Bill

Salut Vass, j'ai un DRZ et j'avais la lumière halogène d'origine (enfin je crois). Ca n'éclairait pas à mon goût le soir. Je me suis acheté une ampoule PIAA super plasma. Je suis déçu. Je trouve qu'il n'y a pas une grosse différence. Mon chum de ride à un CRF230 avec ampoule stock (ça je suis certain) et je trouve qu'il éclaire plus que moi! J'ai fait des recherches sur le web et je n'ai peut-être pas acheté le bon modèle : oui le super plasma est très blanc mais ce n'est pas nécessairement la couleur à laquelle l'oeil est le plus sensible. Donc si tu achètes une PIAA vérifie la chaleur de chaque ampoule vs la sensibilité de l'oeil. Sinon ben il y a pas d'autres solutions que le HID... avec tout ce que cela implique (ballast, sensibilité des ballats à la vibration, ....). Hope this helps! Bill.

C'est certain que pour une carte topo, c'est très acceptable. Merci pour le lien NRCAN, je ne connaissais pas cette source! Pour ce qui est des cartes SAT, je travaille justement au zoom 14 en général et ça donne ceci comme niveau de détail: C'est quand même bien (c'est suffisant pour "spotter" une trail!) mais un peu difficile de retrouver un endroit en particulier. La preuve : je vous mets au défit de retrouver le Tim Horton sur cette carte? La réponse (la petite flèche rouge) : Pour ce qui est du nombre de couleurs ça a très peu d'importance : le problème n'est pas en soi de stocker les images sur le GPS mais bien de les afficher. Avec une carte de 8Go, il y a de la place en masse! Bill.

Mettre des cartes bitmap dans le gps, il le fera assurément puisque l'Oregon le fait déjà et le 62 sera basé sur le même chipset que l'Oregon. Garmin appelle ça les custom maps. Ça fonctionne très bien, je l'utilise à fond avec mon Oregon. Le problème est la limitation que Garmin a imposé à ces custom maps, limitation tout à fait volontaire de leur part : ils ne veulent pas tuer leur nouveau service BirdsEye (payant) qui fait sensiblement la même chose. Enfin, Birdseyes permet de télécharger des cartes satellites dans le GPS et ce sans limite (la seule limite est la capacité de la carte SD). Le problème est qu'ils ont choisi un fournisseur de carte qui n'est pas très performant : il parait que de grandes parties du Canada sont sous les nuages! Et nous ne sommes pas les seuls... Bien des gens de partout dans le monde dénonce la piètre qualité de leurs images satellites (toujours des nuages). Ils sont très loin de la qualité que l'on peut retrouver dans Google Earth. Je n'ai malheureusement jamais vu moi-même des images de BirdsEye mais un gars de l'Ontario a écrit dans un newsgroup que dans son coin il n'y a absolument rien à faire, tout est sous les nuages. On pourrait donc s'imaginer (comme moi!) que l'on peut se faire ses propres cartes soi-même, à partir de ses propres sources. Là, on arrive à la limitation des custom maps imposée par Garmin : un maximum de 100 tuiles, chaque tuiles ne pouvant avoir plus de 1024x1024 pixels (donc une image de 10 Mpx). Donc il faut faire avec... Oui on peut capturer le Québec au complet à partir de Google Earth en résolution maximale mais je peux vous le dire (je l'ai fait en partie!), ça donne des images d'une résolution MONSTRUEUSE! À la résolution maximale (zoom=20 dans Google Earth), une image de 10 Mpx (100 tuiles) couvre à peine mon quartier autour de la maison! Donc imaginez une couverture du Parc des Laurentides par exemple! Je l'ai évalué grossièrement à environ 10000 tuiles de 1024x1024. Avec ça on serait capable de faire quelque chose. Mais pour le moment, il faut faire avec la limitation.... Personne n'a à ce jour réussit à cracker cette limitation. On réussit à couvrir tout de même de grande surface mais au détriment de la résolution.... Mais ça marche super bien! Bill.

Ça pourrait peut-être s'arranger... Tu es de la région de Québec? Pis en plus, ces temps-ci, j'ai aussi le 60Cx d'un de mes chums. Tu pourrais comparer les 2... Le 60Cx est sorti depuis 2-3 ans minimum donc il est certain qu'il est arriéré sur bien des fonctionnalités. Mais en terme d'efficacité d'utilisation, il est imbattable. Pour ce qui est du 550, il y a beaucoup de critiques négatives quant à la qualité de l'image. Ça semble n'être vraiment pas fort. Le gros avantage c'est de prendre des photos géoréférencées! Bill.

Attention! Il y a le nouveau 62Cx, digne succésseur du 60Cx, qui sort d'ici quelques semaines (juillet): http://www.gpsfix.net/garmin-gpsmap-62-images-surface/ http://www.gpsfix.net/more-gpsmap-62-detail/ Je crois que ce sera un modèle TRÈS intéressant! Bill.

Salut Izn0g00d, tu peux aussi regarder sur http://www.gpscity.ca Moi c'est là que j'ai acheté mon Oregon 450 (... pas de T) et toute la quincaillerie en Ram mount pour l'installer sur la moto. Les cartes topo Quebec et Canada se trouvent... Après plusieurs lectures sur le site, je crois que les cartes favorites sont topo Canada. C'est avec ça que je roule + custom maps. Prévois-tu t'abonner à BirdsEye? Moi j'hésite encore... Il parait que les cartes du Québec sont pas terribles, beaucoup de nuages... Ce ne sont pas les mêmes cartes que dans Google Earth. En tout cas, si tu t'abonnes, j'aimerais bien voir quelques samples de notre région! en attendant je me contente des custom maps que je me fais sur mesure. Bill.

Moi aussi j'aimerais bien savoir c'est dans quel coin ces beaux sentiers? Bill.

Ouinnn... C'est ce qui me fait peur : Je n'ai pas de lames mais des boudins.... Pas mal plus mou. Bill.

Une Accord avec ce rack!!!! Ben là ça devait écraser certain! Moffmoine, tu es en train de me convaincre... je me suis procuré un hss 2x2 aujourd'hui et je vais faire des tests sur mon Tribute ce week-end..... . Moffmoine : Comment tu trouves le rack proposé par Princess Auto? Ça semble aussi solide que le tien? Ça se ressemble tous ces racks... Bill.

Le problème n'est pas de "tirer" la moto en soi : le problème c'est le poids sur la boule. Le poids admissible sur la boule est 10% de la capacité de remorquage. Donc si mon véhicule peut tirer 3500 livres, je peux appliquer une charge de 350 lbs directement sur la boule. Le problème avec un système comme celui de Moffmoine c'est que la charge n'est pas directement sur la boule mais excentrique de 12-15". L'effet de levier fait en sorte de très rapidement augmenter le poids "ressenti" sur la boule. Le véhicule se ramasse avec le derrière écrasé et le devant surélevé. Moffmoine : conseillerais-tu ton système pour un voyage de 500km? Bill.

Moffmoine : c'est sur un jeep que tu montes ça? Ta capacité de remorquage est de 3500 ou 5000lbs? Est-ce tu sens beaucoup la moto lors des déplacements? Ça doit "swingner" plus qu'un trailer non? Bill.

Pas mal du tout Kodiak... Ça t'est revenu à combien pour construire une remorque comme ça? Il n'y a pas de suspension? Ni d'arbre principal de gauche à droite de la remorque? Bill.

Merci maocteau de l'info : je vais leur demander leur opinion sur leur système... Bill.

On peut même pas avoir un petit indice? Bill.

Voici un message que j'ai posté dans un autre thread et qui montre un peu ce qui se fait déjà: modèle #1 (http://motorcycle-rack.com): modèle #2(http://www.motorcycletrailer.com): Cette solution, j'y ai pensé pas mal... La première chose qui me fait douter c'est l'effet sur la transmission sur une longue run... J'ai pensé à barrer le volant et mettre la roue arrière dans le rack mais je crois que ça serait trop raide pour la roue arrière lors de virages (la roue se doit d'être bien fixée). Ensuite j'ai pensé à mettre la roue avant dans le rack et d'enlever la chaîne afin de ne pas faire tourner la transmission en permanence. Malgré tout ça il y a aussi l'effet sur l'usure du pneu. Même s'il n'y a pas de traction, le pneu usera quand même, peut-être un peu moins vite mais quand même. Moi je me cherche une solution pour transporter ma moto sur 400-500 km à plusieurs reprises donc si le pneu arrière roule 400-500km à chaque voyage sur l'asphalte, je suis pas certain qu'il durera bien longtemps... Sinon ben il y a le motorcycle carrier qui s'installe directement à l'arrière d'un véhicule: J'aurais plus confiance... Quelqu'un a déjà essayé ça? Ce produit m'intéresse aussi, mon problème est que mon véhicule est un Mazda tribute (Ford Escape). Mon attelage est faite pour tirer 3500lbs donc supporter 350lbs directement sur la boule. Avec un système de la sorte, l'excentricité accrue fait en sorte d'augmenter l'effet de levier et par le fait même la charge ressentie. J'ai bien peur que le rack(37lbs) + mon DR-Z400S (curb weight de 291lbs) dépasse cette limite sur mon véhicule.... J'ai pas trouvé d'autres solutions miracle pour le moment à part le trailer classique... DualMike : ça fait quelques threads que je lis parlant de ta solution. On peut avoir une idée de la chose (photos, croquis)? Ça m'intrigue de voir ça! Bill.

Merci Gros Buck! Peux-tu me dire où tu as trouvé ce fichier? Sur le site de la Sepaq? Je cherche en vain... Peux-tu m'informer svp? Merci. Bill.

Pour ceux qui n'ont pas de béquille centrale (comme moi!), voici ce que je me suis fait: Ça marche super bien pour moi, même sur mon plancher de bois en planches. Et ça coûte pas une fortune. Bill.

Voici le résultat final avant le taping final : Suite aux différentes lectures sur advrider, j'ai finalement décidé de laisser tomber le transfo déjà intégré à l'adapteur Garmin (et tous les adapteurs d'allume-cigarette) et de m'en faire un spécialement pour la moto (pas mal plus compact). Le tout est basé sur un régulateur de voltage 7805. L'Oregon tire environ 250mA donc je suis OK. Mais je trouve que mon 7805 chauffe quand même pas mal, d'où l'ajout d'un bloc de dissipation de chaleur en alu. C'est normal que ça chauffe comme ça même à 250mA? Je suis capable de me tolérer les doigts dessus quand même... Bill.

Hummmmm.... Maudit que ça me tente ce système... L'été s'en vient et plusieurs voyages au Lac St-Jean et en Gaspésie sont prévus... Ce serait l'fun de pouvoir amener le bike! Bill.

Ouais.... L'idée du rack de base avec la roue arrière fixée fait pas mal de sens... Reste juste à bien immobiliser le guidon lors du trajet. Je pourrais même traîner ma moto avec mon Honda Civic! Question peut-être stupide : dans cette configuration, est-ce que l'odomètre de la moto fonctionne? Me semble que la prise est bien sur la roue avant? Bill.

Pour infos, ça se vend déjà tout fait: modèle #1 (http://motorcycle-rack.com): modèle #2(http://www.motorcycletrailer.com): J'y pense moi aussi... Mais ce qui me fait douter c'est justement l'effet sur la transmission sur une longue run... Sinon ben il y a le motorcycle carrier qui s'installe directement à l'arrière d'un véhicule: J'aurais plus confiance... Quelqu'un a déjà essayé ça? Ce produit m'intéresse beaucoup plus, mon problème est que mon véhicule est un Mazda tribute (Ford Escape). Mon attelage est faite pour tirer 3500lbs donc supporter 350lbs directement sur la boule. Avec un système de la sorte, l'excentricité accrue fait en sorte d'augmenter l'effet de levier et par le fait même la charge ressentie. J'ai bien peur que le rack(37lbs) + mon DR-Z400S (curb weight de 291lbs) dépasse cette limite sur mon véhicule.... J'ai pas trouvé d'autres solutions pour le moment... Bill.

J'ai déjà tout ça : mon fil fait déjà office de transfo puisqu'il est déjà adapté pour une source 12v (prise allume-cigarette). Bill.

Bonne idée la prise "trailer" à 2 pin. J'achète ça! Je vais couper mon fil actuel en 2 et y installer ces prises aux 2 bouts. Et je vais aussi installer ça sur la moto. Comme ça je vais pouvoir garder la prise allume-cigarette si je veux me servir de mon gps dans la voiture. Une chose de réglée! Maintenant je branche le ground n'importe où sur la moto sauf sur la batterie? Le positif je le branche sur la batterie avec un fusible... Mais là il n'y aura pas de corrosion galvanique étant donné qu'il y aura toujours du jus jusqu'au connecteur "trailer" en permanence? Même si le circuit est ouvert, c'est à dire lorsque le gps n'est pas connecté? C'est ce phénomène que je comprends pas bien... Ma moto couche dans un cabanon. Steph.

C'est vrai qu'il est rare que je puisse utiliser mon nickname sans aucun artifice! Y'avait pas encore de Bill, là y'en a un! Je vais me planifier une petite visite au Tim mardi soir prochain je crois... Question de bien commencer la saison! Steph

Bonjour, je viens de m'acheter un gps Oregon 450 pour les rides à moto de cet été et j'aimerais avoir vos conseils sur l'installation de celui-ci sur la moto. J'ai déjà lu l'ensemble des messages dans ce forum mais j'ai encore quelques questions: - au niveau de l'alimentation du gps, comment fonctionnez-vous en général? J'ai compris qu'il ne faut pas connecter le ground directement sur la batterie afin d'éviter la corrosion galvanique. On se connecte donc n'importe où ailleurs? Au niveau du fil vivant, le positif, celui-là on peut le connecter directement sur la batterie afin que l'alimentation soit toujours présente sans problème? J'ai acheté le fil adapteur qui me permet de brancher le gps dans une source 12v. Ce fil est fourni avec une prise d'allume-cigarette. Vous conseillez ce genre d'installation (installer un prise allume-cigarette femelle sur la moto) ou il est préférable d'arracher tout ça et de visser directement? Je me dis qu'une prise allume-cigarette avec les chocs et vibrations ne doit pas aimer ça ben ben longtemps... - au niveau de la fixation du gps, je me suis équipé en RAM mounts. J'ai tout ce qu'il faut pour une installation de base. Il y a des trucs spéciaux à ce sujet à ne pas passer à côté? Je n'ai rien de fait encore sur la moto donc toute vos suggestions/photos sont les bienvenues! Merci! Steph.