GregVince

Si ca peut apporter la belle météo why not!

Reste a voir si je pourrai suivre avec mon k60 que j'essaie de bruler a l'arrière...

Au fait... j'ai livré le p'tee-shirt a GregVince

Et ca lui fait

Thanks Yan!

Je me suis fait tapé le cul à plusieurs reprise dans mon jeune temps...................la fille que je fréquentait en utilisait un avec un gros 4 cylindres diesel

J'en connais un peu plus sur tes trips de... ... jeunes

Je suis pas maniaque de truck encore monté mais j'ai toujours un faible quand j'en vois un comme ca. Ca doit etre plaisant comme projet!

Je vais arreter de chercher alors

Moi c'est surtout tes cones que j'aimerais trouver J'ai déja tout le reste mais ca me tente pas trop de faire machiner ca si je peux trouver plus simple et économique

C'est pas toi qui en avait un sonometre Rhino pour la Ridamox? On a jamais pu vérifier s'il était correcte ou pas ? Ca serait intéressant

Quand le tip de la pipe pointe vers le bas j'imagine que tu prends quand meme la mesure en ligne avec la pipe?

Question comme ca, si je me fis au site il dise d'utiliser 2oz avant et 3 oz arrière pour les doubles usages et d'ajouter 1 oz s'il y a un rim lock.

Combien vous en mettez?

Le kit est il vraiment nécessaire?

Dual Purpose / Off Road with Rim Locks

Front - 80 - 120 mm tire width 2 oz

Rear - 130 -230 mm width 3 oz

Le kit de valve est seulement nécessaire pour les autos c'est ca?

Vous avez du feedback réel pour ce qui est de l'utilisation pour une auto?

C'est de la que j'avais eu l'idée de faire celui pour ma 690 en plexiglass ainsi qu'une chauffeuse maison pour le plier

http://www.ridaventu..._hl__plexiglass

Moi je vais faire très original, je vais t'en prendre un Small

Rhino le ramassera en meme temps que le sien a la classique ou bien on s'arrange pour se voir avant le grand départ

Tu vas faire plusieurs envieux ici! félicitaitons

...je ne peux passer sous silence les mirroirs... k c ca? Jamais vu de tel mirroir KTM carré.

J'ai recu un contact qu'un ami m'avait parlé. Le site du garage a l'air vraiment intéressant avec des passionner de vieille moto autant comme les nouvelles et un mécano formé Ducati! http://cyclemastermotorcycles.com Mon contacte m'Avait parlé de Jon, le proprio, il est très réputé dans la région semblerait il. C'est a coté de Stittsville dans l'Ouest d'Ottawa en plus

Je dirais meme plus, Bob is Back Again!

ca ferait du bien d'avoir au moins un XR qui roule dans notre région

et ensuite tu t'en débarasse pour des peanuts pour que je fasse mon projet de flat tracker

Motosport x-pert t'aurait surement arranger ca mais il est déménager temporairement chez eux a Edelweiss. C'est plus un gars de moto Européenne mais il fait n'importe quoi. C'est le seul que je connais qui a fait de la mécanique sur mes motos.

Les autres petites shop de mon coin a Aylmer ont fermés les 2 et je les recommandait pas de toute facon

J'ai entendu pas mal de bien de Henry Cycle par Dualsportman, il a fait faire pas mal de chose et il doit pas etre trop cher comparé a ceux en ville.

C'est quoi comme bécane? en théorie c'est pas tres compliqué a remettre en état surtout si la moto fonctionnait avant et a été bien entreposé.

Dans ce cas, juste a demander le feedback a Touche, il avait sa 690 avec des 21/18" lisse avec nous et il c'est très bien amusé Juste a durcir la suspension a l'avant si possible et tu vas t'amuser amplement! A l'inverse de toi, je veux aller faire un cour en auto sur le circuit l'hiver et l'été pour parfaire ma conduite et mes réflexes

...

mais plus professionelement, la Duke 690 est la plus confortable, sexy, féminine, sportive et performante (mais civilisé) de la gang. La 690SM/SMR est bien mais question look pas aussi réussit! Un peu de make-up peut l'arranger par contre. Le seul hick sera sa capacité hors route en trait a la suspension et possibilité de changer la roue avant a 21" (tout comme la 690 SM et SMC) Rendu la, pour le peu que je te connais, je crois que tu ne feras que la remplacer par ce qui te combleras mieux Tu peux en touver dans les 6-7000$ usagé a peu de mileage et c'est très fiable si tu veux te sauver quelques milles de ta sacoche!

La Strada doit etre une bonne machine aussi en plus d'etre exotique et assé unique. Plus pesante et moins performante mais je lui ferais confiance si elle te convient.

Les SMR511, 450, 530, 690 SMC sont toutes dans la lignes des pure race qui demande a se faire donter et se forger le derrière de part leur manque de confort. Plus d'entretient aussi pour un usage routier quotidien (sauf le 690)

La DRZ 400 se situe quleque part entre les 2 gang, question de gout et de raison mais une femme pense souvent plus avec son coeur

A mon avis:

Le circuit routier a Mécaglisse est slow pour des sportives alors encore plus pour des double usage.

Je connais pas tout vos montures mais Djieff semble rouler en 650GS qui se fait d'ailleur en version SM.

J'ai déja fait de la glisse avec ma 990S sur l'asphalte

J'ai déja fait le circuit SM avec ma 950 SM

La technique de conduite SM se rapproche plus a la conduite hors route sur gravier et d'une double usage que de celle d'une sportive

Pas obligé de faire de la glisse non plus

Si le but est simplement de mieux maitriser sa moto et la pousser a ses limites dans un environnement sécuritaire et moins rapide, vous etes a la bonne place. Peut-etre juste pas avec un cours basé sur les sportives mais simplement de la technique de pilotage plus avancé que sur la route.

Ceci dit, pour une conduite sportive avec déportement j'irais sur un plus grand circuit roulant.

Et au bout du compte, suite a plusieurs expériences, je peux vous garantir que juste une journée de pratique libre a 80-90$ sur le circuit et quelques trucs pour s'améliorer donnent un très gros résultat pour ceux qu'il ne l'on jamais fait!

Suivez un cours de Super Moto adapté alors Ca risque d'etre plus applicable qu'un de sport. Si tu décides de faire une réservation pour une journée libre sur le circuit, je voulais y retourner cette été. Je serai fort probablement accompagné de 2 autres!

Ce fut un plaisir de faire parti de l'expédition et on remet ca cette année Alain!

Ca fait longtemps que ca existe en effet, il utilisait des 400 et 650 de suzuki, des rotax, BSA. De belle machine SM fiable mais moins performante entre autre

c'est la qui est le fun de shipper ca sur le bord de la frontière et aller le chercher

En plus si tu vas a la douane en Ontario elle peut juste te charger une taxe quand tu résides au Québec

Faudrait juste que tu trouves un poste qui peut recevoir le colis et le renvoyer par USPS

j'en ai 2 sur la 690 et c'est assé sympa, plus rapide que changer le sprocket avant et il faut de toute facon réajuster la chaine. Ca sauve du temps

J'en ai cherché sur ebay et n'en ai trouvé un que pour un Super Duke 2007 et il n'a pas le même numéro de pièce: 61010050144

tout ce qui est pas Adventure et SE ont des mags et c'est completement différent. Les sprockets sont aussi différents, diametre centrale différent.

Quand tu cherches sur ebay, fait une recherche internationnal, il y a du stock a prix intéressant parfois en Europe

 

Mme ActiveBear et Mme GregVince

 

Rectification pour ceux qui me félicite, ce n'est pas ma Mme désolé

toute a fait juste Touche, p-e ca se fera au salon de la moto de Mtl! Je veux y etre! a la meme table!

Tonneau, ca rend la chose encore plus bisonement intéressante et défaut d'etre de la vache!

ciboulot, c'est dur d'y résister! Alain faut y aller now!

Mais soyez donc plus observateur cher Paul, il y a un manteau sur la chaise a mes coté, une autre assiette et une panoplie de bière aux alentours sans compter le large fauteuil dessous la photo s'étalant jusqu'a ma table. Je vais en effet bénéficier de ce doute a défaut de votre présence