bin

non, j'ai déjà essayé le brake cleaner. Vu que c'est pas un dépôt huileux, ça par pas....c'est vraiment une fine pillicule de la bouette cuite. Ça va prendre un genre d'acide je pense.....

Salut la gang...Dans mon projet "Yamaha XTM", je suis à repeindre le moteur mais là...j'ai beau laver le moteur, y reste toujour une petite pellicule de saleté qui s'enlève en frotant avec le doig donc c'est pas asser propre pour la peinture....

Vu que je veux pas frotter le moteur et tout ses racoins à la brosse à dent....Y a t'il un savon ou ché pas quoi qui va netoyer ça extra propre avant la peinture et qui a besoin d'un minimum de frottage...

Signé : Un gars qui aime pas frotter...

Ouais... Mon frère(Bin) à un TRX350 1986... Ca tire bien son bois de chauffage l'automne, mieux que son chum avec son gros BRP. Mais il le prend tellement pas, qu'il marche jamais !!! Eau dans le gaz, bearing de roue saisie dans la rouille, starter start pu, batterie a terre... Sérieux, il doit faire max 50km par année, hihihi!! J'arrête pas de le gosser pour venir rider avec moi, mais il veut pas, ça brasse trop et ça roule pas assez vite. Il va ben lui toffer jusqu'en 2156...

 

En tout cas ca fit bien avec son XT vintage.... big_smile

Ouais..je veux pas te reprendre le frère mais mon honda c'est un 1986...on vera dans 30ans si ton 4roues existe encore et si oui..... tu aura probablement changer le starter 2 fois pis des bearing de roues...pis de l'eau dans le gaz....j'amais vue sur le mien......

En passant j'ai pas encore changer de bushing de suspenssion comme ton arctic cat 2004 que tu a refait au complet...et a oui..ton nouveau 2010 ou chez pas trop...ça fait pas 2 fois que tu stall avec parce que l'huile du moteur pisse sur la clutch pis la strapp pis que tu reste pris dans cours avec....

Honda c'est réputé pour travailler plus que pour la promenade....faut juste choisir ce qu'on à besoin.

PS ; mon TRX350 1986 tire des plus gros voyages de bois qu'un twin peak 700 tant qu'il y a pas 2 pied de bouette.....c'est indestructible comme un tank et confortable comme un tank...

Bon ben avec le XT c'est du 90% hors-route 10% route et avec le DL1000 90% route 10% hors-route....mais avant d'avoir le XT....ben c'était 80% route 20% hors-route avec le DL....et puis vue que j'utilise maintenant le XT à 90% du temps et après de savant calcule statistique ben ça donne une moyenne de 80% hors-route 20% route...et puis en général je recherche des trail plus rough...genre 3-4...5 sur l'échelle...

Fiou...!

Ça dépend avec quelle moto...

AYOYE JF...toi aussi tu es dans les gros project!!!! Ça nous prendrai un garage commun!!!

PS : Abuse pas de l'évier de la cuisine...la madame sera pas contente...(si madame il y a....)

Si tu serais pas si loin JF on pourrait up-grader ton KLR aussi........t'sé suivre 12bong13 pis trouver une tite job pénard dans la tour à YUY....pas de 380 par exemple...(Y va comprendre!)

J'pense que té dans Marde

En fait il y a des avantages et des désaventages à habiter en abitibi: 1- On fait pas de moto avant la mi-d'avril, 2- Ça me laisse 3 mois pour démeller tout ça...

Bon après un été de test concluant avec les fourche WP de 47mm en avant sur mon XTm350....(ça pouvait pas être pire qu'avec les fourches d'origone de 37mm) Voiçi le temps de bricoller le restant en installant le chock WP en arriere, pis la temps qu'a y être...le disc brake KTM en arrière....pis la temps qu'a y être, peinturer le frame.....pis la temps qu'a y être, peinture le moteur....pis la temps qu'a y être...un moment donner on s'ambitionne un peu trop....

Donc il à fallu que je coupe le frame arrière pour fiter le shock WP....J'ai commencer par enlever le link qui relie le shock original au swing arm pour relier le shock WP directement au swing arm comme sur le KTM SX d'origine mais......problème....., sans avoir pu respecter les angles et bras de levier du SX original, même la précharge au maximum, la suspention était trop molle. Il a donc fallu remettre le link du XT et le resultat est pas si pire. J'ai gagner en garde au sol et en rigidité.

L'installation temporaire du shock en gros plan...

Pis la temps qu'a y être on enleve le moteur pour le repeindre....

Bon chu tu dans marde moé la...ma tu être près au printemps....DUH!

Bon reste a tout netoyer, peinturer, machiner des bushing, installer la nouvelle tête de fourche, les nouveau cadrans, refaire le siège, refaire une nouvelle boite à air, parce que ça fait plus avec le shock WP......le disc brake en arrière au lieu du tambour....etc!

OUIN....CHU VRAIMENT DANS MARDE....

À suivre.................

PS: Sti que c'est l'fun un garage chauffé!!!!

C'est une bonne deal.....plate que j'ai déjà mon XT en bricolage sinon ça serai déjà vendu...

20 000km et déjà la tête à refaire...A tu fait des modif du carbu ou autre...roule trop lean...c'est juste les valve à grinder ou c'est plus grave...!?

Oui bien d'accord...mon Optimus n'est pas lisible au soleil même avec la luminosité au max...et mon Garmin Quest avec le back light étein au soleil c'est extra lumineux....Les smartphone on pas d'écran sunreadable encore malhereusement...domage...

Moi aussi j'ai eu une super belle soirée. Je m'étais pas mal ennuyé de la gang...pis j'avais pas mal de jazette à faire en plus...BEN LA LE BLUES DE L'HIVER VIENT DE ME POGNER....faut que ça fonde.....

Ben Bin-bro je te ramasse vers...mmmmh! 17h00 demain...c'est toi le guide jusqu'au restau...

Fiou....j'viens de me réveiller...ça fait six mois que je dors...J'ai tu manquer kek chose!

Je vais être au souper c'est sur...déjà que j'ai manqué ma fondu chez Céline!

12BONG13...je fais tu encore l'autobus moi là!? Je peux vous amener toi et ta famille et je ramasse Bin-bro à preissac en passant! j'ai 7 place et ma tite famille est pas partie pour suivre...

On se onne des news

J'ai hâte de vous revoir tous...YESSS!

Trail pédestre du mont Kékeko....ça commence pis ça fini à pied...

Ben justement me voilà de retour à la vie (j'vous ais négligé cette été hein!...) et pis ma ptite famille et celle de Bobong (j'aime le nouveau nom ) on est aller explorer des trails FACILE à faire en KLR ce weekend... mais à pied

Bienvenue en Abitibi à bobong13 et sa famille

Yeesssss

12bong13 est au téléphone avec lui et puis il vont descendre ensemble pour gatineau ce matin....à suivre...

C'était un peu dure de ce lever ce matin après la p'tite soirée à la cage avec 12bong13 et Phillipp....

PS : Philipp tank plus qu'une GSA

AMEN....STI

Encore un fois la Ridatonneau fut un grand succès! Tout a commencé par une réception bien spéciale le vendredi soir pour les voyageurs de l’abitibi. Souper buffet très délicieux et bienvenue….j’avais juste mangé des amandes de toute la journée. On débarque la moto du trailer…..Mmmmmh y va tu tougher le XT…il est vieux et pas mal rafistolé…bon on vera demain. Et oui, je suis venus en vannette…En matinée le vendredi il fesais pas mal beau et je regrettais de ne pas venir avec le V-Strom sur mon pouvoir mais en après midi j’étais pas mal content de partir les essuie-glaces bien au chaud dans mon char . Et puis je connais six personnes qui étaient pas mal content d’être assis au sec pour aller rejoindre la gang au billard le vendredi soir!

Première nouvelle rencontre, Condor, il me semble…enfin, il n’a pas eu le choix de rencontrer la gang d’abitibi….on était pas mal de bonne humeur dans la vannette pleine et puis il a eu droit à un lift au sec jusqu’au billard.

Le lendemain…moi et Baz on est réveillé à 5 :00am mmmmh, les vitre de notre chambre sont très embué et c’est pas pour ce que vous pensé… Il pleue…. bon, ce n’est pas grave on le s’avait…si ça nous écoeurait de rouler à la pluie, on avait juste à rester à la maison! Go au départ…wow on est une bonne gang et tout le monde semble de bonne humeur malgré la météo…ça promet….

Dès le début je me suis vite rendu compte que j’avais fait le bon choix de moto…la maniabilité et les pneus agressif du XT350 ce révèlent absolument en ma faveur. Avec Gregvince en tête, le rythme augmente à mesure que les premier kms passe et je trip de plus en plus. La pluie a rendu les conditions de sentier exceptionnelles pour notre groupe, la traction est parfaite et, bonus…il n’y a pas de poussière…wow ça va être toute une journée. On drift dans les courbes comme des malades…ça trace fort derrière nous, je trip à font, VIVE MON XT YOUHOU!!!

Je n’en reviens toujours pas que FastDan4 nous colle au derrière comme ça…WOW c’est sur la coche une GS800 et le pilote aussi!

Arrive le petit bout plus technique avec les cailloux partout….bon go je passe devant et j’ouvre la machine, le petit 350 à font…je roule à un rythme d’enfer...je réussi même à semer les 690. Baz me traite de malade….Oups Tonneau a tu dis « safety first » Bon ok je ralenti un peu. Merçi aux fourches WP de 48mm ça a complètement transformé la moto. Retour sur la gravelle, on échange les motos, Baz et Stickboy en premier, moi et Stickboy ensuite….wow ça va vraiment bien un 640 Adventure, presqu’aussi maniable que mon XT sur le grand chemin et ça drift à l’infini…ça me prend un plus gros moteur dans le XT...

Arrive le dîné, tout est parfaitement organisé…le poulet est plus que bienvenue. Pas de temps à perdre, go on repart. Bin-brother nous dit malheureusement au revoir, il retourne à Rouyn, il est trop bruler de ça fin de semaine et n’était déjà pas en forme avant le départ. Il veut profiter du dimanche pour se reposer…pas de problème frèro…on se reprendra .

L’après midi est mois rough et le soleil se montre le bout du nez….COOL c’est vrai que le paysage est débile….faut revenir quand il fera beau! Ça drift de plus bel…on passe même tout droit dans une courbe « traitre » moi, Baz et Stickboy! Je capote vraiment, je ne veux pas que ça finisse…même si je commence à avoir les épaule et le dos endolori par le rythme soutenu…Je suis trempé mais je m’en fou royalement. Il n’y a rien qui pourrai m’enlever le sourir en se moment….je n’aurait pas pu tomber sur un meilleur goupe dans de telle condition…Gregvince, Baz, Stickboy et FastDan4…votre bonne humeur et votre compagnie m’a permis de passer une journée mémorable…faut rouler de nouveau ensemble un jour .

Arrivé au souper…quel ambiance! Tout le monde est fatiguer mais combien fière d’avoir passé une super journée et puis je suis sure que la pluie aura permis à plusieurs de se surpasser ce samedi…le tout sans poussière!

Et puis Tonneau….HOOO! TONNEAU!...Tout un personnage, une bonne humeur contagieuse et une générosité hors du commun, le genre de chum que tout le monde voudrai avoir! Merci Tonneau et à toute ta famille pour la superbe fin de semaine qu’on a passé….une genre de thérapie collective pour vider le stress et appeler à la bonne humeur. Vous êtes vraiment des gens fantastique et généreux…Ça se compte sur le bout des doigts des gens comme vous qui organisez quelque chose de semblable aux travers du travail et de la famille juste pour avoir le plaisir de donner aux autre une ride mémorable et faire découvrir leur coin de pays.

En espérant une édition 2013….pluvieuse ou pas……….

MERCI BEAUCOUP

Bin

Ouch bin-bro...tu t'attire des tomates.....ça dépend de la definition de "double-usage". Double-usage ça veux pas dire trou< de bouette de deux pied de creux... En fait le les discordance viennent du fait qu'il y a personne qui a la même definition de "double-usage" Et puis oui les fabricant utilise aussi le terme double usage comme marqueting mais souvent ils utilise le terme "aventurière" et non double-usage pour les grosse moto comme la Strom...Évidamment c'est pas fait pour les trou de bouette...je le sais bien personnellement...

Bon ben voiçi le produit fini pour cette année...j'ai asser bricolé comme ça...

Maintenant que je me prépare à construire mon garage, j'ai abandonné l'idée de modifier le derrière pour cette année. Faut ben ce promener un jour...

Tout ce qui entoure le devant est complété. Fourches roue et système de brake de KTM SX125 installé. Pu de speedo ...pas de problème ..... avec un Bin-brother asser génial en électronique, on se bricole un gauge multifonction programable à l'infini...demandez! vous l'aurez! Vitesse, RPM graphique et réel, deux odo, un trip oil change, un trip gaz, voltage de charge avec alarme low voltage, température extérieur et température d'huile, alarme de sur-régime etc...et pis j'ai tout rentré ça dans un boitier de thermomètre de maison sans fil "la crosse"...

Plus de vieux cadran mécanique à cable...j'ai ratrappé le siècle actuel...ou presque...

Je vous montre quelque photo...pas de derière par contre.....le devant c'est 2003 mais le derriere on dirait 1976.... Ça toujours l'air d'un XT de derrière..!

Ha! oui et une photo du petit couple.....une pour le rough pis l'autre pour le moin rough....en fait le V-strom est pas encore déremisé....j'ai trop de fun avec le XTm...Comme on dit "dans les petits pots les meilleurs onguents"

Ha ben mon espèce de Duster ....c'est toi qui a prix les peinte qui restait...Moi aussi j'ai vu ce prix ridicule mais il y en avait plus. Par contre elle était en spécial aussi chez canadian tire mais pas à 4 $...

Présence de sang dans une articulation ou plus précisément dans une cavité articulaire (le plus souvent le genou). La rupture de ligaments, la lésion d'un ménisque (dans le cadre du genou), une fracture osseuse, une atteinte cartilagineuse, la déchirure d'une capsule articulaire etc…, provoquent un épanchement sanguin à l'intérieur d'une cavité articulaire

Bon ça y est ....je vais aller m'évanouir dans ma chambre...

Promp rétablissement

Effectivement en 2008 l'année ou j'ai acheter mon DL1000...si je me rappele bien le 650 se fesait en noir mat...

salut Bin,

c'est quoi les problème majeur a fitter ton swingarm et suspension ktm sur le xtm ???

 

as-tu besoin de bracket spécial ??

 

moi cette été je vais être équipé dans mon garage pour faire a peu près toutes les modifications possible et imaginable pour faire fitter ça. le seul problème c'est que l'équipement vas être là mais on vas devoir téter GreenWood ou Bytor pour les talents de machiniste.

Donc l'invitation est lancé si ça t'interesse !!

Ben en fait pour le machinage j'ais pas de probleme....j'ai accès à des tour à métal et une milling machine...

Le problème avec le shock arrière c'est la boite du filtreur à air et les carbu qui son installé tout autour du shock donc c'a implique pas mal de motification parce que le shock du KTM est pas mal plus gros et il rentre pas là...

Mais là j'ai réussi à avoir la boite à air du SX donc je vais vérifier ce que je peux faire...

Merci de l'invitation