simple formation de niveau 1. Il faut pratiquer et après prendre du niveau 2 ou des sessions privées. Je vois des gens dans les cours de niveau 1 qui ont toute la misère du monde à faire un freinage d'urgence dans la gravelle et ça c'est comme un point important. Mais combien d'entre eux vont ensuite le pratiquer de façon régulière et adéquate?

Mais il faut être réaliste, les chemins de gravelle c'est une des choses les plus dangereuse. Tu ne sais jamais qu'est-ce que tu vas croiser, les gens roulent vite sans nécessairement garde leurs lignes, les surfaces varient souvent rapidement du dur au mou , au sable, à la boue, etc... C'est important de rouler à une vitesse intelligente et qui permet d'avoir le temps de réagir aux imprévus.

Un souffleur à gazon ou une nouvelle tondeuse!

Il y a 15 heures, dualMike a dit:

Ça pourtant pas changé j'ai payé mon zumo 595 $1095 y a 6-7 ans, les best de Garmin ont toujours été autour de 1000$ quand tu prends le full package

Quand t'es riche!  

C'tu moi ou les prix des GPS sont rendu assez débile? Ok, il ont plein de gugusses et fonctions, mais shit, $1200 pour un GPS, faut le vouloir en ta... ou être plein $ !

MP envoyé

Rack plus disponible, il reste les pegs et l'aile.

Tu déroule le menu en haut à droite et tu sélectionne "Paramètres du compte"

Ensuite à gauche complètement en bas tu as le lien "Signature"

La skid plate et le pare brise sont vendus. Il reste les pegs, le rack à bagage et l'aile.

Très bon kit et très bon prix!

Merci pour l'info!

Est-ce que quelqu'un connait quel est le processus pour immatriculer une moto en Ontario mais en provenance du Québec. Genre je vend une moto à un Ontarien, quelles sont les étapes?