bin

Bon ben prochaine étape...la roue d'en avans ayant été redressis avec les spoke parce que elle sautai un peu....maintenant c'est au tour de bin-brother de me fabriquer et programer un afficheur milti fonction avec speedo, RPM, température d'huile et extérieur, voltage battery...etc en fait tout les gadjet que je peu lui demander...un peu comme un trailtech mais fait maison... va juste rester à trouver un boitier cute...et à connecter tout ça....

Haaaa! c'est beau avoir des resource familliale...

noooooon ... , tu peut pas lui faire ca , pas blanc et bleu pale .... j'imagine pas la honte pour ta fidele monture ... elle va avoir l'air d'une moto de fille ....( no offence pour les filles ) je sais de quoi je parle , la mienne était rouge pale brulé par le soileil ( rose ) ...

Aye! mon twineux rose bonbon... Qu'est-ce que tu as contre les moto blanche et bleu brulé au soleil.....

Ha oui, c'est vrai...maintenant j'ai un peu d'orange....hehehe

Fiou! je pensais que tu avais changé ta GS pour une DL....

C'est ce qui s'appelle s'amuser sans prétentions ! Vraiment c'est l'fun de vous lire et de vous voir en action !

Ben c'est justement...j'ai vraiment pas acheté ça avec des prétention sinon j,aurai acheté un truc neuf de l'année...mais pour ça j'ai mon DL...sinon sur le XT vu que j'ai payé ça des peanuts je m'en fou de le modifier, de le battre, de le graffigner barre en barre...Je roule vraiment juste pour avoir du fun pour moi....

haaaaa1 les vielle réginne

hihihi j'avais l'impression de sauter plus haut...

ETK ça fait la job un vieux XT...

Pis Evil...effectivement j'aimerai avoir le reste du KTM350 avec les fourche...ptêtre un jour

Rachitique est le mot qui viens a l'idée ...

Ben en tout cas ça fait toute une différence... . Avant je serrait les dents quand je voyais un gros trou pis que j'arrivait trop vite pour l'éviter...mais maintenant, le trou je le sens pratiquement pas...

Demandez à bin-brother...il a fait un road test aussi et il peux comparer à son WR250 qui a des très bonne suspension aussi....ça se compare pas à mes fourche original de 37mm...

Caline Tonneau...ça me donne le goût d,aller à ta Ride en Strom... Ça me prendrai un XT 1000

Félicitation elle a de la gueule

OUin bin essaye de matché quelle que chose avec les couleur parce que la ca fait bizzare un peu

ben aparts ca ca l'air pas pire mais maisent pas trop si non y va falloir que je modifie mon 690 pour te suivre !!!

Baaaah! inquète toi pas...si tu as de la misère à suivre, j'ai justement des fourches de XT dans le cabanon qu'on pourait installer sur ta 690...là ça torcherait mon XT....

Pour ta question sur l'avantage d'un 19 pouce arrière, tu vas avoir moins tendance a accrocher dans les trou. Mais sa va "étouffer" un peu la puissance de ton moteur du au poids supplémentaire.

 

PL

Si on parle de poid...la roue avec le disc brake du KTM c'est plus léger que mon brake à tamboure...même avec une roue de 19"...et de toute façon la différence entre une roue de 18 ou 19" est minime...

De toute façon j'ai déchanté un peu cette après midi....ça s'avère pas mal plus compliqué que je pensais de modifer la suspension arrière avec les pieces KTM...et puis la roue du KTM est magané pas mal....ça va peut-être rester un derrière de XT finalement...

Pneu 19" approuvé DOT pour la route......... mmmmmmmmmmm...

 

MT-21 a un size en 19", pas de D606.... Choix tres limité...

 

Crotte...je savais pas ça....ben ça va être du MT21 forever au pire....

 

 

tck-80 comme v-strom

 

100$ en av pete's superbike

ARK! pas un TKC sur mon XT...je veux plus agressif en hors route...je fait presque juste ça avec et puis je vais acheter régional genre dans le coin d'Amos...

haaa! oui il y a au témis qui a un bon distributeur aussi!...

Encourageons nos chum un peu...

Si on leur donne pas de volume de vente ils pourront jamais nous donner des volumes de rabais...

Merci quand même mon Westcott

Pneu 19" approuvé DOT pour la route......... mmmmmmmmmmm...

 

MT-21 a un size en 19", pas de D606.... Choix tres limité...

Crotte...je savais pas ça....ben ça va être du MT21 forever au pire....Y a quoi d'autre dans les autre marque pas trop cher...sinon il y a les pneu full cross mais la ça commence à être pas mal hors la loi...

Aille...!!! question pour les connaisseurs...Si je réussi ma métamorphose complète je vais tomber avec une roue arrière de 19" au lieux de 18"...À part le gearage du final drive est-ce que ça va améliorer la tenue de route en sentier ou quelque chose du genre...

Tabarouette les frères Bin et Bin-Brother trouvent toujour le moyen de ns impressionner!!

 

Bin-Brother qui fait un superbe rack a essence avec des vieille pattes de table et maintenant Bin qui termine la mutation pour ne pas dire le clonage de sa yamaha avec une KTM.......XTM....j`adorre......sa commence a ressembler a du Frankeistein ca mon ami............

 

En tout cas sincère félicitation et sa va être un privilège de rider encore avec toi et ta nouvelle bète un jour!!!!

 

Méchante gagne de trippeux ces abitibiens!!!!

Merci Tonneau...il y a des grosses, grosses, GROSSES chance que je soi à la RidaTonneau avec le XTm! d'ailleur il faudrait bien que je remplisse le formulaire que tu m'a envoyé....

peinture ton frame orange et recouvre le siège en noir pis il est parfait

Ça va couter trop cher de peinture ....une aile c'est asser...pis je veux pas avoir l'air d'un KTM..c'est loin d'en être un...

Beau projet Bin! Si tu veux un refroidisseur d'huile(rad à l'huile) tiens moi au courant. C'est les même rad que sur les BigBear 350 de 87-99. Un client possedant un Xt comme le tiens à installer ça. Son gros monocylindre se tiens beaucoup moins chaud.

Merci Serge...mais ça fait 15 ans que mon XT roule comme ça et puis je veux garder ça le plus simple possible...FreeAir pas d'entretien pis rien qui peu pété avec une roche pis que je reste pris 100Km dans le bois avec un rad qui coule....plus simple casse pas...

Mais merçi du conseil

Bon Y faut que je commande quek truc à Evil....hand guard comme le frère....pads de brake avans pour SX...pis un tire d66 où chez pu quoi...j'envoie un MP...

Ok....évolution des travaux..

Oubliez les fairing qui manque et les couleur qui match pas..... c'est dans les prochaines étapes...

Ça va être pas si pire finalement.....

Ben moi mimine....le airbox est justement à droite...la ou est le shock du KTM... . ETK la je suis à installer la lumière avant...j'ai bricolé une braket ce matin pour adapter ça. Ça aurai été moin compliqué si la lumière tournait pas avec les fourches...

La moto de ma copine est toujours à vendre : Une bandit 600 2003 noir avec 19800km au compteur. kit de rabaissement installer pour les petite personne.

Au cas où quelqu'un voudrait une routière pour lui ou sa copine.

Pas classé sport!

Laissé pour 3200$. faut faire de la place dans le cabanon....les modèles 2013 arrive...(heuuu! non c'est une farce... )

Moto en exellente état (sauf quelque égratignure normal)

Quelques photos

XTM 350...pardon pardon...

En tout cas...les ingenieur de KTM me font ch... Ils ont foutu le shock offset du centre du swing arm de 1"....juste pour me compliquer la vie...

ETK je vais trouver un astuce...je veux trop avoir un disc brake en arrière...

Bon ben... je sais qu'il y en a qui vont dire que je fait ça pour rien, parce que ça reste un XT350, mais après avoir souvent accoté les suspensions au fond l'été passé et avoir eu une deal sur des restant de KTM l'autome passé, voiçi où j'en suis rendu avec les modif de mon XTm 350 ("m" pour dire qu'il y a un peu d'ADN de KTM dans mon épave... ) En tout cas moi ça m'amuse...

-Donc j'ai réussi à fiter les clams de fourche en bricolant un peu avec le bearing du bas et en machinant un adapteur pour le bearing du haut....(Le bearing du haut original était trop petit...)

-J'ai démonté les fourches en morceau et changer tout les Orings et sleeves et enfin tout ce qu'il y avait dans le kit de gasket que j'ai acheter (90$). J'ai rempli ça d'huile 5w selon l'info que j'ai trouvé (environ 520ml ou 120mm du top) et puis ça coule plus....(y en avait une qui coulait...) et ça shock bien..

-Installé le handle bar pro-taper du KTM (celui du XT était croche après une débarque l'automne passé)

-Le master cylindre du XT fite parfaitement avec la conduite et le caliper du KTM donc je passe d'un brake cheap à un piston pour un caliper double piston et disc brake en pétale ( j'ai la roue complète du KTM...)

-Là, il me reste à fiter les cadans et lumière et puis à peinturer l'aile du KTM en blanc. mettre la roue et puis enlever les collants KTM pour pas que ça est l'air broche-à-foin....

-Et puis on s'attaque à la suspension arrière....j'ai la roue, le swing-arm, le shock et les brakes à disque avec master cylindre du KTM...(mon XT a un brake à tambour en arrière pis ça brake pas fort... )

Je bricole ça en n'altérant pas le XT comme tel.... pour pouvoir le remettre original au cas ou je le vendrais un jour......lointain....

Peut-être que l'arme secrète sera prète pour la rida Tonneau...

Quelque photos...

Félicitation tonneau!!!

Va faloir que je m'aplique sur les modif du XT (qui vont bon train en passant) pour te suivre ce printemps.... bon ok j'avais pas de chance en partant...ça va rester un 350 avec des suspention pour les "big air" si je peu aller assez vite

Je vais peut-être partir un thread sur ma modif plus tard...

Ouff! ça fait plus d'un mois que je ne suis pas venu sur le forum....(problème de santé....pas eu le temps) Et je tombe la dessus...

Content que tu ne soi pas trop blessé et que tu va te remettre rapidement....c'est jamais drole un accident. J'ai déjà eu un accident de moto avec perte total aussi (avec le DRZ de Baz à l'époque) et tour en ambulance et tout...ça nous fait toujours réfléchir.

Promp rétablissement tonneau et prend ça cool...on tient à toi...

C'est normal que ça use comme ça....ne vous inquiètez pas pour ça...C'est que le piton du millieu s'appuis sur la chaussé bien droit tandis que ceux juste à coté subissent une friction vers l'interieur quand le pneu s'aplatit au sol...la raison pour laquelle les piton directement sur la bande de roulement reste beau et ceux juste au coté son usée....

J'ai roulé un set de TKC sur mon V-STROM 1000 et sur le sec ça colle comme les pneu d'origine...Sur le mouillé c'est une autre histoire, faut rester prudent...il m'ait arriver à quelques reprises de bloquer la roue avant en freinant très fort sous la pluie ce qui n'arrivait pas avec les Trailwing d'origine. Mais en conduite normal y a pas de problème....Moi ce qui me dérangait le plus c'est que au dessus de 150 km/hrs (dépassement) la moto ce mettait à louvoyer tranquillement donc la vitesse est limité...Remarque c'est peut-être un manque de rigidité des fourches....c'est lourd et ça a plus d'effet gyroscopique que les trailwing....Sinon en hors-route c'est étonnant comme ça porte bien...

Je devais faire Rouyn-montréal ce weekend avec les enfants pis il anonce une tempête dans la nuit du matin ou on devait partir alors on était plus sure d'y aller.....cette vidéo vient de me convaincre de rester à la maison....