Sined650

J'utilise ces bottes depuis 2 ans, elles offrent une tenue de pieds très bonne et ont un mécanisme à l'intérieur qui suit et protège le mouvement de la cheville. La première fois que tu entres dans cette botte tu n'es pas sûr mais après une journée, tu est convaincu. Elles sont imperméables tant que tu ne dépasses pas la membrane intérieur et après ben... trop tard. Au début je la trouvait pas mal raide, mais avec utilisation devient un peu plus souple. Très bonne protection, mais pour moto aventure, peut-être un peu trop rigide, surtout quand tu arrêtes au dépanneur tu as l'air d'un robot. Peut-être les Sandiego de BM aurait bien fait mais malheureusement mon pied ne se sentait pas bien confortable dans cette botte (une question de forme de pied j'imagine). Je dirais que je les ai payé à un prix imbattable moi aussi car elles ne sont pas données. Je serais bien curieux de savoir combien tu les a payées Touche (en PM bien sûr) Bon jogging Sined650

Salut Finalement je me suis rendu à la scéance de Garmin qui se donnait à MotoInter ce jeudi. C'était plutôt un représentant qui faisait la présentation de ces trois produits les plus utilisés sur une moto. Genre Zumo, et 2 derniers modèles Nuvi mais adapté pour l'extérieur. Cela s'adressait plutôt aux néophites qu'aux utilisateurs avec expériences. N'était pas trop volubile sur les problèmes techniques qu'on les Zumo et autre. Il minimisait un peu le tout et un peu trop à mon avis quand on sait qu'aujourd'hui un Zumo est environ entre 800.00$ à 1000.00$ selon l'endroit. Il ne connaissait pas très bien son produit par rapport à son utilisation. Etk c'est ce que j'en pense. Mais le tout était dans une ambiance énormémant agréable et non protocolaire. Sined650

Intéressant ce produit, je suis allé à l'adresse que tu donnes, je sais si s'est moi mais j'ai trouvé aucune spec ! Vous autres en avez vous trouvés ? Sined650

C'est lui le modèle que je parlais chez Canadian Tirelire. Très bon, moi je le mientien avec des ties rap depuis 3 ans et merveilleux sur la bar transversale et un autre sur la grosse barre du guidon. Mais attention malheureusement avec le temps et les bosses de la trail l'embout du GPS a tandence à sortir un peu et tu perds la connection des fois. J'ai fait une connection un peu avant l'allume cigars et j'ai changé par un connecteur type AmpSeal, fusé pour le GPS car bien sûr elle n'est plus de l'adaptateur et c'est merveilleux et cela me permet de connecter autre chose standard à l'allume cigars autre que le GPS. Sined650

Félicitation pour ton achat Stou effectivement je te souhaite la fiabilité, tu seras mon banc d'essai J'attends Sined650

Ha oui ,n'oubliez pas. Chez MotoInter, ce jeudi il y a justement une présentation sur les GPS Garmins. Allez voir sur leur site. Donc pour ceux qui on encore des questions, je crois que c'est un gars de Garmin qui va présenté. Moi j'y vais, on sait jamais, il démystifiera peut être certaine chose ! A jeudi Sined650

Ibycus est une très bonne map, sauf que tu ne peux pas naviguer routier avec A+

C'est sur qu'un Zumo c'est plus interessant comme interface qu'un 60. Et en plus, c'est très utile dans une auto. Ce qui ne peut être le cas avec un 60. Avoir un Zumo, ça serait moi aussi un 450. Rien à foutre des MP3 et du Bluetooth qui ne fonctionne pas bien de toute façon. Mais watch toi, je ne suis pas sûr que le 450 viens avec City Navigator, ou avec les cradle. Me semble qu'il y avait une passe comme ça qui faisait qu'on se faisait fourrer un peu avec un 450. À vérifier que le 450 viens avec tout ce que le 550 fourni. KIO s'en souvient sûrement ... Ça te mêle ti encore plus ? Je pense que le problème de connecteur peut être amoindri si la puissance est absente lorsque la clef de la moto est à "off". Les gens que je connait qui n'ont peu ou pas de problème avec leur Zumo (c'est tout de même limité en nombre), ne les trainent pas à la pluie ... Bonne chasse aux aubaines ... Paul Jr Gros Buck, un 60csx peu très facilement naviguer dans une auto, je l'ai fait régulièrment avant d'avoir mon autre. J'avoue qu'il est moins user friendly qu'un Nuvi genre, mais fait la job. Et même tu peux le connecter à ton protable que tu connecteras avec le logiciel Nroute gratuis de Garmin et parlera tout comme un Zumo. Seul le 60CSX ne fera que beep beep au moment des intersections. Pour le Zumo, bien j'en ai rêver de ce GPS mais après avoir lu les critiques de tout le monde je doute fortement de sa fiabilité. Je ne cherche pas une garantie qui fera que je pourrai le remplacer 10 fois, mais plutôt un système fiable. Côté display le zumo est fantastique, mais..................................! Sined650

C'est sur qu'un Zumo c'est plus interessant comme interface qu'un 60. Et en plus, c'est très utile dans une auto. Ce qui ne peut être le cas avec un 60. Avoir un Zumo, ça serait moi aussi un 450. Rien à foutre des MP3 et du Bluetooth qui ne fonctionne pas bien de toute façon. Mais watch toi, je ne suis pas sûr que le 450 viens avec City Navigator, ou avec les cradle. Me semble qu'il y avait une passe comme ça qui faisait qu'on se faisait fourrer un peu avec un 450. À vérifier que le 450 viens avec tout ce que le 550 fourni. KIO s'en souvient sûrement ... Ça te mêle ti encore plus ? Je pense que le problème de connecteur peut être amoindri si la puissance est absente lorsque la clef de la moto est à "off". Les gens que je connait qui n'ont peu ou pas de problème avec leur Zumo (c'est tout de même limité en nombre), ne les trainent pas à la pluie ... Bonne chasse aux aubaines ... Paul Jr Gros Buck, un 60csx peu très facilement naviguer dans une auto, je l'ai fait régulièrment avant d'avoir mon autre. J'avoue qu'il est moins user friendly qu'un Nuvi genre, mais fait la job. Et même tu peux le connecter à ton protable que tu connecteras avec le logiciel Nroute gratuis de Garmin et parlera tout comme un Zumo. Seul le 60CSX ne fera que beep beep au moment des intersections. Pour le Zumo, bien j'en ai rêver de ce GPS mais après avoir lu les critiques de tout le monde je doute fortement de sa fiabilité. Je ne cherche pas une garantie qui fera que je pourrai le remplacer 10 fois, mais plutôt un système fiable. Côté display le zumo est fantastique, mais..................................! Sined650

Je crois que les deux versions fonctionnent très bien avec un 60CSX. Mais attention n'essai pas de loader ta version sur un autre GPS tel un 60CSX car elle n'est enregistré que pour ton 2610, tu ne pourras naviguer. Il faudra que tu achètes une nouvelle map city navigator NT pour fonctionner . Je l'ai essayé...... Surtout n'achète pas Topo Canada car sûrement plusieur de tes amis en possède une version Sined650

4 Gig ??? Bizarre !!!! Je pensais que le maximum qu'un 60 suportait était 2 gig. Donc si tu mets une 4 Gig là dedans, et si je ne me trompe pas, le GPS ne va voir que 2 Gig ... Stou vérifie ça avant d'acheter ta mémoire. Ce sont des cpu 8 bits qu'il y a là dedans ... Paul Jr Je met des 4 g dans le mien et tout vas bien et la puce est a environ 3.1 g. Mais même à cela tout le québec au complet en Topo Canada, sa prends pas plus 1.4 à 1.5 g tout au plus. Tandis North America NT prends seulement 1.2 g pas plus. Et en plus pour ne pas prendre de la place dans ton GPS tu peux même sauvegarder tes tracés directement sur ta puce elle-même. Pas mal hot cela ! sa sauve la mémoire interne de ton GPS. Sined650

Pour la gear et l'ajustement de la chaine, pas compliqué du tout si on le fait bien! Mais en passant ta question me questionne tu n'as pas le manuel de l'utilisateur avec ce bike, tu n'as pas le service manuel non plus ? Si tu veut être capable de faire un mimimum sur ton bike, il te faudra bien un peu de documentation ! Pour ton K&N, mon opinion à moi et bien à moi, je soulèverai peut-être la critique en disant cela mais si tu vas vraiment dans la trail pousiéreuse, je garderais mon bon filtre d'origne avec l'éponge et l'huile et utiliserait mon K&N pour la route seulement. Fait des essais et tu verras. Bien qu'un filtre de DR650 se sali moins vite que celui d'un KLR650 pour avoir fait souvent le test avec un copain à moi. À toi de voir Sined650

Comme un GPSMAP60csx est à piton, avec un gant pas trop épais sa va très bien. Sined650

oui pas mal je crois, je ne l'ai jamais fait mais plusieurs l'ont fait et y une différence suffisante pour que certains reviennent à l'original... Certainement la solution la plus abordable et la plus facile à essayer en premier Avec mon KLR650, quand j'enlevait une dent à l'avant il me semble que je baissais de 380 kilos à environs 320-330 kilos. J'ai pas trouvé cela énorme pour le plaisir gagné dans la trail (pas mal plus torqueu) Sined650

Stou, pour le support par contre je te recommende de support Touratech, je l'adore et fait vraiment une belle job. Il se fabrique en deux chois, un sans barrure et l'autre avec. C'est bon quand tu entre au dépanneur 5 min. Sined650

oups je voulais dire pas à une vitesse vertigineuse dsl pour la faute A+

a- Le colorado est fait très fragile. J'ai d'ailleur brisé le modèle de démonstration chez SAIL après l'avoir eu dans les mains 5 minutes ... Le couvert arrière est fait en peau de pet !!! b- 60csx !!! Faite gaffe, le modèle avec bousole bouffe la batterie beaucoup plus rapidement !!! c- Si je ne m'abuse, j'étais allé vérifier chez Canadian Tire, et le modèle en vente n'avait pas de bousole ... Paul Jr Gros buck tu as raison de dire que les batteries baisse plus vite avec la fonction compas mais à une vitesse vertigineuse quand même. Et de plus tu peu facilement neutraliser cette otpion dans les menus. Et de toute manière en bike nous roulons sur la bat du bike . Et celui de Canadian tire était pas une version noir et blanc ! il me semble ? Sined650

De ké cé que je te disait Et en passant le puissance d'antenne d'un GPSMAP60cx est accru par rapport à un modèle 76 A+

Ben là si tu installes tout cela, le kit de v-strom est applicable et même conseillé pour gérer les proctections individuellements. Vendu . Là là tu nous avait caché sa Bon filage ! hihi Sined650

Mouais, Je ne te dis pas d'acheter absolument un 478. Je te dis simplement que si tu as dans la tête un 276, ben prends un 478 à la place. Autrement, tu vas passer ton temps à downloader des maps ... Ceci étant dit, 276, 376, 378, 478, c'est fragile ... Pis cher ... Pis Zumo, c'est encore plus fragile ... Bref, Garmin, c'est d'l'a M.... Tous leur GPS sont fragiles sauf - peut-être - le 60 ... Paul Jr Par curiosité, tu utilises quoi comme GPS toi ? Gros Buck Sined650

Billie je sais que c'est toi qui s'occupe du paiement, mais quand les vêtements seront prêts comment pensez vous procéder pour la livraison. Car tu feras sûrement pas tu porte à porte , cela ne sera pas très rentable Merci Sined650

Du méchant beau stock ce kit, mais cela vaut t'il la peine de mettre tout cela pour une simple connection d'appareil 12 volts ? Bien sûr il faut un protection, il en a des belles et bonnes pour fusibles unique et même pour des minis. En passant v-strom je ne critique en rien ton kit, même qu'il est pas mal intéressant. Sined650

Pour ma part j'ai un KLR650 et souvent quand je pars pour la semaine en trail je mets une 14 dents au lieu de ma 15 pour meilleur maniabilité via le torque à basse vitesse, et l'ajustement est capable de la prendre en masse. Si tu joues de plus de deux dents à l'arrière, je sais pas si l'ajustement est capable de prendre ce jeu, j'ai jamais fait le test. Par contre mon chum à un DR400 et joue pas mal avec ces ratios et doit utilisé 2 chaînes de différentes longueurs avec des joints ce qui fait très bien la job. Et normalement les chaînes autres que les originaux ont toujours quelques mailles en trop pour s'adapter à plusieurs motos. En passant c'est pas vraiment toi qui choisira la grosseur de ta chaîne mais plutôt la grosseur de tes sprokets, l'un ne va pas sans l'autre. Si tu changes ta grosseur de chaîne tu devras changer tes sprokets aussi. Pour ce qui est de ta volonté de jeter ton bike, j'abonde dans le sens des autres qui te dises prudences pour cette job. Car tu sais un moteur mal jeté peu faire fondre un piston avant que tu es le temps de crier peannut ! à toi les épaules Sined650

Je te donnes raisons Martin mais pour avoir eu des bateaux autent à voiles qu'à moteur, mais des fois juste à prononcer le mot marin, tout augmente de prix malheureusement, du moins dans ce que j'ai vécu, c'était le cas. Touratech en vend un aussi mais plus chère que Canadian Tire. A+

pour ce qui est de résiter à la pluie, aucune idée si sa va toffer, mais quand tu parles des rivières du québec , si l'eau atteint ta connection à cette hauteur sur le guidon, dis toi que le moteur sera à l'arrêt bien avant . C'est pas un sous marin que tu construis hihi Sans farce moi j'en ai trouver un modèle chez Canadian Tire avec un couvercle à ressort et assez étanche, car à la pluie après vérification aucune goutte d'eau à l'intérieur. Sined650