Thierry

J'trouvais pas mes raquettes...

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J'dois être ben ben dur sur les chaines alors... c'est rare que je dépasse 15k ou 20k kilomètres. Ça a quelque chose de bien, je commence toujours la saison avec une nouvelle chaine

J'aime ça !

Oui, oui, un casque c'est important alors portez en un, dans le Maine il ne le font pas Comme tous les casques autorisé sont approuvé DOT, Snell ou whatever qui est accepté au Canada, l'amélioration a faire est d'en choisir un bien ajusté et confortable. Même un Arai à 1000$ mal ajuster c'est d'la m*rd*. Commencez par le commencement.

Dans le champ c'est dément... la zone d'essais était de gazon trempée l'eau frisait devant la roue avant. Très très glissant en perspective... Mais bon, avec un pneu clouté à l'avant et la "track" à l'arrière, c'était comme faire du ski, plus stable que ça ... ben t'es arrêté Pas besoin de te dire qu'avec une zone de contact au moins 10 fois plus importante à l'arrière ça se pousse pas a peu prêt. Heu... un WR426 ça fait pas de haute vitesse Je vais devoir prendre un R-V pour aller jouer dans la boue avec ça.

+1 pour Gaspesien1150 Graissage de la chaine a tous les retours de ride et aux 500km sur la route, surtout si tu roule dans la poussière. Pour la durée de vie, c'est simple, 5000km sans graissage et 30000km avec, si t'es pas dur sur la poignée... facilement. La moto est beaucoup moins bruyante et tu devra ajuster la chaine moins souvent. J'utilise aussi la même cire à chaine et il font un format de route qui se glisse bien dans le "tank bag".

Voici mes essaies d'une solution aux crevaisons sur la "track". Le seul problème, le confort, le "bike" est encore moins confortable qu'un KLR sur la route. Dans le champs, par contre, c'est dément En passant, la moto est légale sur la route au Québec, elle est immatriculée dans le Maine.

Yesss, ça c'est de la ride. J'suis un peu en retard mais j'ai passé le "thread" au peigne fin. Toutes mes félicitations billie et heureux que mon conseil ait fonctionné Le tour du lac Taureau à été mon initiation à la conduite hors route en KLR... avec comme prof, nul autre que Trailrider650. Une grosse journée quoi Excellent rapport de randonnée. Moi et Martinfz1 avons eu le même genre de rencontre avec les chasseurs en revenant de Mont-Laurier. C'est pas cool, je dois l'admettre, j'aimerais pas être dérangé si j'avais payé 2000$ pour tuer une marmotte de 2000lbs

Tous les pneus peuvent être utilisés avec des chambre à air, mais ce ne sont pas tous les pneus qui peuvent être utilisés sans.

Hummm c'est un Dunlop K750

Je voudrais amener l'idée que divers conducteurs avec divers besoins préfèreront un pneu plutôt qu'un autre. Je commence a lire des "reviews" qui donne un pneu bon et un autre moins bon. J'ai essayé toute une gamme de pneu en trois été (Kenda K270, K760, K776 et K761, Pirelli MT21, Metzeller Karoo II, Continental TKC80, Michelin ED02, Maxxis 6006, Dunlop K750)j'en oublie surement aussi. J'ai aussi porté attention a ce que d'autres ont utilisé. Là où le Kenda K270 échoue avec un pilote il excelle pour un autre. Là où le MT21 est roi avec un pilote il est un valet pour un autre. J'ai haïs le MT21 sur l'asphalte mais je l'ai adoré dans les montagnes de Gaspésie. Si tu veux avoir un bon pneu, choisi le en fonction de ce que tu fera avec ta moto et du terrain que tu aura a affronter. Il n'y a pas de pneu parfait.

Metzeler Karoo II 90-90-21 @ 71,37$ +tx 130-80-17 @ 83,27$ +tx sur KLR650 Bon prix, Bonne traction sur le dur (asphalte, montée rocheuse) Bonne traction sur matériaux sec (terre battue, gravier) Un peu glissant sur sol détrempé (boue, gazon) Vibre moins que le TKC80 mais fond a vue d'oeil sur l'asphalte. Le fait d'avoir une chambre à air ne fait qu'augmenter la résistance aux perforations. Ça peut aussi augmenter la température du pneu a haute vitesse. Les conditions de route pour Schefferville n'étaient pas habituelles et le pneu avec 70lbs de bagages en moins et éviter la "track" ne ce serait pas défait comme cela s'est produit. J'ai arraché des crampons sur presque tous les modèles de pneus et plus les crampons sont agressif plus ils arrachent... Ça demeure un des mes choix de pneus agressifs qui colle à la route pavée.

Notre vrai nature ne se dévoilera que dans la trail T'étais pas à la ridatouche ? Merci à tous pour les mots de bienvenue.