flat4awd

Trouvé

Trouvé !

J'ai trouvé, merci!

Je cherche une machine abordable pour me promener avec mes enfants. Préférence pour les enduro 2T car je veux du léger, mais 4T peut aussi faire. Idéalement, légal en sentiers 

KDX, RMX, WR, XC-W, etc

Il y a 9 hours, Carbo said:

J'aurais des fox grandeur 13 à vendre sous peu... Mon gars va avoir 8 ans cet été

 

Carbo

Gatineau

Si c'est des 13 pour enfant, ce n'est pas assez grand

Je cherche une toute petite moto pour mon garçon de 4 ans, idéalement un 50cc automatique. Pw, Jr, Xr, etc

Ça ne me déranges pas qu'elle soit vieille ou pas top shape tant que je sais à quoi m'en tenir, et si le prix va avec (je ne veux pas payer le prix d'un neuve pour une bébelle de 20 ans)

Je cherche des bottes pour mon garçon de 7 ans; grandeur minimum 4us 34eu

Si vous avez des protège-coudes et genoux ou vêtements mx 10-12ans, je serais intéressé

ça faisait ça à l'origine avec mon v-strom. (impossible de mettre la puissance au sol dans la planche à laver, on dirait que tout va arracher) Après avoir remplacé mon amortisseur arrière, c'est 10x moins pire. Dans les situations critiques, le truc que j'avais trouvé c'était de faire déraper la roue arrière en étant généreux sur le throttle. C'était plus smooth et j'était capable de conserver mon momentum dans les côtes. Ce n'est pas très bon pour la vie du pneus arrière, mais c'est moins pire que je prendre une débarque. 

6 minutes ago, faust martin said:

Quelque photo d une gang qui on passé le trou d’ eau du samedi de façon normal...

Il s'agit du groupe C2 dont j'était leader

On a eu une très belle fin de semaine. Certaine sections nous ont fait travailler fort et sortir loin de notre zone de confort avec nos quatres 1000 (v-strom et varadero) mais on s'en est sorti sans dommage ni problème majeur. 

Samedi je vais rouler en pneus à pitons pour valider mes préparatif pour MTCTAN. Je part de Lévis et mon plan A est de faire une boucle dans bellechase avec dîner à Tourville avec un itinéraire majoritairement en dehors de l'asphalte. Le niveau de difficulté peut être de 2, mais en grande partie partagé entre du 0 et 1.  J'aimerais partir de Lévis vers 8h00 alors s'il y a des intéréssé, on peut se donner rendez-vous à quelque part vers 8h30-9h00

12 minutes ago, Franck said:

Pourquoi pas la Suzuki VStrom 650? Fiable, pas cher d'entretien. Fait pour gravelle et route.

si tu veut la puissance d'un F800 ou d'un R1200, le v-strom 1000 est intéréssant, surtout si tes sortie en dehors de l'asphalte sont sur des routes de terre passante.

et je ne pense pas me tromper en disant que 650 ou 1000, un v-strom coûte moins chère à faire vivre et est plus fiable à long terme

le conducteur du VTT s'est rendu à la police

http://www.lapresse.ca/actualites/justice-et-faits-divers/faits-divers/201807/09/01-5188851-accident-mortel-au-saguenay-lac-saint-jean-le-conducteur-de-vtt-se-livre.php

J'ai l'intention de partirs dans les 7h samedi matin pour me rendre à la Brocante sans emprunter l'autoroute. Route secondaire avec ou pas d'asphalte, avec de la courbe autant que possible. Des partants?

14 hours ago, palica said:

Et les faux billets? 

Tu va les 2 au comptoir d'une institution financière et tu met les billets dans l'enveloppe brune directement là, ensuite tu passe à la SAAQ !

11 hours ago, Sapitch said:

Regarde mes photos à 7,000km à la page précédente.
À mont goût, ils sont encore très potables, et beaucoup mieux que tous les pneus à profil rond, même neufs.
Je ne saurais dire exactement, mais je suppose qu'ils ont étés potables jusqu'à environ 8,000km

 

je viens de regarder tes photos de 7000km et en effet, ils était encore en forme. je présume que le dernier 2500km n'a pas été de tout repos!

10 hours ago, Sapitch said:

Et puis, quelqu'un a roulé avec le MK2 finalement ?

J'ai "toffé" mon MK1 jusqu'à la corde (en avant, approx 9,500 km)
L'arrière serait encore bon pour quelques milliers de km d'asphalte, mais il va prendre le bord !

C'est vrai qu'ils ne sont pas super sur l'asphalte, mais quelle durabilité... du jamais vu !

 

il est vraiment sur la corde alors réellement, pour qu'il soit encore potable sur la garnotte, c'est quoi ; 5000km?

tu peut mettre bien des affaires dans un pneus ; les douaniers pourrait t'en suggérer plein

si le gars peut avoir un chèque certifié ou faire une traite bancaire, il peut aussi te payer ça en argent comptant dans une enveloppe brune ; y'a que ça de vrai !

l'important c'est de trouver un pneus qui va répondre à ton besoin, ni plus, ni moins, et c'est celui-là qui va t'en donner le plus pour ton argent. Ton besoin, tu le détermine en décidant quelle conditions tu désire affronter, et également dans quel conditions tu va te résigner à rebrousser chemin. Une moto relativement légère comme un 690 , ça se maîtrise dans du rough avec des pneus 50/50 bien plus facilement qu'une grosse (2+ cylindres). Les MT-21 sont raté 20% route, alors juste un pneu 30% route, avec une carcasse plus rigide fait pour une moto un peu plus lourde, pourra durer 2 fois plus longtemps...

MP envoyé aussi, je suis preneur de tout si ce n'est pas déjà vendu!

Pour ceux qui roulent avec des kit Alter Ego, comment ça vieillit?

Je vient de recevoir le mien, et il va remplacer mes 2 kit, (Vega Mesh de 2011, ADV Wear de 2016) alors fini l'hésitation du matin ou lors d'un voyage. Juste cette semaine, ça devrait être un bon test avec des nuits à 7deg, des jours à 30 degrés, du soleil et de la pluie...

je ne suis pas étonné qu'on puisse charger des surplus pour un rappel, ni même que les changement d'huile ne sont pas des flat-rates. Les possibilités de variation sont infinie.

Tout ceux qui ont des skidplates savent que c'est souvent plus long le montage et démontage de celle-ci que la vidange d'huile. 

même chose pour les rappel. S'il y a un rappel au niveau du moteurs, et que vous avez skidplate, crashbar, lumière auxilière, etc, etc à démonter pour faire le rappel, attendez-vous à des extra...

la première chose que je vérifierais c'est si le filtre à essence est bouché, ensuite s'il y a un problème avec la flotte/pointeau dans la cuve du carburateur qui l'empêche de se remplir d'essence

triple pipes avec injection directe et j'achète !

tu veut que ta chaîne soit top shape et dure le plus longtemps possible? un huileur automatique est imbattable. Sur mon V-strom, le cameleon oiler fait durer la chaine et les sprocket 2x plus longtemps, alors c'est un investissement qui se repaye en un seul kit. Avant de partir en voyage, je m'assure que le tube est plein, that's it.