corradomaniac

bah! aujourd’hui il a des consoles de jeux vidéo vraiment réaliste

Essai d'éviter les jackets avec les doublures imperméables amovibles

Sur papier le principe est bon ... par temps sec la veste est moins chaude, mais en réalité quand il pleut la coquille extérieur devient très lourde et inconfortable.

J'ai fini moi aussi par acheter du Klim et je suis très satisfait

690/701 aussi , même si il manque d'autonomie

j'ai rouler une Grosse inconsciente quelques années, et je comparerais faire du niveau 4 avec une inconsciente a chercher des matériaux de construction avec une Mata, tu peux strapper des madriers sur le toit mais c'est certain que a ton retour tu va avoir des patch de peinture a faire et de toile a réparer , Avec une grosse, c'est étonnant comment tu peux aller dans du assez rought!! mais je trouve que c'est pas fait pour ça je veux dire, Quand tu reviens d'une ride avec des rims bossé, une skidplate moulé sur le moteurs et pleins d'autres trucs a réparer parce que dans du 4 c'est certain que tu fini par l'échapper a quelque pars .... je le dit avec modestie, moi j'ai pas les moyen$$ de rouler une grosse dans du rought

souvent quand on étire la saison l'automne , il fait en bas de 0 et les trous d'eau sont pas complètement geler,

bref, l'eau va geler sur la rod du shock ou le poteau de fourche, et quand il entre en contact avec le seal il le décolle au passage. Avec un peu de chance il fait juste laisser passer un peu d'huile avec plus de la malchance il brise le seal.

c'est mortel les changement de température ... quand il fait en bas du point de congélation mais que les trou d'eau sont pas geler plus tard dans la saison quand c'est plus froid plus de problème quand tout est geler

je prétend pas a 100% que c'est que il t'est arriver, mais j'ai vu ça régulièrement

tu va gagner tellement plus en conduite Hors route que tu va perdre en tenu de route sur le bitume....

un 606 c'est pas fait anyway pour performer sur l'asphalte

Parti vendu

trop tard

ça va être dure a plaider, c'est écrit sur leur site

je trouve ça ordinaire aussi!!!

Leur Pub dit pas qu'il dépanne des gens pas des véhicules?!?!

Normalement l'ajustement du rebond est en bas, sur la photo que tu montre.

et Normalement ça a un sens , si il est installer a l'envers il fonctionnera comme si il serait sauté. autrement dit , il fonctionnera pas bien

il le ressort c'est seulement pour la précontrainte . la longueur étirer reste la même

Peut être ,à condition que ce sois un réel avantage à un prix pas trop élever pour les constructeurs

le système que mazda semble différent au niveau de l'injection , pompe à très haute pression .... est ce que ces pompe sont beaucoup plus dispendieuse et sont telle fiable ou fragile ....

Avant qu'un tel système remplace totalement les bougie sur tout les moteurs à explosion , peut être que la technologie des batteries va être assez développer pour que les moteurs électrique remplacé tout

To be continued ....

pour de l’auto-combustion (contrôler) ça prend vraiment un taux de compression élever et un mélange précis air:essence.

la seul chose que je vois qui pourrait aider avec l'huile du 2T est de monter le taux de compression.

mais cette moto était vraiment un Prototype et c'était un banc d'essais , durant les pitstops du Dakar pendant que les autres équipes changeait des Tires eux changeait des Mapings

http://www.honda-mus...om/honda-exp-2/

du déja vu en moto

en plus sur un 2temps

D'après les photos que je vois , c'est plus un ''Toe saver'' que un ''chain Block''

c'est plus un garde pour empêcher d'aller se coincé le pied entre le Sprocket et la chaîne.

chose certaine je roulerais pas sans, parce que avec ma pouasse c'est certain qu'il me manquerais des morceaux... enfin plus de morceaux

Merci j'en ai reçu une paire

ils sont aussi très bien fait mais ils sont ajustable pour éloigner le levier de la poignée...

Ma blonde a les doigts cours j'ai cru pouvoir ajuster pour me rapprocher de la poignée.

 

Les tiens sont comme ça aussi ?

Les miens rapproche au plus près qu'il peuvent

Au plus près il reste juste assez de course pour désengager la clutch , plus près la moto chercherait à avancer même en tirant au fond.

Mais oui ils rapprochent ....ils éloignent plus qu'ils rapprochent , mais ils vont au plus près ...

si tu roule hors route pour la peine des bonnes bottes sont plus importante que un bon casque

je m'explique...

un casque c'est seulement en cas de chute que tu en a vraiment besoin.... des bottes en hors route, c'est constamment il a tout le temps une roche, une branche, souche qui sont là seulement pour essayer de te blesser

moi des bottes courtes, c'est sur la route seulement

j'ai un Badlland et j'apprécie qu'il sois vraiment versatile

il est bien ventiler , je le porte durant les canicules et oui il est chaud mais si ont avance c'est OK

et quand il fait froid je le porte avec une doublure genre

https://www.thenorth...variationId=619

que je peux ranger dans la poche dorsale

comme déja dit RUKKA est plus pour les moto de route,

une des raisons que j'aime Klim c'est que la couche Gore-tex est le manteaux en tant que tel , c'est pas une doublure. j'ai eu un Scott qui avait une doublure pour les journée de pluie et oui tu reste au sec a l'intérieur mais la coquille extérieure pèse une tonne quand elle est pleine d'eau, ce qui rend le manteaux vraiment inconfortable

Quand tu vois ce que Peterhansel faisait avec sa WR250 il y a 20 ans, a mon avis, la limite ne vient pas des suspensions...

je parle pas de limite, mais d'amélioration

Si les motos d’aujourd’hui vont beaucoup mieux c'est a cause que c'est les suspensions ce sont améliorer ... plus que les moteurs, parce que ça tirais fort ces 250's

c'était plus ça mon point de vue

mais oui Stéphane était bon si ont regarde ce qu'il fessait vla 20 ans .... mais les pilotes de Hard enduro d’aujourd’hui sont des extra terrestre si ont compare,

Je veux rien lui enlever mais le niveau qu'il avait tu le retrouve aujourd’hui avec des coureur de la FMSQ aux Québec et méme que tu va en trouver des meilleurs

beau souvenir

le WR 2 temps qui roule dans ce vidéo j'en ai eu 1 pareil, meilleur bike que j'ai eu!

oui les bikes d’aujourd’hui il sont meilleurs surtout les suspensions , mais pour 20 ans en arrières...

Et c'est le fun de voir que des anciens pilotes moto font le saut en automobile et réussissent a être plus que compétitif!!

c'est a peu près les même motos a voir, c'est le même constructeurs qui sont présent

la différence je trouve c'est a MTL il a plus de guenille a voir...

http://www.pazzoracing.com/index.html

j'ai ça

ils sont vraiment bien fait!!

vraiment bizarre

il est réapparu ... maintenant disponible 2017

est ce parce qu'ils ont un stock de pièces a passer

Ce printemps au 1er démarrage il se peux que tu est à activer la batterie

c'est simplement de tenir le starter même si le moteur vire pas 15~20 sec ensuite t'attend 15~20 encore et normalement elle gagne de la force....

c'est la manières de l'activer aussi l'automne quand la température approche d'y point de congélation

Encore disponible

juste bon si t'as des gros mollet

parce que sinon les bas vont redescendrent constament