flat4awd
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moi je dirais que si vous ne voulez pas vous faire gratter le bobo, y'a qu'a pas lire le sujet!
Il y a eu un accident à lévis il y a un peu plus d'une semaine
La prudence n'est même pas assez pour prévenir ce genre d'accident, il faut adopter une conduite "défensive" et se placer entre les rangée de véhicule.
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On 25/08/2017 at 12:57, ShingoDRZ said:
J'ai appelé et pour les cours ils m'ont dit que si on commence maintenant, on va pouvoir faire le cour cette année, mais l'examen pratique l'an prochain. selon moi pas idéal
je viens de voir sur le site de la saaq que les examens pratique de moto se termine le 13 octobre, alors c'est sur que c'est assez serré dans le temps!
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On 24/08/2017 at 08:42, ShingoDRZ said:
Ma conjointe veut faire de la moto, elle à 30 ans. Elle veut aller faire son permit de conduire au printemps prochain, c'est le moment d'acheter une moto d'ici à la fin de l'automne.
Je suis d'avis que le moment pour acheter une moto, c'est une fois que t'as ton permis en poche. Avant d'avoir roulé un minimum avec l'école et essayé leur différents modèles, même t’asseoir sur tous les modèles du salon de la moto ne veut pas dire grand choses.
Également, pour passer l'examen en circuit fermé, la moto idéale c'est celle que tu as le plus roulé avec, car c'est une question de réflexe. Tu loue la moto de l'école avec laquelle tu es le plus à l'aise, ou sinon, si tu prend la tienne, il faut que fasse plusieurs heures de pratique dans les même conditions, donc sur le terrain d'une école. C'est sur que de l'expérience en hors-route c'est un bon atout, mais ça ne remplace pas l'expérience sur l'asphalte, et les réflexes qu'il faut développer pour l'examen en circuit fermé.
Si tu as 1200$ de budget pour acheter une moto maintenant, fait lui commencer son cours maintenant. il doit avoir encore des sessions qui débute avant la fin de la saison, et avec un peu de chance, elle pourra rouler une bonne partie de la saison prochaine, peu importe sur quel moto
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je ne sais pas si quelqu'un en a roulé, mais le fait que le thread est pas aussi profond qu'un pneus d'enduro va surement aider à ce que le pneus ne se désintègre pas comme on a pu le voir récemment avec des pneus de zézette installé sur des enclumes...
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Si je comprend bien Gitan, on ne peut pas adapter sa conduite aux conditions ET demander de meilleures pratique d'entretien du réseau routier, il faut choisir entre les 2? LOL
Personellement, je fait ma part pour éliminer les "Tar snake" qui sont parallèle à la route. Hier, en sortant d'un virage, un bout de 2 pied de long s'est arraché lorsque j'ai passé dessus. Il faut bien commencer à quelque part...
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Selon moi, les moto "trop haute" découle de 2 problèmes
1- Mauvaise technique/réflexe pour maintenir la moto à l'arrête : une moto, ça se tient immobile avec 1 pied par terre (idéalement à plat). Mettre 2 pied par terre à plat, c'est du gros luxe, et ce n'est pas "normal" avec une suspension à long débattement, même à moyen débattement. Il faut que ça devienne un réflexe
2- moto trop lourde pour l'utilisation. Quand tu va faire du rough avec une enclume, c'est sur que tu va te mettre en mauvaise posture, parce que tu va accrocher à plein de place qu'une zézette va passer sans problème. Tu te ramasse à t’arrêter sur du terrain inégal, et là, ta moto de 600lbs va être pas mal plus dure à retenir que celle de 300lbs que tu aurais dû utiliser.
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3 hours ago, palica said:
150,000 km quand meme...
Ce n'est pas une moto russe... 400,000mi K3 DL1000
le gars a documenté la maintenance de son v-strom 1000 jusqu'à 421 000 mi, un tout petit 675 000km...
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celle caché en arrière m'intrigue plus
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j'ai acheté ça au magasin du tail of the dragon. Je ne sais pas si ça se trouve au canada mais ça faisait la job
http://www.bikebrite.com/bike-brite-Moto-Mask-Anti-Fog-Coating.html
sinon tu as des mx goggles avec des ventilateurs
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Normalement, quand tu a une remorque, l'attelage est fait pour recevoir 10% de du poids en charge vertical sur la boule. Il y a un effet de levier qui fait en sorte que plus tu t'éloigne, plus la charge verticale admissible baisse. Dans le cas d'une petite moto, si on pense que le poids vient s'appliquer 2 fois plus loins des fixations d'attelage que la boule, alors pour trainer une moto de 300lbs, ça prend un véhicule/attelage conçu non pas pour 3000 lbs mais 6000 lbs. C'est pas mal mieux d'avoir une petite remorque adapté à la moto, quitte a en louer une chez u-haul, que de charger en cabochon
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1 hour ago, Stou said:
Ouais disons que quand on vois ces fentes sur un pneu avant, on développe un manque de confiance assez marqué. En plus comme je le remarque sur ton pneu, le devant use assez mal. Les crampons du centre use de façon inégale, ce qui affecte la tenue de route. Bref moi je change ça le plus rapidement possible. Je commande aujourd'hui et les change demain s'ils sont rentrés. J'ai le goût d'essayer les TKC70. Je veux quelque chose de plus smooth sur la route.
Si tu ne veut pas un pneus qui use de manière inégal, ne vas pas avec le TKC70, C'est le pneus de route que j'ai eu qui a usé le plus en escalier...
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Si tu suis le chemin craig et gosford, tu va faire un bon bout sur la gravelle. Ensuite, il y a des possibilité infinie si tu veut faire des détours et te rallonger pour moins faire d'asphalte.
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Également, je ne sais pas si les plus récent sont comme ça, mais quand je converti un tracé en itinéraire, et qui naturellement, ne suit pas le chemin le plus court ou rapide jusqu'à notre destination, tout va bien sur la route jusqu'à ce que je m'écarte le moindrement du tracé. Dès qu'il y a recalcule, il prend le chemin le plus court, et ne suit plus le tracé. Je doit choisir à nouveau l'itinéraire voulu pour continuer à suivre le tracé
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sur ton GPS, dans les tracé, tu doit faire importer, et ils seront disponible
j'avais manqué cette page du manuel d'utilisateur également...
avec mon 350, j'ai plus de succès à importer les tracés et les convertir en itinéraire qu'à importer des itinéraire déjà prêts. je crois que ça a un rapport avec le nombre de points de passage qui est facile à buster
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Un pneu tubeless se dégonfle beaucoup moins vite s'il est percé par un objet pointu, alors l'idée du tubliss est bonne car si tu as une crevaisons, le pneus va se dégonfler plus doucement, et il ne se déjantera pas. C'est beau une tube super-ultra-heavy-duty aussi épais que le pneus, mais il va quand même s'auto-détruire à partir du moment ou il va frotter sur lui-même
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Corriger moi si je me trompe, mais l'information qui circule actuellement, qui a entre autre été diffusé à l'émission Octane du week-end dernier, c'est qu'il n'y a pas de droit à payer pour circuler sur un sentier quad qui traverse une zec (en étant membre du club quad bien sur), mais si on sort du sentier, le droit de passage s'applique
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dans la dernière semaine, j'ai fait 1300km, et je suis bien content de mes lunettes. La teinte est toujours bonne, ça teinte un peu moins derrière la visière, mais si je roule le soleil dans ma face, j'utilise ma demi-visière teintée, et mes lentilles s'adapte et ça fonctionne très bien
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Il y a des ampoules au led qui éclaire correctement. J'en ai essayé dernièrement, (H4 sur mon v-strom) et la diffusion est excellente. Je voulais les tester car j'étais sceptique, et finalement, je suis repartie avec. Les basse éclairent quasiment à 180 degré avec une ligne d'horizon assez bien défini, et les hautes éclairent à l'infini. C'est un de mes collègue de travail qui les distribue https://www.facebook.com/PRP.DEL/?fref=ts
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les membranes respirantes imperméable c'est bien, mais éventuellement, même si ta main reste sèche, l'extérieur va se détremper, et avec le vent, le refroidissement par évaporation va se faire sentir. C'est pourquoi une paire de gant de vaiselle ou de manutention de propane comme ceux que montre batovif c'est un must pour affronter un déluge, surtout par temps froid. Quand les température sont plus clémentes, les gants avec membrane ça fait la job sous la pluie, mais s'il fait beau et chaud, ce sont les gants que je vais garder sous mon banc et dans mon case, et je vais rouler avec mes gants ventilés autant que possible
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Tu veut que ça fasse la job dans quel conditions? J'ai 3 paires de gants imperméable qui respire. Il y en a des plus imperméable que d'autre, et des plus respirant que d'autre...
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ca doit etre moin cher sans prescription j'imagine donc je doit faire affaire avec une optométriste si j'ai bien compris
si tu n'as pas besoin de prescription, alors tu peut les acheter facilement, Il y a des vendeur autorisés et ils sont disponible sur internet, smartbuyglasses.ca entre autre
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je roule actuellement un K60 fini à l'arrière (3mm dans le centre) et un TKC80 fini à l'avant (2mm au centre). Alors que le TKC se débrouille plutôt bien sur l'asphalte, le K60 échappe dans les fissures et les serpents de goudrons. Je n'ai pas de misère à bloquer la roue arrière au freinage sur le sec, alors qu'avec les pneus de route que j'ai eu auparavant, ça en prenait plus pas mal. Je m'en méfie sous la pluie, c'est clair qu'il faut être polie avec la poignée droite, autant quand c'est le temps de l'ouvrir que de la fermer.
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vous les avez acheter ou les Wiley et les Freespirit ?
j'ai acheté mes Wiley X sur le site smartbuyglasses.ca il y a 5 ans. Ils faisaient les lentilles de prescriptions pour ces lunettes à l'époque, mais plus maintenant. J'ai passé directement par le siège social pour faire remplacer mes lentilles.
Il y a une place à montréal qui est vendeur authorisé Wiley X avec prescription : CLINIQUE D'OPTOMÉTRIE NATHALIE BRIEN
ai je la peau trop mince?
dans Sujet Libre
Publié
Je voudrais pas être plate, mais en tant qu'acheteur qui s'est fait coupé l'herbe sous le pied, tu paye pour tous les pas fiables. J'ai vendu une voiture dernièrement, une semaine annoncé sur kijiji. Une voiture qui s'adressait a peut-être 1% de la population car très modifiée et vendu pour les pièces. Je doit avoir fini avec une cinquantaine d'appel/email/texto. J'ose pas imaginer quand tu annonce une civic/corolla/golf. J'attend encore une dizaine de personne qui s'en venait voir ma voiture...