curvemadd3

Il y en a une identique chez notre concessionnaire local... Ma blonde ne veut pas que je m'en approche

Une autre solution... Couper le stopper sur ton maitre cylindre pour tourner ton boyau de frein vers la gauche un peu plus. Pas la meilleure solution ,mais une envisageable puisque ce stopper est seulement la pour donner une position pré-établie et arreter la rotation du boyau lors de l'assemblage de celui-ci. mes 2 cents...

Félicitation pour ton achat,si elle roule aussi bien qu'elle est propre ,tu auras des heures de plaisir,elle semble sortir du showroom.

C'est mieux pour toi qu'elle ne se cache pas pour faire sa jeunesse,au moins tu peux tripper en surveillant . Quand P'pa dit que c'est correct,bien ,on peut pousser la luck un peu plus loin...de toute facon ,il surveilles et M'man aussi!!! Attend,sous peu elle finira par déménager et c'est la que tu commenceras a trouver la surveillance difficile

A partir de l'Avenir, tu peut commencer a trouver pas mal de "gernott"Ou du sable si tu roules en bordure de la 55 et au Nord un peu de celle-ci,depassé ca a l'Est tu peut te rendre presque ou tu veux sans remettre tes pneus sur l'asphalte.Tout l'Est du Québec est de garnotte(A part les chemins principaux que tu devras croisé occasionnellement.),et c'est tant mieux !!!

Tu fais bien de préciser, parce que plusieurs ne connaissent ni un ni l'autre de ces 4 organisations et cela peut changer beaucoup de chose dans la tete du monde.Il y a beaucoup de chemin a faire pour que tout le monde connaisse qui fait quoi...

Transgarp, c'est sur l'autre forum!!!! Oui, t'as raison Il faut être inscrit pour pouvoir voir les photos ou vidéos. Mototriumph Pas tres grave puisque la vidéo promo avait été mise de l'autre coté, il y a quelques semaines déja.

Le malheur c'est que la Carte date de 2003 et que quelques trails sont mensongeres,surtout les plus petites...Ca donne quand meme une tres bonne idée des sentiers principaux et du coin que tu visites,un bon outil.

Si tu achetes quelque chose ,prend en acier,c'est plus lourd mais plus durable qu'en alliage. mes 2cents.

"Comment je vérifie mon mélange air/essence? J'ai un thermometre sur mon Trailtech Vapor, je connais la température moyenne de mon moteur et le max qu'il à atteint avant que j'enlève mon couvercle de boîte à air! Est-ce que je peux me fier la dessus pour savoir si mon moteur surchauffe?" C'est la que ca se gate... Ou tu te fis a la couleur de ta bougie ou tu te payes une run sur le dyno$$$.Comme la majorité ,tu vas finir a lire la couleur des bougies puisque le dyno revient assez dispendieux et que le set-up parfait pour ta machine va changer avec la température,la densité de l'air,L'altitude ect...ect... Je pense que tu peux te fier a ceux qui ont déja des pistes de solutions,ils ont tester et ca revient moins dipendieux que de bisouner sur le dyno. Une dent de moins a l'avant en partant ca va aider de beaucoup pour l'accélération. Mes 2 cents.

Méchante badluck,surtout en début de saison et heureusement aux alentours... Content de voir que tu ne t'est pas blessé Pierre.

Si elle est montée comme une 640 SM,il y a un décompresseur pour faciliter le démarrage,n'empeche que le mec doit etre tres,tres grand pour pouvoir le faire assis.

Dis-lui de fouiller(a la fin des casques de VTT) dans le catalogue 2009 qu'il a du recevoir en février.Il n'etait pas disponible en 2008.

Achete l'ancienne version de la KLR et équipe la "full"...,C'est solide ,fiable,il y a des pieces partout et les farkles,désolé, options sont disponibles a bas prix partout aussi. Mes deux (partiales) cents Je sais que c'est pas correct,mais c'est un choix logique vu les circonstances.

C'est un tres beau casque a mon avis,et j'ai lu pas mal de chose bien a son propos,assez pour en commander un...Il est plus leger que le modele Arai 6 fois plus dipendieux qui ne me convient pas sur la tete,(et le Shoei non plus malheusement)Je ne l'ai pas essayer en dehors de la maison encore,mais comme neverlooz a dit,faut que tu est la tete pour la casque.La mienne fit tres bien dedans et lors de la commande j'ai utilisé la charte aussi,sans pouvoir l'essayer.Il était retournable sans frais chez le concessionnaire. En passant,il revient a 124$ et des poussieres avec taxes, si vous passez directement chez votre concessionnaire Polaris préféré.Il ne se fait qu'en noir lustré malheureusement si vous passer par eux. J'ai bien hate de tester "live".

Ben oui,entre deux changements de couche...prends le temps d'apprécier une nouvelle dixaine BONNE FETE!!!

Bonne fete Swatch

Bonne fete!

Une XTZ660!!!

Je serais plus partant pour une 690 adv. Ca n'existe pas encore... Je me contenterai de ma fidele KLR. Merci pour les souhaits encore.

Merci a tous pour les souhaits,la température n'y est pas mais ce n'est pas grave ,la bete est toujours remisée et attend toujours ses nouvelles amélioratons.Je suis a essayer de terminer la 250 de ma blonde au pc en plus,donc pas le temps de rouler maintenant...

Ouin finalement Touche y pas grand chose de différent comme tu le cite si bien Sined650 Effectivement. Plus ca change,plus c'est pareil...

Salut SS, c'est un peu comme Yooper a dit,ma version serait plus:"Prends ce qui est bon pour toi et si ca fait l'affaire de tout le monde ,partages-le." Je pense que la fragmentation de n'importe quels noyaux n'est bon qu'a regrouper d'autres noyaux,rien ne se perd,rien ne se créé qu'ils disent en chimie. Je ne suis pas au courant d'ou est venu le froid entre les deux sites et ca ne m'interresses pas du tout de le connaitre. Ce que je sais, c'est ce que je vois,la meme population en général se retrouves sur les deux sites,donc c'est que ca doit se ressembler et que ca rassemble quand meme pas mal les plus mordus d'aventures. Amuses-toi bien...

Pour un Buell il existe pas beaucoup de choix, le D616 est un bon compromis pour faire du hors-route si je me souviens bien, lorsque l'ulysse est sortie, elle était monter avec des dunlop D616 une autre possibilité pirelli MT-60 pour l'avant mais il se fait seulement en 160 pour l'arrière... C'est vrai qu'avec des roues de 17 po. je suis limité en choix de pneus. Les MT-60 semblent un bon choix pour le hors-route. Je vais ajouter ça à mes prochains choix de pneus. Le choix de pneus est personnel... Pour avoir essayer les Pirelli MT60 RS sur ma KTM 640 SM,je te dirais que l'usage hors route sérieux est a oublier...sur la gravelle ca passe et sur l'asphalte,c'est tres bon mais ca uses dans le temps de le dire(c'est comme un slick de pluie,j'ai fondu le mien, quand la moto était en rodage, en 1 300km,ca colle en courbe ,par exemple) Pour les Michelin T63 maintenant.Ils sont commandés(av et arr) et le prix semble OK.J'ai hate de voir de quel grip on jasera lorsqu'installés.Je vais finir le kit en place avant de vous donner du feedback.

Salut Renaud. On va surement trouver toute ta bande bientot ici aussi Au plaisir de se rencontrer cet été.