coyote

J'ai regardé la carte à Sapitch, effectivement c'est le tracés violet.  Finalement c'est pas le 5 miles mais le 6 miles, maudite mémoire .  Aucune inquiétude c'est super bien et beau.  Les gardiens de la guérite à saumons au 3 fourches voyage par là.  Il demeure du côté de Matapédia.

Il y a 10 heures, jmdub a dit:

L'accès direct en haut de Moose Valley…..c'est par Biencourt

J'ai pas validé mai oui ça passe par la ZEC Owen (biencourt), même pas d'inquiétude.  En fait c'est à la frontière de la réserve Rimouski et des terres publics N.B.  Jonction de la réserve avec la limites ouest et la sud avec le N.B.

Si te rends à Kegwick c'est que tu passes par l'ancienne track de chemin de fer.  Ça passe aussi par le gros chemin Irving tout de suite après avoir traversé la rivière Kegwick en sortant de la ZEC BSL.  Un autoroute de gravelle.

Y a un tracé potentiel que j'ai tracé depuis un moment pour aller à Moose Valley mais qui passe pas par le N.B que je veux validé.  Un projet, resté un projet.  Un autre   Ça passe par la zec et la réserve Rimouski pour sortir direct en haut du relais Moose Valley.  Ça passe aussi par la pourvoirie Le chasseur mais la circulation pas vraiment autorisé.  En tout cas ne l'était pas.  Ça évite d'aller virer au N.B.

Simple,  tout ferme après la fête du travail (coin 7 sept).

Il y a 10 heures, jmdub a dit:

Le retour par la Zec BSL est à valider.

C'est vraiment un beau chemin.  En fait ça passe par le poste à saumon des  trois fourches en passant par le 10 miles.  Et ça rejoint le lac Mistigouguèche (le chemin du 30 miles)

Voilà 13 minutes, Sapitch a dit:

Et toi, t'as un GPX ?

Oui.

Voilà 24 minutes, Sapitch a dit:

As-tu enregistré ton tracé avec ton GPS ?
Pourrais-tu le publier ici SVP ?

Le 2018-01-13 à 09:07, burteg a dit:

Jai effectivement passé par la! Sa braissais pas mal! Jai presque tout cassés  (rack bolt de tanks en bas et lumières) mais c'etais malade!

Le pont de la Hart-Jaune, c'est très beau, la seul façon de traversé l'eau.  Effectivement ce 30 km de la 389 est un peu moins beau, c'est le seul bout.  C'est du pont à la 389 le bout  moins beau, route un défoncé.

Oui c'est le 104, le km 104.  Avant tout près Il y avait un camp de bûcheron (camp Caribou, 104) où l'on pouvait acheter de l'essence.  Fermé depuis un dizaine d'années.  La seul essence possible c'est au petit camping du lac Arthur (fin de la réserve Port-Cartier).  Vendu en 2 et 5 gallons.  Camping c'est un gros mots    Plus un espace pour les pêcheurs

Oui la jonction est à l'ancien Camp Caribou.  À ce que j'en sais rien ne passe de ce côté, seulement en hiver.  Si je l'essayerais je le ferais en envers, partir de la 389.  Du quand Caribou tu peu faire un bon bout avant de bloqué.  De la 389 tu va savoir plus vite si ça passe pas.  Mais on ma toujours dit que ça passait juste l'hiver, cours d'eau.  Les indiens passe par celui qui sort au relais en été pour descendre à Sept-Iles en 4x4.  Mais qui s'est, avec les travaux forestiers de beaux chemins apparais.

Par contre on va pas là si on ne s'est pas où on va.  C'est un labyrinthe de chemins très très loin du monde et sans circulation.  C'est pas du tout du genre on suit les gros chemin et on sort dans 100 km.

Si il sort au Relais, c'est le seul chemin. 

Baie-Comeau Lac-Arthur pas encore validé mais sur ma todo cette été.  Assurément pas de problème sur 50%.  Mais je serais surpris que ça ne passe pas bien.  D'après ce que j'ai vu au Lac Arthur, le chemin vers Baie-Comeau semble être un gros chemin de gravier.  Mais des fois ça change vite

Oui c'est un beau chemin.  La jonction est 1 km juste avant le relais.  À ne pas faire sans avoir le tracé GPS.  Jusqu'à la réserve Port-Cartier, pas/peu de circulation,. aucune indications.

Au boute du rang de St-Irène pas mal le fun aussi le petit sentier quad.  Pas sur ta carte.  Y sort sur le chemin vers Y montagne - St-Chléophase.

Un très beau projet.

Au pire je suis à St-Ulric, 25 minutes à l'Est de Monjo.  Je suis en forêt, de la place en masse et accessible par les rangs de Monjo.

Salut.

Je me demande si je met ma Go Pro sur mon casque ou sur mon volant, encore en réflexion... 

J'aimerais également utiliser les commandes vocales.  Ça marche bien en roulant avec un casque ?

Excellent.

Pour notre coin. 

Réserves Matane et Rimouski  pas besoin d'arrêter.  Parc de la Gaspésie, pas d'enregistrement ni de paiement pour circuler sur leur réseau routier.

Si tu as ton droit d'accès FQMHR, tu peux passer sur le sentier quad sur la ZEC Cap-Chat sans payer.  Donc si tu passes par le réserve Matane, par la #1, tu tombe direct sur le sentier sur la Zec.  La route principale vers l'accueil.  Je te recommande d'essayer le sentier quad de St-Paulin-Dalibaire vers la Zec Cap-Chat.  Dans ce sens, une vue incroyable sur le frère du Nicol-Albert.

Il y a 23 heures, steph77 a dit:

J’ai eu un problème similaire avec mon gps chinois. Je mesurais 5v sur les contacts du socle et pourtant le gps ne chargeait pas. Après plusieurs tests j’ai trouvé que c’était l’ampérage qui baissait, à la place d’avoir 800 ma @ 1a il y avait 200 ma ce qui n’était même pas suffisant pour le garder chargé. Et ça ne faisait évidemment pas changer le logo de batterie pour m’indiquer qu’il était branché.

Il devait se créer une résistance dans les contacts, car j’ai changé le transfo avec les mêmes résultats. J’ai réussi à régler temporairement le problème en nettoyant avec du nettoyeur de contact électrique, les connexions de type pogo. Mais sur mon chinois c’était très temporaire. Le connecteur est de qualité douteuse.
 

 

J'ai essayé le nettoyage avec le cleaner électrique.  bornes support et GPS.  Pas de changement.

J'ai commandé un autre support, je souffre peut-être du problème de 2-3 ans.

Voilà 3 minutes, NewBee61 a dit:

Est-ce que tu mesures le 12V avec le ground du support ou un autre point de ground ?

Parce que sinon ton 12V peut-être bon mais si ton ground est ouvert ça fonctionnera pas ...

Je mesure avec les 2 pins sur le support.  Il y a 12v.

Voilà 6 minutes, Flexter a dit:

J'ai aussi lu que ces supports ont une durée de vie limité, certaines personnes mentionnaient qu'après 2-3 ans, ils avaient des problèmes.

Par contre, ils ne disaient pas leur durée d'utilisation (genre quotidienne, nombre d'heures/kilomètres), alors ça vaut ce que ça vaut.

Les connection de type "pogo" (pins à ressort) existent depuis assez longtemps et normalement relativement fiables, mais peuvent effectivement s'encrasser avec le temps et limiter le courant disponible, bien que l'on puisse lire 12V à la borne. Un bon coup de lubrifiant/nettoyant à contact peut aider à régler le problème.

Mais c'est pas vraiment applicable dans ton cas, ton support étant neuf... 

Pas tout à fait.  2 ans, je l'avais pas encore branché.

Ça coûte rien d'essayer...

Voilà 14 minutes, palica a dit:

La seule chose que je vois, ça serait qu’une des pins rétractables du support soit grippée et ne touche pas le contact du GPS. Je mettrais un petit coup de dégrippant et je les ferais bouger avec un Qtips. Ça m’est déjà arrivé à cause de la poussière.

J'ai démancher la plug du support mis manuellement pins sur connecteurs.

Faut que je me trouve quelqu'un dans mon coin avec un support alimenté et un montana fonctionnels.

Voilà 53 minutes, Swatch a dit:

Vraiment bizarre ton problème

Je vois pas ce que ça peut être.

Si tu place ton GPS dans une base de GPS que tu sais qui fonctionne bien ?

Oui c'est ce que je cherche. 

Un autre GPS sur ma base donne le même résultat.  Deux gps qui ont le problème de connexion... pas sure mais quand même possible.

À l'instant, Swatch a dit:

Il y a une fuse dans ton filage de base de GPS ?

Pas la fuse.  J'au du 12 v sur le support.

• Fils GPS ok comme dans le manuel.  Noir sur ground et rouge sur power.
• Pin 4 (+) ok et, pin 5 (ground ok).  Valider avec un multimètre.  Sur le net ça donnerait c'est pins sur le support.
• J'ai essayé avec un autre montana.  Même chose pas d'éclair sur la batterie.
• J'ai essayé en retirant la plug de pins du support et la mettre bien comme il le faut sur les connecteurs du GPS.

Rien, pas d'éclaire qui indiquerait la recharge en cours.

Y-a-'il quelque chose à activer ou désactiver dans le GPS...