trailrider650cc

Merci de l'info. Je vais passé finalement vue que je cherche seulement un mirroir complet pour mettre sur mon enduro.

Est-ce juste le mirroir ou sa inclus le bras et fixations? Si c'est avec bras et fixations je t'achete ça.

Un seal de valve d'exhaust kaput.

J'ai le même. Même couleur mais large et oui je confirme. Il est serré. Je vais continuer de le mettre. Éventuellement il va garder la forme de mon coco!

Merci! Donc en résumé. Faut juste pas mettre du diesel. Pour le reste ordinaire ou super. Je vais faire quelques test un vs l'autre et ma consommation. 

Dans le manuel de la T700 à la page 4-16 on demande un indice d'octane égal ou supérieur à 86 (R+M/2) Où  (RON) supérieure à 91!!! Donc sa prend quoi en Québécois ? 

J'ai tellement hâte de rouler dans les beaux sentiers fédérés de la Rive sud de Montréal !  Ah! C'est vrai, y en a aucun.

20% sur tout les GPS chez Latulippe. Je me suis acheté un beau Montana 610!

On 2019-11-14 at 16:26, firefight a dit:

verifie cette cie et ce lien, il s'occupe D,excursion au vietnam

Loop Bike Tours

https://loopbiketours.com/

 

j'ai envoyé ce lien a mon chum norm factor vl;a 2 semaine

 

Hmmmmmmm... Intéressant. ....

Cordonnier Ramy a Ste-Julie. Rapport qualité / prix imbatable.

Bienvenue. J'ai possédé une KLR 10 ans et roulé jusqu'a 80 000km. Quand je l'ai vendu le moteur était toujours A1. Une excellente machine. Que de bon souvenir avec.

Moi aussi je recommande. Ma meilleure paire de bottés de moto aventure jusqu'à présent. 

Tout un trip. Des routes et paysages incroyable. Des plages d'eau turquoises partout. Un beau mixte moto / plages et du soleil mur à mur durant nos mois d'été.  Ride report va suivre dans quelques semaines.

https://www.facebook.com/805713666198096/posts/1863682587067860/?sfnsn=mo

Est-ce la nouvelle machine ultime? Sa me rappel quand je suis monté a Parent en CT70!

https://youtu.be/efpajlbY2lE

Est-ce que la nouvelle 790 à eu un problème mécanique? 

J'avais un 2010 et j'avais d'ajouter 3 dents à l'arrière. D'origine c'était trop rapide en sentier. Mais je n'ai pas d'info pour ton idle. Je crois qu'elle tournait un peu rapidement moi aussi et je m'étais habitué. 

Sur les grand chemins forestiers le 690 est LA machine. Mais si tu penses faire de la petite trail je regarderais la 500 EXC. J'ai eu une 690 et en sentier, première trop lente, deuxième trop vite. J'ai essayé une 500 et s'était une vrai petite zezette facile à rouler. Avantage du 690 moin de maintenance, interval plus long. Déavantage, l'emplacement du bouchon du réservoir d'essence, si tu places un sac à l'arrière tu dois toujours tout démonter. 

Malgré tout les 2 sont de très bon choix.Le mien était rendu à 50 000km quand je l'ai vendu l'année passé et il tournait toujours comme un neuf.

Tout est possible.  

Et si il y a des intéressés. J'ai un parebrise d'origine de BMW 650 Dakar à vendre. Sa donnerait un beau look à cette moto.

60$

Moi je les ai essayé sur mon 690. C'est les pneus qui usent le plus vite que j'ai jamais vue en 35 ans d'expérience moto. J'ai à peine fait 1500km et je ne les ai pas abusé. Désolé pour ceux qui vont les installer mais malgré leur prix intéressant, leur longévité elle n'est vraiment pas interessante. Commencez déjà à regarder pour autre chose. Vous allez sûrement être déçu. 

Dans mon cas j'avais changer pour des MotoZ. Un pneu plus agressif et qui n'usait pas vite. J'ai éventuellement vendue ma 690, donc je n'ai pas plus savoir combien de km le MotoZ à durée mais je ne serais pas surpris entre 7000 et 10000km. 

Pour nous par manque de temps on devait choisir entre Arequipa ou le Canyon del Colca. Pour pouvez voir sur la photo quel à été notre choix. En passant pour les futur voyageurs j'ai vérifier et j'ai encore tout mes tracés GPS.

Oui on avait louer pour une dizaine de jours avec Motorcycle Tours Peru à Cusco. Victor est le propriétaire et est très gentil.  On avait louer un hôtel a distance de marche de sa compagnie;  c'était parfait. On avait des Honda Tornado; j'ai bien aimé cette moto très populaire en Amérique du Sud. (Seule chose; 250cc a 14 000 pieds si tire comme une 125cc; mais on a eu du fun moi et ma blonde; tout les 2 au fond sur l'Alti palteau au 90-100 km/h; coucher sur nos motos comme les tit culs en scooters.  Elle était plus rapide que moi a cause de son poid plus leger.)

Chose certaine; le Pérou à été pour moi un superbe voyage qui offre une vaste diversité de paysages. Dans la même journée tu peux partir du désert;  monter dans les montagnes à 0 degrés. Celcius avec de la neige autour de toi et 30 minutes plus tard tu es en bas de la Cordillère des Andes et tu est entouré de bananiers et il fait 30 degrés. Celcius! C'est assez trippant!

Si tu as quelques question que ce soit contacte moi. On peut ce parler au téléphone. On a tout fait par nous même et ce fut jusqu'à ce jours notre plus beau voyage. J'ai peut-être même encore mes tracés GPS. Any time!

J'ai une suggestion que j'ai fait à Steph Endurix pour leur réunion avec la FQMHR, qu'en pensez-vous?

 L'été passée j'ai roulé à Hatfield Mccoy trails en Virginie Occidentale. J'ai aimé leur façon de faire pour leurs vignettes.

1-Une vignette par pilote, peu importe le nombre de machine.

2-La vignette doit être apposée sur le casque côté droit.

3-Si un pilote se blesse et est inconcient, comme il a son # de vignette sur lui, il peut être identifiés rapidement par les patrouilleurs.

Bref je crois qu'au Québec on devrait prendre cette approche, 1 vignette par pilote. 

Bravo pour ton travail sans relâche Marc. C'est en grande partie grâce à toi si cette année autant de nouveaux clubs vont nous accepter cette année. 2019 sera un record de nouveaux sentiers pour la FQMHR. C'était bien de pouvoir rouler de Chertsey à SMDS ou St-Donat, mais là, l'offre va être très intéressante cette été. Bien hâte d'aller rouler ma zezette la dedans. Good job et merci!