bin

Wow...2098$....Gang, l'année prochain on devrait se donner un objectif de 4000$.

Tonneau l'année prochaine prépare toi on va etre 300 moto....

Yesss...belle ride, belle gang et super organisation...MERCI TONNEAU

WOUHOU...

La moto est vendu gang...merçi!

Hehehe effectivement dans la courbe je me suis dit..."Bon qui cé je ramasse là...!!?? un sherpa ou un 12bong 13..." Après une rapide réflexion je me suis dit que je pouvait pas me permettre d'abimer un pauvre sherpa... .

Merci Bytor...il est pas mal plus jacké et le devant est pas pire mais le design derrière pas ben beau!

Hop! les photo sont là!!!

Salut gang...il est venue le temps d'une grosse décision crève coeur pour moi...vendre ma belle noir parce que je n'ai plus vraiment el temps d'en faire et garder seulement le XT...

Donc voiçi en détail:

-DL1000 2008 noir avec 32000kms

-Crash bar GIVI

-Skid plate + fairing d'origine

-windshield d'origine+ saut vent noir+ windshied CeeBailey's perfect strom 25"

-filtreur K&N

-Set de pipe(installé) + pipe d'origine

-Techlusion TFI (pour un moteur plus souple)

-Pneu trailwing presque neuf

-Valises latérales Suzuki d'origines

-toujours roulé à la full syntech et changement d'huile fait moin de 1000kms

Je demande 7000$neg

C'est sure que je vais brailler quand elle va partir...mais coup-donc ça fait deux ans qu'elle ne sert pratiquement pas par manque de temps.

Mode sport

Mode touring

Ça fait plaisir Grendesb. heureux que ça ai marché....J'avoue que j'était un peu inquiet de vous avoir envoyé sur une mauvaise piste mais bon...parfois faut faire confiance à la technologie!!!

Moi aussi je suis de la philosophie "sièger les rings au plus s@cr@nt..." Varier beaucoup le throttle pour les premières heures, et changer l'huile minérale cheap à 50, 100, 200, 500 km, et à 1000 km y mettre de la synthétique.

Sacramouille...changer d'huile cinq fois sur mille km....c'est un peut excessif non?! À moin que tu récupère l'huile de rodage du bick pour mettre dans ton vieux pick-up...

Bah!...promène toi en ville...tu es sure de faire varier le moteur. Puis des petite sortie sur la route...question de changer d'air! Arrêt, départ, beaucoup de changement de vitesse pour varier le moteur...Tien fait le tour des TimHorton de montréal...après ça devrait être correct...

Wow beau travail de reléve monTonneau!!! Hate de rouler avec toute la famille...!!!

PS tu fait tu bronzer tes pneu d'été de char sur la derniere photo!!!

Beau bout de chemin ouvert ça...parfait pour ma grosse...c'est dans quelle coin sur une carte ça...au cas ou je passerai par le ce printemps!

Bin-bro...est-ce que le Baofen UV-5R que j'ais couvre les fréquence des repeter de radio amateur...

PS de ce que j'ai vu des portatif radio amateur de mon frèro...c'est pas plus gro qu'un FRS standard comme un Cobra par exemple...

Pas fou ça être radio amateur pour se sécuriser via les repetitrice...faudrait avoir un genre de regroupement...ya quelque chose à faire avec ça pour Ridaventure...

Wow...bravo tu va tripé dans le serré et le sale... . Le 350 marche semble-t'il autant qu'un 450...c'est sure que les long voyages sur l'asphate....on oublie, mais si tu fait plus 80% hors route tu va tripper pas mal....

Bonne saison!

Strom...ça sera plus le XT que tu connaissait à l'époque...j'arrive de la quincaillerie. J'ai acheter un paquet de coupling pis des tuyaux en ABS pour me faire un nouveau airbox...Vixen va être fière de moi...pis Temlac m'ont prêté le catalogue K&N pour me trouver un filtreur qui fitte la dedans...

Je travail fort...le Airbox c'est le dernier morceau compliquer à bricoler..après le fun commence...!

Haaaa! ben coup donc....ya trop de piton asteur sur le forum!!!!

Effectivement le piton en question était coché!!!! J'avais même pas remarqué cette fenêtre!!!!

Merci Xrock...problème réglé

Attend je check ça....

C'est bizarre..je sais pas si c'est mon ordi ou ben le forum...Il y a eu des updates d'un de mes thread hier et aujourd'hui...le sujet réaparait dans la section "nouveau contenu" pour quelque minute et disparai aussitôt...pourtant ça fait pas ça d'abitude et les autres sujets du "nouveau contenu" reste la...même les beaucoup plus vieux...

Est-ce que un vieux thread qui est updaté redisparait automatiquement queque minute après du "nouveau contenu" parce que le sujet original est trop vieux...ou bien c'est les administrateur qui l'efface...ou ben c'est mon ordi...ou ben je sais pas...

j'ai pris l'habitude de suivre le dossier des "nouveau contenu" pour suivre le forum mais là ça fait bizzare...ça semble pas fiable en fait...

Quequ'un à une idée

Super le bike... En passant Bin, t'est tu la demain pout te montrer mon crank de chainesaw?

Yes je fini à 14h30 demain...

Transgarp est allé un peu trop loin (a mon avis), je me suis emporté un peu trop(a son avis) ... bref, on réglé ca en privé, dans le calme et sans ennuyer personne... recevez nos excuses

Oublions cet épisode malheureux et préparons avec attention nos prochaines et imminentes rides

Ouian...parce que j'était sur le bord de signaler un modérateur qui devait se faire modérer dans ses propos autant que transgarp...c'était sur le bord des insultes publique votre affaire....

jai pas dit que des wheelies en KLR ca ne se faisaity pas jia dit quil y avait moyen de commencer en ayant un apprentissage qui va etre plus facile avec une machine plus adaptee.

 

Tant qua ca une GS1200 tu peux faire des wheelies mais si tu l'echappe cest pas comme echappe un vieux Xt 350.

C'est pour ça que je pogne la chienne en V-strom....Si quelqu'un veux avoir vraiment l'air con ben c'est d'échaper sont bike en ville devant une terrasse en fesant un wheelie... ....là ta l'air king... ....

Mais bon, j'imagine que quand tu pogne la touch ben ça devient facile....

Hop petite update....après avoir frotté le moteur à la quasi-brosse à dent et l'avoir peinturé....fiou!, j'ai peinturé le frame en noir pour faire disparaitre l'affreuse peinture bleu ciel brulé par le soleil...modifié le swingarm et le frame pour fiter le shock WP...resoudé tout ça....peinturé le swingarm...etc! La moto est finalement retombé sur ses roues....j'ai hate de vous montré le produit fini...si je fini par finir finalement...

Un moteur comme neuf

Dans un frame comme neuf

Ça sent le printemps!!!

PS : en fouillant dans la pousière du garage, j'ai trouvé un KLR en pas pire état mais pas de fourche...pense ben le vendre...je vous revien avec un prix...

Là je suis rendu à la boite à air...elle est toute découpé en morceaux sur l'établi...pis je me gratte encore la tête...

Moi je me sert des wheelie pour passer des obstacles en XT..., je fais des petit wheelie pour faire mon frais en V-strom....mais quand ça arrive sur l'équilibre (surtout en v-strom) ben je pogne la chienne pis je lache le gaz....je suis loin de faire des wheelies sur l'équilibre avec le gaz et le brake arrière...peut être je vais me pratiquer avec le XT mais je trouve que le risque en vaut pas la chandelle...pour moi en tout cas

Par contre ceux qui font ça sont quand même hot en titi !!!!! , mais il on du échapper leur bike une couple de fois...

Ok j'y lache un MP

Merci Bytor!

Salut la gang...j'ai une question asser pointu pour les mécano connaissant les produit toyota.

Ma sienna 2004 a un petit "dead spot" dans la direction. J'ai verifier comme il faut et le loose n'est pas dans la colonne de direction ni les joint universelle ni les rod-end....c'est vraiment dans la cremaillère...

j'imagine qu'il y a un cap que je peux ouvrir sur la crémaillère pour ajuster le loose mais je suis pa sure....il y a un cap viser avec 4 coche machiné dedans et un contre écrout à 4 pan derrière la crémaillère....est-ce que c'est ça...

Si oui comment ça s'ajuste...

Merci des reponses!!!