Thierry

Bienvenu au Québec. Certains ont commencé a comprendre et s'exile en Alberta... j'commence a y penser aussi... Il est pas plus brillant de te charger des plaques "full charge" sur chacun de tes véhicules alors que tu ne peux en conduire qu'un seul à la fois. Le droit de circuler pour chacun est déja chargé sur le permis de conduire. On paies tout en 2 ou 3 exemplaires pis quand y'é temps de faire quelque chose, genre la journée du Loup, le chrome reste à la maison et les Slic sortent pas s'il pleut. Penche toi et prends un grand respir

Une des rare fois où l'on doit laisser retomber la poussière. Mes sympathies Claude.

Airone, Je suis pas certain que tu sache c'est quoi un forum lent et innacessible. Du genre 32kbps et tout gèle si les gens ont été assez gentils pour poster des vidéo et des photos en haute définition. Bon ok le furom est toujours lent chez nous, mais les trails sont pas loin

Yé mort en faisant dla sauce à spaghetti ? Clutch tu vas me faire pisser dans mes culottes. Reste que moi j'ai fais de la sauce a spag avec un chevreuil en moto... pis depuis ce temps je roule dans le bois plutot que sur la route.

Il est toujours affiché à 350$, mais je l'ai payé 250$ au Salon de la moto. Alors y'a moyen de négocier au magasin. J'oubliais, ce manteau n'a pas de doublure isolante. Pour allonger la saison essaies le avec une veste ou un chandail de polar ajusté. Le "liner" imperméable est très pratique pour le froid mais c'est pas suffisant en début et fin de saison.

Fouille ce site, habituellement on y trouve toute la quincaillerie recherchée. http://www.mcmaster.com/

Joe Rocket Alter-Ego, protection de route complète, même lorsque tu porte seulement le filet. Il y a un liner imperméable a l'intérieur. Pour un budget d'entrée de gamme c'est ce que j'ai vu de mieux, 250$. Les pantalons sont aussi imperméables avec des inserts en filets pour les journées chaudes, un peu lourd par contre. Plus versatile que ça tu meurs... ou tu flaube 2 ou 3 payes. Le nouveau modèle à même l'air mieux conçu que le miens, un peu plus long et un col plus haut.

+1 SIDI Discovery & huile de pieds de boeuf, après deux été j'ai rien a redire, même pas une goutte. Quand elles prendront l'eau j'achèterai des bas en Goretex. Une vrai botte hors route c'est bien, surtout avec des bas en goretex. Mais quand tu fais du 50-50 c'est plus difficile a endurer toute une semaine.

Idem que Mike... je ne balance pas mes pneus hors routes mais je serais porté a balancer des pneus de route... J'en ai une paire qui dors sous l'établie

Difficile d'être en dessous d'un débutant. Je crois que tu es déja au moins un débutant, surtout si tu as lu le manuel d'entretien de la moto. Un cahier d'entretien est ni plus ni moins le tableau d'entretien périodique inclus dans ton manuel. Tu peux le reproduire sur une feuille excel ou sur papier et ajouter les dates de vérifications, réparations ou ajustement des différent points du tableau. C'est seulement un journal détaillé de l'entretien de ta moto. Vas-y point par point. T'es capable

Pour faire un peu suite à Airone, si tu compte quitter le revêtement alsphalté l'été prochain, apprends a faire ton inspection toi même. Ok, la mécanique interne c'est autre chose, mais y'a pas grand chose que tu ne peu pas vérifier de l'extérieur. La journée où tu aura un ennuis mécanique dans le bois tu réalisera la profondeur des paroles de Sue... c'est priceless... Pour les trucs mécanique de base, je crois bien pouvoir dire que le forum sert à ça... Demande

Ouais belle soirée porteuse d'espoir pour la saison prochaine. Mais s'cusez... la météo était à ch**r... Boucherville - St-Lucien en 2 heures, et 45 minutes a pelleter parce que j'avais pas de Trackmaster sur l'auto

Plus tu vas dans le nord moins tu te fait achaler. En Gaspésie par exemple, J'ai toujours été très bien traité dans les trail de 4 roues. On peu même demander notre chemin et avoir une réponse complète et polie. Quand tu reste au sud, au sud de Québec, a l'est de Trois-Rivières et a l'est de l'Outaouais c'est plus compliqué. Bref plus tu es loin des grands centre plus les gents sont civilisés. Cependant, les sentiers de 4 roues commence a être ouvert (avec carte de membre) aux motos enduro. Si je ne m'e trompe pas il y a un thread de commencé là dessus. Sinon j'ajouterai l'info.

Euh, non Francktkm, je suis pas le Thierry auquel tu pense. L'autre est chez Stadium suspension et pourrait probablement m'écraser de l'auriculaire gauche en se qui attrait aux suspensions.

Swatch, a ce prix là elle fera surement l'affaire. Double toit bas, auto portante, et 3 places avec un petit vestibule. Pour une utilisation occasionnelle, excellent. Moi j'ai la Columbia, Frosty ridge, comme celle de GregVince. Un peu à l'étroit mais imperméable, bien ventilée, légère et simple a monter. Solide en plus, MartinFZ1 l'a ramassée 2 ou 3 fois derrière moi en allant à Schefferville . En passant le service après vente de Columbia (North Pole) est excellent. J'ai brisé une section de montant et le lendemain de la réclamation j'avais une paire de montant neuf à la porte de chez moi. Les deux années précédente j'avais une tente à 29$ avec un monokini en guise de double toit . Autre inconvénient, elle n'était pas assez longue et je devais dormir avec les jambes repliées pour ne pas toucher la toile et la condensation. Je devais ajouter une bache pardessus lors de sorties pluvieuses. Mais je suis toujours resté au sec et sans moustiques (les deux raisons pour lesquelles on dors dans une tente). Le camping c'est comme tout. Tu prends de l'équipement en fonction de l'énergie que t'es prêt ou pas a dépenser pour compenser l'équipement. J'ai aussi pensé au sac bivouac et pour toutes les raisons énumérées précédemment je demeure avec la tente. Mais j'y songe encore.

bah je sais pas trop... mécanique pour moi c'est les mains dans le moteur non? Les suspensions sont mechaniques, hydrauliques et pneumatiques.........a condition de les ouvrir entierement, sans vouloir casser le fun . C'est la seule chose que je m'interdit de toucher........ Tu devrais pas t'en empêcher, c'est pas si compliqué. Neverlooz Pour ta béquille tu peux faire souder un tube un peu plus grand en diamètre par dessus la béquille existante et ajouter une petite plaque au bout. Sinon tu fait le tour des cours a scrap de moto.

J'utilise une scie pliante Gerber (modèle discontinué) très satisfait et très compacte 11½" ouvert 6½" fermée. Mais comme ça ne sert pas souvent, je reluque le modèle suivant. http://www.campingsurvival.com/pochsawofacu.html Je crois que M. FZ1 en a une

Service attentionné et rapide a un prix raisonnable. J'ai fait refaire la mousse de mon siège de KLR pour 40$. Les ajustements nécessaires ne sont pas chargés au prix de la réparation. Marc-André Marcoux chez: http://www.siegepm.qc.ca

Ça a tout plein d'allure. Mais je ne me fierais pas a mon speedo d'origine pour vérifier le Vapor. Les fabricants ajuste déjà leur speedo à la hausse, jusqu'à 10%-12%. Si tu as des pneus légèrement différent de ceux d'origine ça change encore. Le fait de passer de pneus à crampons a des pneus de route ça change mes révolutions moteur de 500, alors ça joue aussi sur la vitesse. Trouve toi un GPS précis et fait le test sur route.

Je crois qu'on donne un 10 a ce pneu s'il réponds parfaitement aux conditions pour les quelles il a été conçu. Tenue de route, 80% hors route et 20% route. Pour sa qualité d'assemblage et le prix que l'on paie pour ce que l'on a. Ce serait ma vision d'un 10. Quand on note un pneu on dois rester objectif et bien entendu l'avoir essayé et comparé à d'autre. Je ne donnerai pas de 10 tant qu'il y aura pas un pneu avec crampon rétractable.

Hummmm non j'ai reçu des livres en cadeau, je devais garder les yeux en face des trous. Noyeux Joel !

C'est cool c'est pas le mien... mais là je sais que je vais pouvoir retraverser le parc en sens inverse avec un collègue l'an prochain. Trop débile ce bout là

Suggestif !!! ben non... les deux orignaux ont des bois

Idem, idem, idem,... Joyeuses fêtes Abusez... comme on fait en moto.

Merci Touche... Pour ce qui est de changer de moto... hummm le KLR est pas encore mort