Goingforsound

Pour les petits.nouveau est ce qu on aurais droit a.un petit remisume.de la.rencontre? ca commence a quelle heure, quel montant pour la bouffe, est il possible de planter une tentr (advenant que que ca se termine en soiree?) aussi pour ceux qui ont quelque chose a vendre on pourrais pe mentionner quoi? Je suisa la recherche de pas mal de stock donc pe que ca meviterais des achats dans le neuf.... Comme jai dit si je fabrique ma skidplate jen aurai un 2e exemplaire a vendre ainsi wue des risers un kit pour rabaisser les peg . Jai aussi des windshields de spare.

Je sais pas si tu vise pete superbike mais il me reponds toujours en francais... Ou il me dit appelle au magasin pour linfo cest plus rapide

Lfuret as tu vendus tes bottes?

Je serai présent. Pas grand chose a vendre a part p-e une copie des des pieces que je vais me fabriquer (skidplate, dash, risers ah et mes 2 windshields) Mais je serai pret a acheter

Et puis? J'ai pas le gout de payer le plein prix, est ce que quelqu'un s'est informé aupres d'un fournisseur agricole? Sinon je vais me mettre a chercher ca semaine prochaine!

J,ai pas voulu ouvrir un nouveau sujet mais je suis tombé sur un video de la technique que j'avais lu dans motocross action dans mon jeune temps. J,utilise ca depuis et cest merveilleux. ya des grosses serigues sur ebay (chine). je vide completement la ligne par contre

Change rien. Sur mon petit ecran de cellulaire ca semble etre de l'alu et en cas de crash ca peut fissurer facilement dans la ZAT A+

Perso jaimerais mieu la tank surdimensionne. Ce nest pas rare quen tombant on endomage les valises en premier. Une soudure qui fend et tu te ramasserais avec une belle marre dessessence en plus! Qui coule ds tes bagages

C'est a savoir si il veut faire du vrai hors route (KTM, DRZ, WR) et sacrifier confort etc, ou simplement faire de la gravel et des sentier leger tout en conservant une routiere civilisée (V-strom) Le meilleur des deux monde est la 1200 gs je crois, d'apres ce que j'ai lu. Mais le prix vient avec...

Bah pour debuter ya les g650gs comme tu as mentionné sinon dans le tres abordable et surprenament agreable les v-strom 650. un moteur doux et assez puissant. des capacité hors route limités mais je ne crois pas qu'un g650 est plus capable qu'une v-strom C'est fiable, j'ai lu pas mal de forum et a part deux trouble electrique connus c'est nickel. Pas d'ouverture de moteur a la KTM et pas le cout d'achat d'une 1200 GS Ca se trouve a 6000 full equip dans l'usagé. ou le modele expedition deja equipé neuf a 8XXX$

Je vais etre la le 11 si ma monture roule! Je lui fait un gros entretien graissage lavage cire (oui oui cire, elle est neuve pour moi ) alors elle devrait etre toute propre

Je serais interessé si LeFuret n'as pas tout pris les pneus offerts! J'offre une biere en échange et je vais les chercher! C'est pour la v-strom donc 150/70/17 AR 11/80/19 AV

Wow, beau récit et belle randonée!

Le ktm modifie le proprio a saute le moteur hier haha Si auelquun veut faire un rebuilt cest interessant.... avoir un setup pour aller le chercher je le ferais probablement.... juste a revendre laftermarket dextra ca rembourse une partie de la facture

Deja vendu? Ou je ne peux pas voir lannonce avec mon tel? si vous le voulez je me propose pour aller le chercher haha!

Ok j'ai rien dit! Reference pour ceux qui se demande: http://blacklabadventures.com/2012/02/19/start-switch-maintenance/

Pas grave pour le delai je ne suis pas chez nous pour encore 9 jours. Finalement cje regarde du coté de la switch sur la poignée ou du relai/selenoide? J'suis confus a cause du video...

Quand on ouvre la switch, on fait comment pour enlever le plastique blanc? J'ai vu des images d'un 2004 il y a une petite visse pour enlever le cover blanc a l'interieur de la switch mais sur mon 2007 cest different, aucune visse visible. ca se slide? ou on tire? *Avant de tout casser

Ouep je vais faire ca a mon retour. J'ai nettoyé les bornes de batterie mais je n'ai pas eu le temps de la déshabiller Merci, je vais effectuer les modifications! Levier d'origine, j'ai aussi testé le fonctionnement de la switch a l'aide d'un multimetre, ca engage comme il faut sans aucune résistance electrique. Merci pour vos inputs! Je reste encore sur mon hypothese de selenoide ou starter switch assembly mais je vais tout vérifier évidement!

Ca fait bien du sens, c'est aussi mon hypothese (voir premie post, le relais, selenoide ou une des pieces de ce systeme) Quand tu parles de la starter switch c'est bien seulement le bouton dans la poignée? Merci du hint

Salut, Ma V-Strom 650 2007 fraichement achetée est en panne. Je part pour 12 jours pour le travail alors on peut jaser pendant 12 jours et parier sur la solution. Ca fait depuis que j'ai 12 ans que je fais toute ma mécanique sur mes véhicules donc je suis quand meme pas un neophyte. Par contre, il est facile d'oublier des trucs de base alors votre avis est important. 25k km modele avec ABS. Gear indicator, un super horn et des variateurs d'intensités de lumiere headlight et taillight. Je vais regarder ces circuits homemade la en premier. Description du probleme: Jeudi va voir la moto: Pars au quart de tour vire bien, j'achete. Vendredi: Prise de possesion, ride longueil-montreal sans probeme. Dans l'apres midi je reprends la moto pour aller sur la rive sud de montreal. J'arrete apres 15 km pour montrer la nouvelle monture a ma mere. Viens pour starter ca ne fonctionne pas du premier coup. Gosse la clutch et le piton du starter et ca démarre. Arrete 40 min plus tard pour rejoindre un ami. 30 min de break moto ne redémarre plus. Je l'ai parti sur la compression et je n'avais plus de lumiere avant pendant un petit bout. Soudain c'est revenu. Symptomes: Pompe a fuel est en fonction normale Tout allume et le dash fait son check Quand j'appuis sur le starter ca tourne soit pas du tout ou a peine un quart de tour moteur. En appuyant a repetition sur le starter je perd mes headlight Zigne apres clutch, sidestand et starter rien de différent Ce que j'ai fait depuis: J'ai installé une batterie flambant neuve APRES Vérifié: Clutch switch (la plus facile) Vérifé les fuses Mon idée: Relais de starter (il coupe les lumieres lors du start, si un mauvais contact il peut avoir de la difficulté a faire passer le courant.) Je vais le verifier demain avant de partir selon la procédure du service manual. Le reste a verifier lors de mon retour!

Ouin... J'ai lu pas mal de sujets ca dépent des gouts. OEM on se trompe pas... je vais comparer les prix. Sinon les Galfer Organic sont tres appréciés a l'arriere et des Sintered HH pour l'avant, galfer aussi.

J'avais des EBC HH. Oui une fois chaud ca avait un certain mordant mais sur la route chauffer des freins c'est pas l'yiable!

Salut, Je dois changer prochainement les plaquettes avant de frein sur ma V-Strom 650. Quelle marque recommandez vous? J'ai deja utilisé sur EBC par le passé sur mon VFR800 mais j'ai détesté, aucun feeling et a froid ou mouillé de la merde! J'ai vu des moto de route se faire recommander du Vesrah et sur stromtrooper des Galfer. Je veux des pad qui ont du mordant et qui opèrent bien dans le mouillé et a froid. Durabilité pas excessivement importante. Vos avis? Merci, JC

Merci!