Inbloom

Salut Inbloom, content de voir que tu t'es ravisé que tu ai fais la Cabot Trail ! Ça été un plaisir de te rencontrer et te placotter cela en attendant le traversier à Port au Basque...nous aussi on est de retour, mais les "to do" sont nombreux et je dois préparer la moto pour la ride de vendredi prochain en Gaspésie....pas de temps pour un ride report pour l'instant.....mais je vais lire le tien c'est sûr !!

 

A+ Xrock

Ce fut un plaisir de rencontrer Xrock, au plaisir de se revoir. Bonne ride en Gaspésie!!

Bien hâte moi aussi de découvrir tes découvertes.....et de savoir qui étaient tes partenaires de voyage.

Je t'envoie un MP pour satisfaire ta curiosité

Le commencement de l'aventure

L'an dernier, suite a ma décision de suivre mon cour de conduite de moto, je parle avec Yan de la TLH. On décide donc qu'à l'été 2013 nous allons faire le voyage a moto. On décide que notre voyage passera par Labrador, Terre-Neuve, Nouvelle-Écosse et Nouveau-Brunswick.

Comme Yan conduit une KTM530EXC, il va y faire les modifications qui lui permettrons de passer a travers ce voyage. Pour ma part, je fais l'achat d'une Suzuki V-strom 650 2006, que je vais adapter pour le hors route. Je passe donc l'hiver a modifier ma monture en prévision de faire la TLH. De son coté, Yan fait des recherche pour les modifications, mais sans jamais toucher a sa moto. A un moment, je lui mentionne qu'il pourrait être judicieux d'opter pour l'achat d'une moto usagé pour faire ce voyage, mais il ne semble pas vouloir aller avec cette option. Il me parle de la possibilité de se faire suivre par un camion qui transporterait de l'essence, comme on ne trouve pas de conducteur, il abandonne cette idée.

Entre temps, suite a un post sur Rid, Serge me contacte pour me demander s'il peut se joindre a nous pour le voyage, j'en parle a Yan et on l'accepte dans notre groupe, un rider de plus pour traverser la TLH ne peu pas nuire en cas de pépin.

De mon coté, les préparatif de ma moto vont bon train, toutes les modifications que je voulais y faire son fait. Aussi, je m'inscris a une formation MX-Pro, avec ça je vais avoir les bonnes techniques pour affronter les chemins de gravier de la TLH. Du coté de Yan, il décide finalement de faire la location d'une Honda NC700X pour le voyage.

Environ un mois avant le départ, Yan me fais part qu'il a fais un oubli majeur, en parler a sa femme Pour lui ce n'est pas un problème, il va me suivre en camion accompagné de Christine, sa femme, et Sabrina, leur fille de 9 mois. Euhhhhh ok, ça me cause quelques ennuie, comme je n'ai que mon permis temporaire, mais bon si je veux faire la TLH cette année c'est le risque a prendre.

Une semaine avant le départ, Yan m'appel pour me faire part d'une bonne nouvelle, Jos va nous suivre avec son Dodge Ram. Il va servir de conducteur a Christine et Sabrina. Yan va pouvoir conduire sa Honda loué et en plus son KTM va suivre dans la boite du camion. Il pourra s'en servir pour les portions de gravier, car la Honda a des pneus de route. Je suis bien content, je vais pouvoir roulé légalement.

C'est comme ça que débute notre aventure, la suite a venir.

Pour patienter, une petite photo prise dans Gros-Morne.

En passant, je suis de retour depuis hier. Je commence a vous prépare mon RR.

Ouais beau petit dérapage, mais qui a été fait quelque part entre St-Michel des Saints et Casey. Sur la TLH c'était pas mal plus beau que ça.

Eh bien voila une première photos. Cette après-midi sur la Cabot Trail.

J'ai hâte de te lire. J'espère que ta pris des photos aussi !!!!

Oui j'ai pris pas mal de photos et mes partner de voyages aussi. On va tous s'échanger ça donc tout plein de beau souvenir.

Tu viendra me compter tout cela avec une bonne biere a maison !!!

Ouais, je devrais être de retour vendredi, je vais essayer de passer en fin de semaine.

Après avoir débarqué du traversier a North Sydney ce matin, j'ai fait la Cabot Trail. Ça commence a sentir sérieusement la fin des vacances

Mais je vais pouvoir tout revivre mon voyage, j'ai pris tout plein de note pour mon RR

On est rendu a Gosse Bay, jusqu'à maintenant tout se déroule comme on le veux.

Les photos suivront a mon retour ;-)

Félicitation, belle moto, le sourire dit tout

Voilà pourquoi mes plus beaux et meilleurs voyages , furent pris en vélo !

T'as tout le temps pour admirer et sentir les paysages , et ça déclenchait toujours les discussions autour du vélo et ensuite de mes hôtes !

 

C'est des vacances ; relaxes, respires, prends ton temps et savoures le moment .Ce jeune homme sage nommé Tonneau est vrai dans ses propos !

 

Les belles vacances n'ont qu'une date de retour au boulot ! Le reste , adaptes-toi selon ce que tu vis et ressents à chaque minute !!! C'est trop court passé !

 

Bon voyage !

Je suis bien d'accord avec ça, mais parfois c'est difficile a faire. Mon camion est mon outil de travail principale, la route est mon lieux de travail ou je passe la majeur parti de mon temps, lorsqu'arrive les vacances je dois décrocher de "beat" que j'ai pris au travail. C'est pourquoi depuis le début de ma préparation pour ce voyage, je me promet de le faire sans stress. Je veux pouvoir décrocher et en profiter pleinement. Sur ce, c'est l'heure du dodo et demain matin le grand départ.

À Terre Neuve, est-ce que tu arrives par le sud ou le nord de l'ile?

Par le nord, on prends la traverse a partir de Blanc-Sablon.

Merci a tous pour vos bon mots!!!

J'ai bien l'intention de suivre le conseil a Tonneau, dans tous les voyages que j'ai fait jusqu'à maintenant, je n'ai jamais pris le temps d'arrêter pour les photos ou tout simplement admirer le paysage. Dans tous mes voyages le but de la route était de faire du point A au point B, cette fois mon but n'est pas d'arriver a quelque part, mais de rouler, donc je veux prendre ça relax et profiter du moment

En passant Ann, on sera 3 de tes anciens élèves dans ce voyage

Eh bien me voici presque arrivé au commencement de ma première grande aventure à moto.

Après un peu plus d'une année de de rêve et de préparation, samedi matin ce sera mon départ pour une aventure qui va me mener de Trois-Rivières à Trois-Rivières, en passant par le Labrador, Terre-Neuve, la Nouvelle-Écosse et le Nouveau-Brunswick. Avec un maigre 3000km d'expérience à moto, mais l'envie de découvrir le monde à moto, je m'élance avec quelques amis pour ce voyage de près de 5000km, d'une durée de 14 jours.

Je vais essayer de vous faire un RR a mon retour, ce sera enfin a mon tour de pouvoir en faire rêver plusieurs :mrgreen: . Depuis le temps que je profite de tous vos RR, je vais enfin pouvoir faire ma part.

Si je suis disponible, je serais aussi intéressé.

Et tu mets ça ou? Autre question niaiseuse mais merci d'y repondre

Sur une moto big_smile

Il n'y a pas que des questions niaiseuses, les réponses aussi peuvent l'être

Ouin c'est certain que ce serait la solution raisonnable d'upgrader mon bike, mais mon p'tit démon dans ma tête me dit autre chose the_devil , pis Crank qui aide pas a la cause ...

Tu n'as pas pu de plaindre d'un manque de puissance, a la vitesse que j'allais tu en avais pas besoin de plus

Merci Martin pour l'info et pour l'offre. Je vais te faire signe si je me décide et que je veux essayer un DR.

Et si je trouve le bon setup je t'en parles loll

Pour le moment je pense pas mal a la 800Xc, je ne veux pas faire de la grosse trail technique, du niveau 1, 2 et un peu de 3. Aussi je veux pouvoir transporter mon stock de camping. Selon les commentaires que je lis sur la 800Xc ça semble être une machine assez polyvalente, qui serait parfaite pour moi

C'est la même chose pour la TLH elle est barrée a Wabush. Par contre je crois qu'ils laissent passer les vehicules en convoi. Je viens de passer devant l'embranchement de la TLH, entre lab city et wabush, ily a une vingtaine de voiture en attente et presque autant de semi remorque.

Ajuste ton sag & preload comme il le faut chargé pour avoir de la grip en avant....Et surtout pas de Heindeneau....Si tu mets un TKC en arrière tu devras le changer au retour.

C'est possiblement une parti de mon problème, le bon ajustement des suspensions . Mais ce que tu me parles la est un peu du chinois pour moi ... Faudrait vraiment que je fasse comme il a été proposé dans un autre post, me trouver une section de sentier ou rouler et le faire a répétition en essayant différents setting sur les suspensions.

Pour les pneu, je pense au combo TCK avant et K60 arrière.

Il faudrait que tu essaie un Dr650 alors, ou bien une WR250 (qui est pas mal différent du KLX). Sinon, une Katoummmm, mais là, EL PRESIDENTE va vraiment pas t'aimer

 

C'est cetain qu'une GS650 ou 800, c'Est complètement une autre moto (La Tiger, je ne sais pas, je n'Ai pas essayé, encore...) et le compromis serait moins gros.

Comme tu dis, faudrait que j'essaie, mais ce n'est pas toujours facile d'en essayer ... Si je suis de retour du Labrador je vais essayer d'aller a la Brocante chez Bandit, ça me permettrait d'essayer d'autre moto.

Au plaisir de lire à nouveau sur tes futures aventures et ta nouvelle monture.

Possiblement que tu va avoir la chance de lire sur mes future aventure prochainement, je pars pour faire la TLH le 27 Juillet, j'ai bien hâte. Suite a ce voyage, je vais me décider si je change ou pas.

J'ai lu cette phrase sur un autre forum, dans un sujet du même genre que celui-ci :

"It's a known fact that if you don't like something it never will be any good in your mind."

Ça résume un peu mon esprit pour le moment, mon portefeuille aimerait bien que mon voyage me fasse changer d'idée

Donc selon vous j'aurais beau changer pour une moto du même genre, qui a un meilleur débattement sur la suspension (pour la 800 XC il y a 3 pouces de plus a l'avant et je crois 2 pouces a l'arrière) et je serais toujours aussi limité dans le hors route???

Dans mon cas, j'ai décidé de passer a la moto pour partir a l'aventure, je ne veux pas rider autour de chez moi, mon but est d'embarquer sur la moto le vendredi soir avec mon stock de camping et je suis parti pour le week-end. C'est certain que je vais faire beaucoup plus de route que de trail, mais je veux une moto qui me permet d'avoir autant de plaisir dans les trail que sur la route. Je suis conscient qu'un compromis doit être fait mais pour le moment je trouve que le compromis est plus grand du coté hors-route que route et j'aimerais égaliser ça un peu

Pour avoir une autre moto, plus Enduro, j'y ai pensé, mais ça ne règle pas vraiment mon problème. Lors de ma ride de ce week-end, il y avait un KLX250 et a la fin de la journée, on était 2 a être déçu de nos moto. Dans son cas avec tous les bagages et la grosseur de la moto, il était tout aussi limité que moi avec avec mon V-Strom.

Pour répondre a Bornagainthelost, il y avait Crank avec son KLR avec nous et c'est le seul qui a eu le sourire toute la journée, ce serait donc une bonne option mais ... je n'aime pas le look du KLR... chut dites le pas trop fort, faudrait pas que le président m'entende

@ Tommythecat, je débute en moto, je suis encore avec mon permis temporaire, mais lorsque je suis en hors-route je ride debout et j'ai fait le cour de Mx-Pro au mois de Mai.

300 lbs total, j'ai fais pas mal de randonnée pédestre alors j'ai du matériel assez "light". C'est ce que j'apporte pour la moto qui est le plus pesant, va falloir que je fasse le tri, mais j'ai toujours peur d'en enlever ... des fois que j'en aurait besoin

Remonter la suspension est pas mal la première idée qui m'est venu a l'esprit, mais j'ai peur d'investir et qu'au final je soit toujours déçu... En fais j'ai été assez général avec ma question, mais c'est pas mal du coté de la suspension que je voulais plus d'information.

Pour les pneus, c'est certain que je vais changer l'avant, possiblement un TKC80, ça semble être ce que beaucoup utilise avec un k60 arrière.

Mx-Pro, c'est déja fais, par une journée ou eau et boue était bien présent.

Merci Kulbute pour l'offre, si je me dégène , je vais t'appeler.

Si tu peux me dire ce que tu as fais a ta suspension et me dire environ combien ça t'a couté, ça pourrais m'aider.

En passant, pour ce qui est des modification déjà fait, j'ai ajouté crash bar, skid plate, Rox Riser 2", hand gard Barkbuster, fork brace, kit pour abaisser les pegs, pivot pegz, je crois que j'ai déja un bon bout de fais, reste a voir pour la suite.

He bien voila, j’ai fais l’achat de ma première moto en aout 2012. Suite au conseil de plusieurs sur le forum, mon choix s’est arrêté sur le V-Strom 650, principalement pour son coté fiable. Aussi, comme je débute en moto, je me voyais rouler toujours sur de beau chemin forestier, parfait pour le V-Strom.

Suite à une ride que j’ai fais le weekend dernier, je commence à remettre mon choix de moto en doute.

Avec la pluie des dernières semaines, les beaux chemins forestiers se sont un peu transformés en genre de champ de mine cahoteux et boueux. Faut dire que chaussé de K60 a l’avant et a l’arrière, lorsque le sol est le moindrement détrempé la moto se met à valser … J’ai eu chaud a quelque reprises Sur ce coté je comprends que ce n’est pas la moto, mais les pneus.

Où j’ai moins aimé ma moto, c’est dans les sections vraiment cahoteuses, nids de poule d’un bord à l’autre du chemin ou tapis de roche grosse comme des œufs d’autruche (j’exagère a peine ). Comme on partait pour camper, j’avais tout mon matériel de camping et la bouffe avec moi, donc environ 300 lbs sur la moto …J’ai vraiment été déçue de la suspension dans ces conditions, je ne compte pas les fois ou la fourche a été cogner au fond et que dire de la suspension arrière …

Depuis lundi, je fouille sur le net pour voir quel modification je pourrais apporter à ma moto pour que j’ai plus de plaisir à faire ce genre de ride, parce que samedi, a certaine moment le sourire n’y était plus J’ai lu plusieurs post sur RidAventure sur les modifications à apporter a un V-Strom pour le hors route. C’est la que je me rends compte que plusieurs d’entre vous avez déjà possédé un v-strom. Dans les posts que j’ai lu tous ventent le V-Strom pour le hors route, mais la plupart de ceux qui font des rides plus « extrême » sont rendu avec des 800XC, 800GS, Ténéré, …

Je me questionne donc à savoir si je continu dans les modifications de mon V-Strom ou si je change de moto pour une plus axé hors-route.

Et en cas de changement, est-ce qu’avec une moto comme la 800Xc ou la 800GS, je vais avoir plus de plaisir dans les conditions décrites plus haut. Comme je n’ai pas essayé ces motos et ne penses pas pouvoir les essayer dans ce genre de conditions, je me tourne vers vous pour avoir vos commentaires.

Aussi, quel serait les modifications sur le V-Strom qui serait le plus susceptible de me faire apprécier la conduite dans des conditions difficiles?

Merci a l’avance pour vos commentaires.