corradomaniac
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OK
moi aussi 3 KTM en même temps Un à côté des autres
Un 2009 un 2014 et un 2015 ..
Meme Bolt de mon 2009 à 2015
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Hummmmm bonne qualité de moins en moins et oui ça loose toujours lock tite partout si non traîne toi des nuts and bolts en grosse quantité
désoler je suis pas d'accord avec toi .... si je compare aux bikes des année 80 90 les Bolts sont crissement meilleurs
Me souviens d'un KDX 250 1992 que j'ai eu .... bah ça avais ces bon côté , les Bolt rouillait pas à cause du roulement et impossible de perdre son chemin, juste à suivre les Bolts perdus ... pi c'est pas parce que il shakait parce que j'ai eu d'autres bike qui était pire sans perdre des Bolts
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Dans le manuel de la KTM 350, On recommande le loctite 2701 ( vert) sur certaine vis, dont celle du shock arrière : question: est-ce que je me mets dans le trouble de mettre cela ? est-ce que le 243 (bleu) est un bon compromis si je veux ne pas avoir à chauffer le tout ??
Si c'est pour une Bolt accessible tu peux mettre du bleu sans problème , tu peux la vérifié
Mais si par exemple c'est une Bolt interne dans le moteur et le constructeur redommende du vert , dans ce temps là tu les écoutes , puisque d'habitude les Bolt interne sont dure à vérifier et elle peuvent causer d'important dommage si elle se loose
pour les Bolts qui tient le shock du bleu fait la job en masse .... sur un KTM les Bolt sont de bonne qualité elle ont pas trop tendance à se looser
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Les miroirs sont pas péter , pas pire ....une chose à récupérer
je me demande si ils ont pensé de regarder plus bas si le conducteur est là
un autre vidéo que j'ai beaucoup ri
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690 2017 ?
dans LC4
Si jamais ktm n'offre plus la 690 il y a la husqvarna 701....(ktm avec suspension linké)
Je sais, mais même si les Husqvarna sont meilleurs que les KTM...
J'aime mieux KTM parce que grâce à la couleur orange pas besoin de porter de dossard dans le temps de la chasse
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690 2017 ?
dans LC4
Ça dépend surtout des règlements de la catégorie dans laquelle tu décide de courser.
enduro et enduro-cross il a pas de catégorie 2t ou 4t
Et l'orange et le dacre par exemple c'est pas des compétitions mais des événements
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690 2017 ?
dans LC4
Ouep un 500 c'est un bike de course avec des flashers
en fait un vrai bike de course c'est 2 temps mais c'est un autre débat
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690 2017 ?
dans LC4
Oun mais je serais pas acheteur d'un twin, j'aime bien mieux un mono pour l'utilisation que j'en fais.
Pour moi ce bike est vraiment le meilleur compromis que j'ai trouvé
Ça va me donner une autres raison de pas changer
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690 2017 ?
dans LC4
Le 2017 était offert au début du mois et il a disparu
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Pour le temps que ça dure... use le!!
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C'est bizarre que les 2 demi-guidons ne puissent pas etre decallés a 180 degres (comme le pedalier) avec un systeme quick-lock. Ca permettrait un mouvement plus fluide, moins de déséquilibre et d'eviter le "point dur" quand les 2 parties du guidon arrivent en haut.
d'après moi si tu décale tu va faire le serpent des beau zigzag
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J'ai toujours des pads de frein de spares et levels de clutch et frein même si j'ai des handguard fermer
j'ai aussi un shifter ....
aussi des bearings de roues
Ça peux te sauver une fin de semaine
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J'ai jamais utilisé ces protection je peux pas comparer, mais... des trons d'arbre j'en ai traversé des centaines et j'ai jamais senti que ça m'en prenais un ....
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Protection du linkage est vraiment utile ?
D'après moi si te fesse une roche assez fort pour casser un likage, tà saison va être fini .... t'aura pu de dents....
Mon opinion met ton argent ailleurs .... c'est vraiment solide ces morceaux , et même si il grafigner il va faire sa job pareil
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Huile Motorex
dans Le Garage
Pour revenir plus sérieusement au sujet
Honda et yamaha par exemple ont leur marque d'huile ,oui elle font faire leur huile par un autre compagnie mais c'est selon leur exigences .
KTM conseil de la morotex et Husqvarna de la Bel ray , et c'est sensiblement le même moteur ......
La raison ...marketing ....
ah oui c'est 2 exellentes marques aussi.
Par expérience tu brisera jamais un bike à cause que t'as pas mis la bonne marque .
Pas utiliser le bon grade ou utiliser ou la sorte comme de huile automobile oui... mais la marque jamais
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Huile Motorex
dans Le Garage
La mazola importer d'une friteuse est beaucoup mieux
Ça sens meilleur à échappement
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Une moto ça se conduit avec les jambes les mais servent juste à appuyer sur les levels et tordre la poignée
la preuve .... je pourrais pu en faire si c'était pas le cas
Et ça se fait debout ou assis
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ils ce sont pas cassé la tête
la plupart des cascades se font debout.... en empêchant les motards de se lever ils feront pas de cascades...
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Gary Nixon un ancien champion de la AMA flattrack roulait de cette facon sur la garnotte
il a l'air heureux comme un chien dans une boite de Pick-up!!!
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480.1. Il est interdit à une personne âgée de moins de 16 ans qui conduit un cyclomoteur de transporter un passager
j'en vois souvent ... pi c'est drôle ils se font jamais vérifier
Ouin c'est vrai ... ça leur demande un effort vérifier... sortir de l'auto prendre les papiers ...retourner dans l'auto vérifier... oups il a 16 ans , vérification pour rien...
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480.1. Il est interdit à une personne âgée de moins de 16 ans qui conduit un cyclomoteur de transporter un passager.
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http://www.pazzoraci...m/products.html
Je sais pas si il est trop tard
J'ai installé ça sur mon bike
C'est fait dans l'ouest canadien ...., sont vraiment bien fait
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Avant de l'afficher sur les pac si ça intéresse des rideaventurier
Je vend mon KTM 200 XCW 2009 il a équipement standard d'enduro skid plate, protège main steering damper
Quelques pièces de rechanges
Je demande 3300$
Et je vend mon freeride 250r 2015. il a une rekluse, skid plate, protège main, protège radiateurs
Quelques pièces de rechange
Je demande 8500$
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Puisque il a été plaqué V , automatique ça prend l'inspection pour le remettre ça route
Loctite 242 vs 243
dans Le Garage
Publié
le fil frein est obligatoire en course sur circuit en bitume pour pas avoir de l'huile ou autres liquide sur l'alphate ...
Pour ça que c'était sur les boulons d'huile frein et radateur...
Parce que ont veux pas une traîner d'huile à l'entrée d'une courbe ... c'est un moyen visuel à linpection de s'assurer que c'est serrer et que ça se divisera pas ....
Utilisé aus si couramment en aviation