Thierry

Me suis tanné de répéter 3 fois mon ancien nick (Kawasnikov) à chaque fois qu'on me le demandait... Mais c'est pas de celui là qu'on veut l'origine Je suis aussi original que jflecours mais beaucoup moins orignal que Gros buck.

Aucune idée où tu peux trouver la Klotz... mais l'Ipone se fait aussi dans le sans odeur. Demande de l'Ipone Stroke2R chez ton concessionnaire favoris. Sinon il y a aussi Bel Ray avec un vaste choix d'huile à mélanger ou pour système à injection... H1R, MC-1, Si-7, SL2 ou S2 selon l'application.

Moi j'connais le proprio du KLR en Pwel noir. Vous risquez de le revoir, il voyage au travail tous les jours a Montréal. Pour l'entretien il lui donne une douche les jours de pluie. C'est certain qu'il prends du poids rapidement en hors route boueux mais bon, il fait surtout du chemin de terre.

 

Tu te tiens avec du drôle de monde

Mets z'en on passe nos vendredi soir a tirer du pistolet...

Moi j'connais le proprio du KLR en Pwel noir. Vous risquez de le revoir, il voyage au travail tous les jours a Montréal. Pour l'entretien il lui donne une douche les jours de pluie. C'est certain qu'il prends du poids rapidement en hors route boueux mais bon, il fait surtout du chemin de terre.

salut dragonx,si tu aime pas ta machine et tu veux t'en débarrassé bientot ses pas grave mes a long terme,bonjour les problème de transmission,j'ai un de mes chum qui se servait de sa clutch que pour décoller et un jour le bearing du shaft du sprocket a lâché et briser le seal et oil- transmission-moteur ses vidé et bien sure loin de la ville dans chemin gravel pas besoin de dire qui trouvait moin drôle.honda xr650.

Ça c'est souvent un résultat d'une chaine trop tendue. Moi c'est comme pour Vassili... je rétrograde sans clutch quand je suis pris de court... euh asphalte ou pas des fois ça donne des chaleurs mais bon c'est pour éviter pire

Moi j'veux pas le spider,mais j'veux que le 900 qui l'équipe se retrouve dans un double-usage construit ici.

 

Mouais,

 

Tant qu'à y être ... un spyder à pitons 3 roues motrices avec 14 pouces de suspension ???

 

Paul Jr oO 8

Ok elle a 4 roues... mais on sait que c'est pas très difficile de changer les pneus... elle serait légale sur la route.

SVP déplacer ce post dans "Marché aux puces"

Merci

Je dis pas non a essayer un enduro cet été... Avec la rainette des bois (KDX - colle sûrement aux arbres) . Si y'a vraiment quelque chose d'organisé pour les doubles usages je serais aussi partant, la grenouille (KLX - j'n'aurai plus a utiliser la clutch) est assez en forme sans bagages . Pour la course en grosse madames je pourrais ressortir le crapeau (KLR - il ne saute pas haut et fait beaucoup de bruit en retombant)

Bref j'ai pas trop d'excuses pour rester chez moi, à part peut être mon circuit fermé.

JeMme pari qu'en mars y a des Husky qui vont s'ajouter a liste

Il s'en ai vraiment faillit de peu... dans mon cas aussi

Touche t'en fais surtout pas, tu sais que je laisse personne derrière très longtemps. C'est là que ça roule le + vite.

Bon ok y'é où le thread du mois de mars...

01- Thierry KDX220R 1999 (verte)

02-

Thierry a acheté un 60 ou un 76 ?

 

By the way Martin... j'attends toujours la track Pipmacuan/Baiecomeau

Un 76Csx Touche. Tu fais bien de pousser Martin, mais moi je dois updater mon Topo CAnada...

a quelle endroit je pourrais faire refaire le siege de facon original

Dans la section liens utiles pour aventuriers on peut lire ceci:

Marc-André Marcoux chez: http://www.siegepm.qc.ca

C'est près de Drummondville

l'pire c'est que ca existe des pneus d'hiver.. avec le ptit logo pi toute la..

 

1 modèle 1 marque genre et j'ai cru comprendre que ça venait d'Europe, je me souviens pas de la marque ni rien, si ce n'est que le petit flocon est marqué sur le coté!

Moi je me souviens, j'ai pas remarqué le logo mais je vais vérifier, je travaille là dessus.

Pour ce qui est du texte de loi, si tu le traine avec toi. Ben ça va peut-être refroidir quelques policiers... pour les autres ben faudrait contester et les chances de réussites seraient plutôt bonnes.Encore faut-il avoir le temps et l'argent... parce qu'on sait que notre système judiciaire n'est ni juste, ni gratuit.

sac à papier thierry, mais tu sais écrire beaucoup Petit cachotier tu pourras faire de beaux ride report Sérieusement, j'avais l'impression en te lisant de courir avec toi... Je te le jure je suis toute essouflée. Cool j'aime ca ta nouvelle job

billie c'est que j'écris toute la journée, le soir j'ai moins d'énergie pour les romans... seulement, celui là coulait tous seul. Je me suis relus... c'est vraiment comme ça que ça c'est passé... beaucoup trop vite.

Pas de trouble Touche... le prochain est en novembre je crois

Beau trip Thierry. Je crois que tu vas avoir beaucoup de plaisirs dans tes nouvelles fonctions. EN passant j'ai omis de te dire lors de notre derniere conversation qu'il manque aussi de stationnement pour moto devant ton nouveau bureau

Ouin il y a de l'espace réservé pour seulement 5-6 motos... c'est un début

Une belle expérience.

Pour ceux qui ne connaissent pas, comme moi il y a quelques heures, le Dealer Expo est le salon référence en matière de nouveauté moto en Amérique du nord. Par nouveauté moto on doit comprendre tout ce qui concerne la moto à part le véhicule lui-même, pièces détachées, vêtements, pneus, décalques, tout y passe.

http://www.dealerexpo.com/

C'est une grosse fin de semaine, départ de Montréal le vendredi avec escale à Cleveland on arrive à Indianapolis à 22:30 on se pousse à l'hôtel et on fait dodo.

Samedi les diverses sections où sont les exposants ouvrent avec un décalage d'une heure soit 8 et 10 heures. Cette année la récession se fait sentir encore plus que l'an dernier, selon mon collègue qui en est a son troisième salon. Il y environ 30% moins d'exposants et c'est presque pareil pour la foule de visiteurs. Malgré tout ça, à 10:30 c'est déjà la folie des "meeting" avec les fournisseurs actuels et convoités. J'entrevois déjà manquer de temps pour tout voir et rencontrer tous ces passionnés dans le peu de temps qui m'est alloué. La journée est une course folle, je ne sais plus où regarder, on m'avait parlé d'un "Toy's r'Us" pour adultes... c'est pas mal ça. L'industrie de la moto porte encore l'aura du marketing "appât", les belles filles sont partout, et... ça marche. Ok il est 18:00 je cours encore comme un fou, go la douche et on sors manger en ville. Le steak et la bière de micro brasserie locale sont exquis. Un saut au Bistro près de l'hôtel pour faire descendre le tout et hop dodo vers 23:00.

http://www.motorcycle-usa.com/3/5802/Motorcycle-Article/2010-Indy-Dealer-Expo-Day-1.aspx

Dimanche les heures d'ouvertures sont les mêmes. C'est presqu'une copie conforme de la journée précédente avec de nouvelles rencontres et des tonnes d'informations. Ce dimanche il y a la section véhicules, ben oui y'en a quelques uns, et surtout du non conventionel,cette section ferme a 17 heures et je cours comme une poule pas de tête pour tout voir dans les 20 minutes qu'il me reste. comme la moto électrique Zero, en 10 exemplaires. Plein de toute sorte de scooters et... mon coup de coeur du salon, ben au moins un de mes coups de coeur du salon. US Highland et son V-Twin de 950cc développé par un ex ingénieur de KTM. En fin de compte, après avoir discuté avec le concepteur, c'est un Super enduro qui a maigri de 90lbs (soit 343lbs à sec) et gagné 10 chevaux en version stock (soit 110ch). La dites bête à déja été débridée pour atteindre les 130 cheveux, j'en perdait mes cheveux juste a y penser. Elle se partage des pièces de KTM et Husaberg dans un bloc moteur bien a elle et un habillage de fibre de carbone. J'oubliais presque, le prix se situe entre 15000$ et 25000$ selon le niveau de personnalisation de la moto, de plus le VIN comprends le nom de famille de l'acheteur.

Je retourne à la section qui ferme a 18:00 et croise les gens de chez Rekluse, certains les reconnaitront pour leur "clutch" automatique. Après 5 minutes de détails techniques très intéressant, le représentant qui est un mécanicien et essayeur pour leur produits, me fait pars d'une promotion sur leur "clutch" pour la durée de l'Expo... J'ai même pas eu envie de me passer la main entre le sproket et la chaine pour résister, j'ai donc commandé une clutch Rekluse pour mon KLX. Avec tout ça je suis en retard pour rejoindre le reste de l'équipe pour le souper, je cours encore. Le souper est encore plus festueux que la veille, à 7 personne à la table il devait bien y avoir au moins la moitié d'un buck en viande sur la table. Tellement que j'en ai mal dormi.

http://www.motorcycle-usa.com/3/5836/Motorcycle-Article/2010-Indy-Dealer-Expo-Day-2.aspx

Lundi, la veille je me suis refais un horaire pour combler les 4 heures qu'il me reste, là dessus je n'avais pas prévu un meeting supplémentaire d'une heure. Je pratique encore l'activité principale de l'expo, je conclus mes 4 autres meeting et termine ma course dans le hall de l'hôtel. Vite on saute dans une minivan taxi sur pneus à la fesse et la suspension finie. Le conducteur pakistanais cultivé comme un prix nobel de sociologie conduit avec ses coudes et un cellulaire dans chaque main sur une autoroute bien enneigée tout en nous questionnant sur les raisons fondamentales de la volonté indépendantiste de plusieurs Québecois. Yess... enfin l'aéroport, le retour à la maison, le repos... Messemble oui, 4 heures d'attentes, le homeland security à qui mon visage ne reviens pas et la tempête de neige qui ferme 2 aéroports sur la côte est. Après un tour de Dash 8 à hélices on a droit a un régional jet de 50 places avec seulement 13 passagers pour un retour à grande vitesse et sans soubresauts jusqu'à Montréal ou nous attends... le beau temps. À minuit hier soir j'ai faillis écrire ce petit reportage... J'ai préféré dormir.

J'aurais bien aimé vous rapporter des images, mais j'avais à peine le temps d'emplir ma valise de catalogues et autres updates de dernière minutes. Le Dealer Expo c'est super mais la créativité ne semblait pas y être autant que je l'aurait cru, il y avait bien quelques nouveautés, surtout du côté des contrôles d'injection, des éclairages LED et plusieurs modèles de support à motos dont plusieurs plutôt ingénieux. La mode prends une grande place, autant dans les vêtements que les graphiques de casque.

Je viens de me rappeler un autre coup de coeur. Les lunettes pour hors route Uvex avec une teinte qui change au touché d'un bouton qui change la polarité des cristaux intégrés au matériel de la lentille. Assez impressionnant, le prix aussi... +/- 250$ US

Mouais, une belle expérience.

01- Kio

02- Izn0g00d

03- Sizn0g00d

04- KingZoo

05- QueenZoo

06- sebafsm

07- camomille

08- Rookie

09- André

10- billie

11- touring31

12- runwolf

13- Gros buck

14- Jacques-GSWRR

15- Kubota

16- Super Sherpa

17- Chantal

18- Dakarboy

19- downyrev

20- Thierry (90%)

P.s. Dakarboy, tu es officielement invité à venir crêcher chez nous Samedi soir. Copieux et célèbre déjeuner "Dual Sport" annuel réservé à une élite triée sur le volet le Lendemain matin, Dimanche ... Au fait, le déjeuner est normalement réservé aux 650 cc et plus, mais j'ai décidé de faire exception pour toi cette année ...

Vendredi le 29 janvier 19h à La Cabane

3872 boulevard Saint-Laurent, Montreal

01- Patrick

02- Chantal

03- Touring 31

04- Bermbuster

05- FrankMx

06- FrankMxette(ma douce)

07- Bill la Sauterelle

08-Touche

09- Runwolf

10- Swatch

11- Lfuret

12- Maocteau

13- Thierry

14-

15-

16-

17-

18-

19-

20-

Je dirais que c'est le cas pour la majorité des écoles... mais certains chanceux ont eu droit a un vrai cours. Technic dans la région de Drummondville .

Moi j'ai pas lu de manque de respect.

D'un autre côté, bytor, on peut dire que tu as les couilles de ne pas faire le Dakar, de ne pas faire le choix de l'insécurité et de la pension alimentaire. Ça prends des couilles pour se résister ainsi.

X-Cess... pour une fois que je peu te suivre

Le miens aussi est disponible. Pas de saccoches, mais un setup d'enfer pour pas cher. Les bobos du KLR sont règlé.

Je vais essayer de voir le résultat avant d'expédier la machinerie, on installe ça cette semaine ou la semaine prochaine.

Comme Gros buck disait. Il y a un ballast intégré alors c'est 2 fils sur le 12 volts. Pour ce qui est de la puissance en comparant avec des phares de Rally Xenon HID 35w, ils ne délivraient que 4 lux au maximum mais jusqu'a 400 mètres et 1 lux a 900 mètres. Alors 30 lux a 10 mètres ce doit être plus que le jour . Mais c'est difficile de comparer visuellement les lux et les lumens, l'un est calculé en fonction de la surface couverte et l'autre en fonction de la lumière émise. Un autre beau sujet de conversation coloré pour la saison tranquille de la moto. (Je dirai pas morte, parce qu'ils y en a qui ont des pieds a se geler).

J'ai fais l'achat de quelque lumières cool au bureau dernièrement. Ça pourrait même s'installer sur une moto.

http://www.abllights.com/images/stories/products/worklights/abl700xei/ABL_700XEI_productsheet.212.pdf

+/- 300$ chacune quand ont les prends en boite de 12. On utilise aussi de plus en plus le LED comme lumière de travail.