Shopnort

Merci encore ! Il ne me reste plus qu'à surveiller la météo. Les Mammouths c'est dans 5 jours. Pas de side et la R80 chaussé en pneus sport-touring je vais devoir me rappeler la subtile différence qu'il y a entre l'esprit d'aventure et l'envie suicidaire.

Merci les gars. Le ACF-50 vient aussi de m'être conseillé chez ADM. Dernière petite question : on le tient, ou pas, éloigné des pièces qui chauffent (moteur, échappement) ? Je jette un coup d'oeil par la fenêtre et avec la &*%|#"+! de neige qui tombe actuellement c'est la souffleuse qui va retenir mon attention aujourd'hui. Elle pourrait peut être bénéficier du même produit.

Le Rustcheck n'attaque pas la peinture et s'enlève assez facilement par la suite ?

Merci pour l'offre. Pour l'instant je pensais à quelque chose de plus simple pour mon vieux BMW R80. Une ou deux canettes avant les Mammouths et nettoyage dans la semaine suivante. Je veux juste une protection temporaire mais suffisante, tenant compte de tout ce temps que j'y ai mis cet hiver pour le remettre sur les rails. Je ne compte pas l'utiliser comme « bike » principal et il y a un side qui l'attend pour ses vieux jours tranquilles (les miens aussi).

Vous utilisez quel produit sur votre moto pour contrer les effets néfastes du calcium. Bien entendu, un produit qui puisse se nettoyer facilement à la fin du printemps et pas trop collant (qui n'accumule pas trop les cochonneries). On m'a parlé de Wurth HHS 2000 ? Un vendeur aux pièces chez CanTire me recommande le Jig-A-Loo canette orange (sans graisse, ni huile), c'est moins cher. Est-ce que vous vaporisez toutes les pièces (aluminium, acier, plastiques, fibre de verre) peinturées ou pas?? Toutes les parties (cadre, carosserie, moteur, échappements) ? Le 16 mars approche à grands pas.

Tu peux essayer Assurances Leclerc à Drummundville (819) 477-3156 . C'était le seul au Québec qui acceptait de m'assurer en dehors du Canada et des États-Unis. Le véhicule doit être assez récent car s'il n'est plus listé, ils refusent d'assurer sa valeur même si tu as l'évaluation d'un professionnel.

Big Bore, Big Boobs... facile à confondre.

Formule 1, formule E, Dakar etc... Moi, ce qui m'agace, c'est tout ce beau verni dont veut se parer l'Arabie Saoudite pour faire oublier tout le reste. Je serais incapable d'adhérer sans me sentir coupable de complicité.

Un d'entre vous l'a déjà utilisé ? Il m'est arrivé une fois de me battre avec un pneu fixé à la jante. Même le truc consistant à utiliser le poids de la moto avec sa béquille ne l'a pas décollé.

Le levier à la sortie de clutch est-il bien ajusté ??? Je viens de changer le câble de ma R80 pour la première fois à 200 000 Km... pis j'ai rien d'un douchebag ???

Je suis bien d'accord mais pour information j'ai cherché tous les petits défauts ou inconvénients de ces sacoches et je n'ai ce que trouvé ça à date. Donc en résumé, c'est un bon deal à ce prix surtout tenant compte d'un usage occasionnel.

Pourquoi la hose? Ils annoncent de la pluie.

J 'ai oublié de souligner le principal défaut à mes yeux : Ça prend au moins 5 minutes pour les installer ou les enlever. Pas l'idéal pour rentrer ses sacoches au motel lors d'une pluie diluvienne.

Ce sont celles que j'ai acheté (noires) et elle sont très bien surtout en tenant compte du prix (je les ai payé 170 $ en vente) c'est imbattable. Comme j'utilise les rigides en aluminium la majorité du temps et que je ne les prends que lors des rides plus rough, elle vont me durer longtemps. Elles tiennent bien sur le rack de mon Tiger 800 XCX, sont imperméables et leur contenance est correcte (sauf si c'est pour faire le tour du monde). Leurs seuls défauts ? Elles exigent un rack rigide même si des renforts de côté sont fournis et il y a peut-être la courroie qui passe sur le siège du passager (elle ne passe pas en dessous, du moins sur un Tiger) qui agacera certains (moi je m'en fout). Les sacoches Mosko sont possiblement un cran au dessus et à envisager pour celles et ceux dont c'est le seul kit utilisé en quasi permanence... mais à quel prix ?

Je viens à peine de connaître dualMike. Ça m'en prend beaucoup mais là je suis assez impressionné... les ISDE !!!

Bonne ou mauvaise... pourquoi pas !

Il y a environ une vingtaine d'années, j'ai croisé, au parc Forillon en Gaspésie, un français qui faisait le tour du monde avec sa mobylette. J'y repense chaque fois que nous sommes à délirer sur les avantages comparatifs d'une telle marque ou modèle de moto par rapport aux autres en vue de nos petites sorties ou de nos grandes virées. Ça remet un peu les choses en perspectives.

C'est un bon moment de l'année pour parler voyage. J'y serai avec ma carte de l'Alaska.

Pourquoi pas ? Et pour faire changement nous irons à deux. Ça nous fera un congé de tourtières.

Il ne reste plus qu'à tout embarquer dans la boîte du pick-up !!!

Moi, ce que j'ai jamais vu, c'est un Velocette qui part du premier coup de « crank ».

Mon pauvre Thierry, pourquoi ne pas faire comme nos braves politiciens et affirmer d'un ton solennel que tu t'es cité hors contexte.

Encore d'autres façons d'attacher un side à une BM série 7. Ma foi, il y en pour tous les goûts mais jamais rien de simple. Un sub-frame fait maison semble la norme.