corradomaniac
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ils sont présentement a La Tuque mais je travail dans la région de MTL
je voyage a presque tout les Week-end je peux livré entre les 2
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j'ai les 2 pneus d'origine de mon bike 100$ pour les 2
Celui avant a jamais rouler et arrière environ 300Km
c'est des TKC qui sont tube type
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Voilà 19 minutes, palica a dit:
Avec les modifications au niveau de l’admission et l’échappement, si l'ajustement de l’injection n’a pas été fait, il est probable que tu roules trop pauvre et que le calculateur d’injection ne puisse pas compenser.
Et en passant, si tu fais du hors route, un K&N, c’est vraiment pas idéal. Tu serais mieux avec un UNI ou le filtre d’origine.EJK d'installé c'est justement pour le mapping, un peu comme un power commander
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Salut
Ont dirait que ta clutch colle.
Et si c'est ça je vois 2 possibilité
Huile pas bonne , trop vielle ou pas le bon grade.
Ou basket de clutch usé, avec le temps et disont l'abus les disques de clutch s'encastre dans le basket et ce qui fait que la clutch travail moin bien....
Il a peut être aussi ton RPM au idle qui serait trop bas, sinon je vois pas autre chose étant donner que tu dis qu'il repart bien
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Le 2020-07-12 à 17:19, louis a dit:
Salut les gars de 2 temp j ai un problème avec le bike a a blonde !!Quand je part le bike il va super bien et des que je lui donne des coup de gaz sur le neutre le bike est long avant de redescendre à sont idle normal et même qu il peux rester à un régime élevé pendant 40 seconde et ensuite commence à redescendre ça peu être quoi ??
je viens d'avoir un idée ... parfois ont cherche trop loin....
Est ce que elle s'emballe seulement quand elle est froide? et quand elle est chaud elle est normal... quand elle est froide, que c'est la première fois que tu la démarre de la journée tu dois mettre du Choke,,, et un coup démarré ont doit se presser a enlever le choke parce que elle monte a RPM pas mal ... ça c'est normal .... mais puisque elle est pas encore chaude ont doit donner des petit coup de choke le temps qu'elle réchauffe et qu'elle prend son gaz et être capable d'avancé avec .... il faut apprendre a vivre avec ces petite particularité avec ces 2t et surtout avec elle, le carbu est vraiment minuscule pour un 250...
Mais si elle fait ça aussi quand elle est chaude .... et que tout est vérifier et OK..... carbu propre .... Bougie OK .... pas de fuite... essai de monté le pilot jet d'1 point ou 2 , avec la moto il en a qui vienne avec , d'origine je crois que c'est un 40 donc essais 45 ou 48 qui vient avec...
Moi j'allais essentiellement dans des sentier plus serrer que des single track avec... je partais 1h30 -2h et je fessais 5-10 km c'était plus des places de TRIAL ou très HARD ENDURO que de la trail . Avec je jetting d'origine elle allais bien et même si elle virais au IDLE longtemps et que je montais pas les RPM longtemps ... pour aller chercher de la traction... elle cherchait pas a s'encrasser
Les quelques fois que j'ai fais du sentier normal avec c'est vrai que j'ai souvenir qu'elle cherchait a s'emballer un peu et qu'elle mettais du temps a redescendre au IDLE... souvenir assez flou puisque j'en es pas fait souvent et la mémoire avec les commotion... ont en perd des bout... haha
Enfin...c'est 1 truc a essayer qui est pas long si tout est OK . c'est une moto qui est quand même pointu et selon l'utilisation que t'en fait il a des ajustements a faire.
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Il y a 7 heures, louis a dit:
Salut j ai acheté use du concessionnaire et il a commencé à le faire après 2 ou 3 petite ride et la il est pire !!J ai le basket du manifold qui suinte du gaz dans le bas alors je crois que le problème est la je vais regarder pour les jet d origine aussi..Je les partie a matin et sens mettre de coup de gaz le moteur montait en régime !!
un 2 temps a carbu c'est normal qui monte en régime quand il est froid. et même beaucoup .... et normalement il est de moins en moins pire a mesure qu'il réchauffe.
Un truc facile a vérifier ...
il a une Plug en bas de la bol du carburateur , c'est 13mm ou 14mm . j'était capable de l’enlever en la laissant droite... le Gaz coule mais en la laissant droite si il a de l'eau elle reste dans le fond et c'est un moyen de confirmer qu'il était contaminer. c'est certain que c'est plus facile en enlevant le carbu mais c'est faisable en place... j'ai déja du le faire dans la trails parce que après un bon trou d'eau le bike être staller
il est rien supposer d'avoir dans la plug a part un reste de Gaz propre. ... check ça!
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Mais si il est neuf et les Jet sont original , nettoie le carbu, il aime vraiment pas l'eau ce bike la . le moindre petit trou d'eau et il en entre. de l'eau et Bouette ...
il a seulement 1 vent du coté Gauche, celui de droite est bloquer parce que elle serait trop proche de l’échappement. ont dirait que c'est a cause de ça parce que toutes les autres motos que j'ai eu était pas aussi sensible, j'avais mis un ''T'' avec un coté qui descend direct et l'autre qui monte et redescend. dure a expliquer ça prendrait une photo , et avec cette modif c'était moins pire...
donnera des news...
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Est ce qu'il a été acheter neuf?
je demande parce que moi j'en ai eu 1 que j'ai acheter usagé. Et faisait ça quand j'ai eu, il avait pas les jets original dans le carbu. le pilot et le main ..le Bike Était trop ''LEAN''
Beaucoup de monde se fi a ''internet'' et écoute ce qui se fait sans vraiment comprendre. parce que beaucoup de monde sur le net conseil de changer les Jets,
j'avais remis les jet original et si je me souviens jouer avec l'auiguille et la hauteur des flottes ...mais Jetter original ...ça a régler le problème.
Ici au Québec ont a pas besoin d'apauvrirs les montagne les plus haute sont pas assez haute haha
1 petit test facile a faire .... quand il flotte et veux pas descendre donne lui un petit coup de ''choke'' il devrait descendre immédiatement .aussi assure toi que l'es manifold sont pas craquer et bien en place...
et quand quand je parle de pauvre ou lean je parle pas de la quantité d'huile dans le gaz bien le rapport air:essence
donnera des news...-
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il avait une formation et de l'expérience.
Des accident ça arrive peux importe les papier, cours ou autre règlement.
c'est plate mais c'est ça!
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J'ai fait le trajet 1 en 2015. Je l'ai fait tôt parce que je voulais voir des icebergs ... Les lacs était encore geler dans le coins de fermont...
Je te dirais réserve toi du temps à terre-neuves, pour moi ça été un coup de coeur. Je vais y retourner certain
Prend pas de chance et réserve les hotels à wabush et Goose Bay .... c'est souvent complet à ces places. Sinon les traversiers t'es mieux de réserver mais en motos c'est plus facile de trouver de la places .
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2013 Ktm 690 R Help !
dans LC4
Si il marchait bien et soudainement pas , j'ai plus l'impression que c'est un fil coupe ou connecteur mal clipper.
Il a un reset que tu peux faire , clé à on ensuite tu ouvre tranquillement la poignée à gaz jusqu'au fond et la ferme tranquillement clé à off. Ça coûte rien d'essayer mais ça m'étonnerais que ce ça règle le problème
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21 hours ago, Sapitch said:
Est-ce que c'est utile ?
Je connais rien là dedans, je suis pas mécano, mais ça me semble plus logique de changer l'huile à l'automne.
Si tu stationnes ta moto tout l'hiver avec de l'huile "sale", il n'y a pas un risque de dépôts par décantation ?
Pourquoi l'huile changée à l'automne se dégraderait dans mon moteur mais pas dans son contenant de plastique, en considérant qu'ils sont tous les deux au même endroit (Un cabanon pas chauffé) ?
Ce serait peut-être une question de condensation... à ce moment là, s'il y a de l'eau dans mon huile au printemps, elle serait beige et mousseuse, non ?
De toutes façons, à part pour le refroidissement du moteur au moment du remisage, le moteur et le contenant d'huile sur la tablette sont soumis aux mêmes écarts de température durant l'hiver...
Juste pour jaser
Dans l'huile il a de l'antI oxydant comme détergent, et un moteur est fait en aluminium et de l'aluminium ça oxyde , donc même si ton moteur est à l'arrêt et remiser ton huile se dégrade , rien de terrible mais au printemps elle est plus neuve.
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C'est dans ojets de retourner rouler à Terre-neuve
http://ridetherock.com/index.php
Un peu l'équivalent de redaventure là bas
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22 hours ago, kiwi299 said:
Salut Carrodomaniac , j'ai bien fais ma ride , merci beaucoup pour le tracé sans lui je ne serais pas revenu encore
, il y deux endroit ou je me suis melanger un peu mais dans l'ensemble Wow superbe Belle journée
Je suis rentrer dans le bois , vers 11:00 pour en ressortir vers 15:30 , toute une belle journée
, mais je t'avoue que seul sans trop d'expérience !!!!!!
Ce n'est pas super prudent
Merci
Ben content que le tracé t'as servi
En effets voyager seul est pas vraiment prudent, mais quand on a pas le choix..... quand je suis seul je choisi pas les même tracé et je roule pas au même rythme .... c'est peut être naïf de penser de cette façons ... mais bon... l'important au minimum est que quelqu'un sache dans quel coin et lance les recherche si jamais ... et dans ce coin il a pas mal de trafic, c'est certain que si t'es en panne le premier qui va passer va arrêter , pas certain dans les grande villes .
Ride safe
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Oui tu sera OK
J'ai un 690 et avec les volumineux 12l c'est juste . La lumière alume a environ 20km avant d'arriver a st-michel
Si t'as environ 400 km d'autonomie il a pas de problème
Je le fais assez souvent seul. Et c'est une ride a faire seul puisque c'est quand meme passant.
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J'ai pris 6h pour faire la tuque a st-Hubert ... ok avec un bon rythme et pas niaiser longtemps genre resto, c'était plus cantine de bord de chemin
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voila
curieusement par la 25 le tracé est aussi court, mais par le lac Turcotte , il a toujours possibilité d'aller traversé a rivière aux rats
j'ai va par la 25 le week-end dernier aucun problème niveau 0-1
mais si tu utilise le tracé via lac Turcotte, il a petit glitch au départ de La tuque , le tracé passe par les lignes de transmissions (powerline) bien il faut juste continuer sur le chemin , il rejoint le tracé p-e 1 ou 2 Km plus loin, et c'est les 2 Km le plus rought du tracé... le chemin est miné sur quelques centaine de pieds. mais rien de terrible.... le reste est entretenu
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http://www.webbikewo...lmet-shapes.htm
ça peux p-e t'aider a comparer ce que tu as déja essayer....
moi j'ai vraiment pas ce problème. j'ai une tête a Shoei
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Sur certain bras il faut plier une petite parti du bras pour être capable de passer la boule.
il faut la replier un coup le nouveau câble en place
si tu dois plier une partie ... elle serait plus mince que l'ensemble
et normalement elle cassera pas mais si jamais ne t'en fais pas ... c'est pas obligatoire de l'avoir , quand le câble est bien installer et ajuster il sortira pas
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C'est vrai que c'est un fléau
Mais bon .... j'utilise jamais ,on cell au volant , mais je suis pas mieux .j'ai jamais respecter la vitesse.... À kek pars je suis pas mieux
Aux yeux de la loi un infraction c'est un infraction un est pas mieux ou pire que l'autre
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690 2017 ?
dans LC4
Rien de changer depuis 2014 même pas les stickers
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690 2017 ?
dans LC4
Rien de changer depuis 2014 même pas les stickers
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Mais tu peux recommencer à l'infini même si tu prends une débarque 'virtuelle' qui t'aurais tué dans la vraie vie ... pas sûr que tu apprends vraiment la sagesse avec ça
moi la sagesse je laisse ça pour les autres
, il y deux endroit ou je me suis melanger un peu mais dans l'ensemble Wow superbe Belle journée
Iphone 14 sera un Cell et un téléphone satellite.
dans Liens utiles
Publié
https://www.digitaltrends.com/mobile/apple-iphone-14-emergency-sos-satellite-how-work-cost-availability/
c'est plus un SPOT qu'un SATPHONE
c'est pas vocal via satellite mais des message texte. et ce que je vois c'est avec Globalstar, comme les SPOT
mais ca reste vraiment intéressant