mr_gs&kdx

Salut la gang, J'ai acheter un bike accidenté, je me suis servi sur ce que je voulais et je vend le reste PAS CHER!!! Voici la liste, contacter moi si intéresser... Le bike à eu un accident à environ 3,000km - alors l'état des pièces et impec... - Shock arrière - Flasher arrière - réservoir d'essence avec le sub-frame arrière. - Frame avant (le No de série est bon mais le frame à une bosse) - Ordinateur ABS - système de frein arrière - Swing Arm - Tous les gardes de plastique arrière - Chain guard... -siège (1 pin de cassé mais il tiens bien) - il est possible que je le garde pour m'en faire une version haute stile motocross.... mais si il y a des intéresser "y part". - 2 muffler complet (celui de mon bike à 38,000km et vas super bien) - kit de pédale complet - kit de pédale complet mais accidenté, 1 appuis pied endomagé - protecteur du Sproket avant Il y a plein d'autres petit morceaux... alors contacter moi...

C'est une formation TRÈS enrichissante. Ont y apprend plein de chose... Même comment manier la poigné des gaz dans la boue Comme vous pouvez le constater... Marc a eu un petit problème avec son poignet droit devant moi !!! Je comprend pas, il est rester bloquer "ouvert"

Ouin, vraiment à mon goût se cours de niveau 2. En plein dans le mile pour ma part, des difficulté technique à profusion et des solution pour les faire "Facilement". Attention ici, on s'entend pour dire que c'était pas si "Facile" que çà mais çà n'aurais pas été aussi facile avant le cours, les techiniques enseigner aident vraiment. J'encourage également tout le monde à suivre ces formations... Encore une fois: j'en sais maintenant juste assez pour savoir que je ne sais pas grand chose finalement... J'ai la chance d'avoir un 650GS, et j'avoue que j'était content de sa "légèreté"... CHAPEAU À NOS FORMATEUR!!!

Voici mon feedback: Moto: BMW F650GS 2001. J'ai essayer les TKC avant et arrière et j'ai trouver que l'avant n'as pas assez de "Grip" pour le pneu arrière. C'est un bon compromis pour l'asphalte et le gravier mais çà fini par vibré à plus de 40-50% d'usure... Pour "Balancer l'adérance" avant-arrière j'utilise maintenant un Karoo2 en avant. C'est un pneu plus agressif et il use donc à part égale avec le pneu arrière... Je peu maintenant utiliser mon pneu arrière à son maximum sans "Manquer de grip" à l'avant... Point faible: prix élevé.

Voila... Je vais tracer la route (de gravelle) que j'aurais du faire (pour le nord du NH en retournant vers le QC) si j'avais planifier un peu plus et la storer ici plus tard dans la semaine... voici donc, Départ: Route 132 près du Pont Champlain Passer par Swanton et presque une ligne droite vers le Mt. Washington... Arriver au Mt. Maddison Motel, il est en fait sur le coin de la 2 et la 16 DOWNTOWN Gorham. ils donne 15% de rabais sur un steak house mexicain (bonne bouffe) qu'ils possède... Apporter vos maillots pour le SPA du Motel... A+

Salut, Merci touche (wow j'ai le saint pardon!!!) voici les coordonné... Dans les deux cas nous étions en fait hors piste... Petite erreure dans l'allignement des astres de la gravelle Le premier break: N44 39 58.7 W72 42 00.0 J'ai modifier la route pour inclure la roche... Le diner: N44 40 37.0 W72 20 36.2

Salut la gang, J'ai malheureusement manquer la "Ride a Touche" ce weekend et je vois que vous étiez une super belle gang. félicitation aux organisateurs. Pour ma part je me suis payer une petite ride de 3 jours au Mt. Washington. Les routes étaient vraiment super. Nous sommes passer d'un sommet à l'autre sans oublier les vallées; plein de beau paysages... Me voici donc au départ et après avoir passer les douanes à la première route de gravier... Nous avons par la suite pris une petite pause dans ce champs, qui offrait une vue vraiment superbe. ensuite ce fut le diner et grace à une erreure de navigation nous nous somme retrouver sur le coin d'une rue où se trouvait une grosse pierre avec le dessus plat... la table de pic-nic parfaite... Nous sommes repartis après avoir confirmer (avec le GPS) où nous étions perdu... Nous avons malheureusement due écourter l'utilisation de la gravelle car nous voulions monté le Mt. Washington avant la fin de la journée... il faisait un super beau soleil avec un ciel dégager et comme il y avait des risques d'orages pour le lendemain nous avons préférer rouler sur la route... Malheureusement la monté du Mt. Washington fut limité à 4,000pi. Le reste de la route étant encore recouverte de neige et de glace... Petite déception... Nous devrons donc y retourner . Nous avons coucher dans un motel (Mt. Madisson Motel) à Gorham, belle petite ville, beau motel acceuillant et propre. Si vous décider d'y aller, apporter vos maillot pour le spa!!! La deuxième journée fut super belle, même si elle fut passer uniquement sur l'asphalte... les cartes que j'avais n'était pas assez détailler pour montrer les routes de gravier... Le paysage était vraiment super malgré l'absence de gravier... nous sommes monté au nors du New Hampshire et sommes entrer au QC tout près du Mont Mégantic que nous sommes aller monter après un diner juste à côté des douanes... Pour ceux que çà intéresse je vais rendre disponible mon tracé un peu plus tard dans la semaine... Bonne semaine à tous,

Shit, ca c'est pas cool. Je sympathise avec vous...

Bon ben la le monsieur est faché, frustré, y vien juste de finir de récité l'évangile au grand complet.... Les Muffler 2 Brothers pour mon bike, qui sont BO depuis le 25 février... Le seront encore pour aumoins 3 semaines On Switch donc pour beaucoup plus cher... Le STAINTUNE. Je vous tiens donc au courrant...

Moi j'ai fait le niveau 1 l'an passé... Je suis déjà inscrit au niveau 2, j'attend juste la confirmation de la date du premier cours... J'ai hâte

En tant que passionner de rallye c'est un vidéo qui est dans ma liste de favoris depuis quelques années... Avez-vous remarquez a quel point le moteur est "Lousse". Il change pas toujours les vitesses... il joue avec le gaz... Même à 4000m d'altitude!!! Tout un chauffeur...

C'est vraiment pas si pire. J'ai été agréablement surpris. ben faché... 1h max Choisi un dimanche soir... (C'est l'entente avec ma madame...) Je pourrais peut-être aller te donner un coup de main comme tu n'est pas trop loins de LaPrairie... Envoi moi un PM si tu as besoin d'aide... A+

Salut la gang, petite mise a jours... Une pièce du muffler est "Back order" alors j'attend toujours, assez plate merci... Une chance qu'il neige. Au moins un autre 2 semaines d'attente... Pis je vois le début de la saisons qui approche... Donc, je crois pas pouvoir vous inviter, car lorsque je vais recevoir mes pièces je vais faire un gros RUSH pour tout installer et aller sur le dyno. En revanche, je me propose comme helper si jamais vous aimeriez avoir un coup de main (Je pense à toi Clutch). çà me fera grand plaisir de vous aider dans vos projets. Au plaisir de rouler sous peu,

Cool, j'attend juste de recevoir mon muffler et je débute les inscriptions

Veuillez m'excuser tous... j'ai pas lu les messages ci-dessus (gros manque de temps et surtout entre deux avions) Pour ajouter au sujet. De mémoire j'utilise de la DOT3 (peut-être de la 4) mais surtout je me fie au point d'ébulition... Alors il y a quelques années j'ai opté pour de la FORD chez Canadian Tire à 550 degré... Je vais regarder la bouteille à nouveau chez moi et vous revenir... Bref, super satisfait...

J'avais oublier le travaille... moi aussi... elle dois aussi pouvoir passer dans l'accotement du pont Champlain Mais pour la trail plus sérieuse ca demeure mon KDX220.

Excuser le délai... 19"

En effet, comme le mentionne touche, j'ai voulu montrer la différence entre le piston de mon KDX 220 2temp et la grosseur d'un piston de 650cc. Dans ce cas-ci, le piston "domer" augment le taux de compression d'environ 1... Donc je crois qu'il sera aux alentours de 10.5:1 aulieu de 9.5:1. Dans l'espoir d'enfin pouvoir passer devant moi.. hi hi hi ... pis moi j'installe mes cossin dans le but de passer devant lui... Une belle p'tite guerre entre "Beauf"... Y a presque pas de testostérone l'à d'dedans. A+

le muffler va sauver seulement 3.5lbs car je prend le "faux" muffler de droite... Donc 13.5lbs stock contre 9.75lbs pour le "Stash"... En installant seulement le mufflre et en laissant "un trou" de l'autre cote, je crois que çà descent dans les 7lbs... Mais soyons sérieux... à 400 Qque livres... çà fera pas de différence Pour les suspensions, oui elles sont chez Stadium... J'ai vraiment hâte de voir la différence. Elles étaient encore défoncé... çà cognait au fond tout le temps... J'ai toujours voulu partir de chez moi avec ma moto, aller faire des trailes de 4 roue, revenir à la maison, laver le bike puis repartir avec ma blonde assis derrière... J'pense que je me rapproche!!!

Salut à tous, roue accidenté accepter... je cherche le moyeux, en bon état, pour un F650GS 2001. But: me faire un set de pneu 18-21... j'ai déjà la roue arrière... Toutes info à trouver cette pièce sera très apprécié... Merci,

Bon... Pour ceux que çà intéresse voici le menu pour le service de ma F650GS... - Démonter les suspensions pour être refaites et surtout DURCIENT au MAX. - Vérifié les "Bearing" du "swing arm" - Vérifié les "Bearing" du "Linkage" - Vérifié les "Bearing" des deux roues - Vérifié les "Bearing" de direction - Vérifié la compression - Installation d'un nouveau muffler "The Stash" de Two Brothers. - Installation d'un nouveau système de controle de l'injection "Fuel Nanny" - Run de "Dyno" pour le "Fine Tuning". $$$ $$$ Bon j'ai lu sur un autre post qu'il y en a qui se cherche des soirée garage... Je lance l'offre, j'habite LaPrairie, ce serait le dimanche soir... Libre à vous de Yeuté, ou aider... D'ici le retour des suspensions (2-3 semaines), nous allons terminer le bike du "Beauf" pour ensuite entreprendre la liste ci-dessus... En attendant vos réponses et commentaires... Je vous laisse avec ces images... C'est assez drole comment rejoindre le "Shock" arrière... tout l'arrière de la moto se soulève... Comme le capot d'une voiture... !!!! A+

Salut la gang. La maintenance hivernale de mon KDX avait sucité de l'intérêt. Même si je n'ai pas fournie d'autres info, je n'ai pas chômer pour autant... Le KDX, est remonté, il a même redémarer... Le KLX 650 du beau-frère à été démonté et le moteur est presque refermer... au menu - nouveau piston, "Domé"... Reste la vérification des "bearing" du "swing arm" et du "Linkage". Changement de l'huile des fourches ainsi que le changement de l'amortisseur arrière... Pour ce qui est de mon GS... OUuuuaaaaaahahahahahahah

Appel à tous... Comme nous sommes toujours dans des coins perdu à faire des niaiseries... J'ai décider d'aller prendre une formation un peu plus poussé que mon petit cardio secour... Malheureusement, ils ont besoins de 6 personnes minimum pour donner la formation... Je me demande donc si jamais il y aurais quelques uns qui serait intéresser???? Voici les détails Titre: PREMIERS SOINS EN RÉGIONS ÉLOIGNÉES Durée: 16h (Samedi & Dimanche) Date: 16 & 17 Février Lieu: Sentiers du Moulin - Québec Coûts: 195$ + tx (il y a un rabais pour ceux qui sont avec AirMedic) Je vous invite donc à visiter le site web pour obtenir plus d'information sur le contenu du cour. http://www.cardiosecoursrcr.com/CoursFormation-PremierSoins-3.asp CARDIO SECOURS RCR Secourisme, escalade, survie, orientation Fournisseur de trousses de secours Benoit Couture 108 Tremblay Ste-Brigitte-de-Laval, Qc G0A 3K0 Tél.: (418) 825-4151 http://www.cardiosecoursrcr.com

Salut la gang, juste en passant j'ai entendu des commentaire que c'était "Springneux"...

ouin, AC/DC Metallica Linkin Park AFI Limp Bizkit Godsmack Tout avec le BMW... Sur le KDX je ne l'entendrais pas ... Pis j'ai une "Pipe Quiet"...