JFC

Toute la structure de loi de ce ministère a été montée par son équipe

Pas sur qu'il serait d'accord aujourd'hui la complexité de la réglementation sur la chasse...

Cette règlementation semble dédiée à un seul public: le chasseux.

Si tu n'est pas un chasseux, mais que tu désires quand-même profiter du territoire du Québec pour pratiquer ton loisir, mettons la moto par exemple (mais ou pourrait prendre une autre activité non-létale pour la faune), il te faut d'abord:

Te familiariser avec les 29 zones de chasse.

Sélectionner celles qui recoupent les endroits où tu veux rider.

Scanner pour chacune des zones, les dates correspondant à chaque espèce pour laquelle la chasse est autorisée

Distinguer entre les différents types d'armes (arbalète, arc, pétoires de toutes sortes) correspondant à différentes dates d'autorisations.

Vérifier pour les différents types de territoires comme réserve fauniques, pourvoiries à droits exclusifs, ZECs, Parc nationaux du Québec et du Canada, territoires de restriction de chasse, refuges fauniques et autres particularités régionales telles les terres du Séminaire et j'en passe comme les terres de catégories I et II....

Vérifier avec les responsables en titre si tu peux circuler sur les chemins principaux en période de chasse et obtenir la définition locale de ce qui constitue un chemin principal.

Recouper toutes ces informations et les superposer sur la randonnée que tu te propose de faire.

Évidemment, tu peux pas identifier le secteur qui t'intéresse et obtenir la liste des règlements applicables, ce qui serait une application fort intéressante pour le non-chasseux.

Bref, tu conclues que le territoire du Québec ferme pour l'automne et tu y vas avec un flou artistique combinant ton degré d'acceptation du risque, ton niveau de documentation et ta capacité de négocier en cas de coup dur...

Les informaticiens du forum... Y'aurait pas moyen de faire une application simplifiant ce bordel???

JF

Les 6mm d'épaisseur empêchent essentiellement la perforation par pincement de la chambre à air sur le rim. Pour les clous et autres pointes métalliques, il faut remplir la chambre à air d'un coulis de ciment Portland et attendre les 21 jours prescrits pour la maturation du béton.

C'est sûr que ça porte un peu dur, mais bon, la tranquillité d'esprit a un prix et ce sont les fesses qui le payent!

Ouais, très platte ça...

C'est vrai qu'il n'y a pas grand'chose de plus glissant que du bois mouillé... Peut-être de la glace mouillée... Et encore...

Je souhaite à ta conjointe un rétablissement rapide et aucune séquelle!

JF

Super rapport de ride Kingzoo!

J'attends la suite avec impatience!

JF

change tes chariots et ca va bien aller, ils sont trop ouvert

Justement, ils sont trop ouverts, refermes-les un peu avec une pince.

Ça fait pour un bout, mais ils viennent de te dire qu'ils sont prêts pour la retraite et qu'il faut les changer ultimement!

Bonjour à vous!

Je remarque que les petits coussins en caoutchouc entre le porte-sprocket et le cœur de la roue de mon G650X Challenge montrent de petits signes d'usure... Rien de grave, mais on voit que ça frotte et ça génère de la poudre de caoutchouc un peu...

Je laisse ça sec, c'est-à-dire que je nettoie ces pièces à chaque fois que j'enlève la roue et je remonte le tout sans ajouter aucun lubrifiant, de manière à ne pas retenir la poussière qui pourrait y entrer. Mais... Il y a peut-être un produit qui fait bien pour ça, qui colle pas, genre à base de téflon ou autre???

Ceux qui ont ce genre de set-up vous faites quoi?

En passant, je tente de trouver le "shop manual" pour mon modèle, mais rien trouvé à date sur internet... Si quelqu'un sait où trouver ça (à part chez le dealer BMW), merci de me l'indiquer!

Merci!

JF

C'est juste un p'tit clin d'oeuil, aux dépends de nos fiers, essentiels, incontournables et... impayables défenseurs de la loi et de l'ordre!

Bien peu importe ce que dit la loi, moi j'aurais la réaction épidermique de contester un tel ticket.

Le code de la route, ne l'oublions pas, partage avec les autres lois écrites par l'Homme des caractéristique communes: il est perfectible, en constante évolution et destiné essentiellement à "niveler par le bas", tout en présentant un terreau fertile alimentant la carrière d'une pléthore de négociables s'étant approprié le titre de "Maitre".

Il suffit dès lors de démontrer hors de tout doute raisonnable que l'on dispose de plus de contrôle debout et actifs sur notre motocyclette pour la circonstance sanctionnée, qu'assis comme du bois mort subissant les contrecoups rencontrés.

JFC

Peut-être que son humérus possède maintenant une rotule?

Chapeau aux participants et prompt rétablissement à JF...

JFC

JF, je suis déja a plancher sur un autre tracé. On remet ça, mais en partant du sud cette fois. Cette semaine si tu veux

Et merci à tous pour votre patience avec les (nombreuses) interrogations sur les chemins à prendre et autres pauses dédiées au déchiffrement de gps...

Pour info, le retour vers l'étape via le gros boulevard de la réserve faunique s'est fait très rapidement: environ 1:30 de Saint-Urbain à l'Étape.

Béhu, vrf2kites et moi avons tenté sans succès de trouver l'entrée de la piste de skidoo pour redescendre vers le sud...

Va falloir reprendre ça: il y a du potentiel de belle trail!

Salut!

Moi j'ai mis un kit HID fait pour les automobiles: pas cher et tu as presque tout en double (ampoules, ballast, filage), donc tu as au moins un backup si qqe-chose lâche (quoique tu as 2 phares sur ta moto...). C'est super-facile à installer dans un mini-fairing si tu choisis la configuration "ultra-slim" du ballast.

Ça éclaire vraiment très bien et ça tire 35W par ampoule installée. J'ai choisi une version du kit qui te donne le Hi et Lo avec la même ampoule, qui est munie d'une switch magnétique qui la fait simplement entrer ou sortir de son socket en activant ton interrupteur Hi/Lo. Ils appellent ça le "Bi-Xenon".

J'ai commandé là: http://www.vvme.com/hid-conversion-kits ... 44_46.html. La livraison est ultra-rapide: 3 jours, de Beijing jusqu'à ma boîte postale!!!

Avec ton kit à 2 phares, en HID d'après moi ça va éclairer comme en plein jour!

JF

http://www.woodyswheelworks.com/

J'ai pris mes roues là. Très bon service, produit final de grande qualité, surtout si vous choisissez l'option "superlace".

JF

Propriétaires de BMW, on semble être plusieurs avec des variations sur la même histoire.

Dans mon cas, j'ai pris possession de ma G650X Challenge l'automne dernier. Première ride: rim bossé à 3-4 places même avec 30 lbs d'air dans les pneus. J'ajuste la suspension, je fais une autre ride, le rim a l'air d'un octogone....

En vérité les rims BMW ne semblent tout simplement pas être de bonne qualité pour faire du hors-route. C'est comme ça.

Mon histoire s'est terminée avec des rims excels lacés chez Woody au Colorado.

La seule chose à faire avec les rims BMW c'est de rider mollo, avec la suspension la plus molle possible, pis au moins 20 lbs d'air. A mon avis.

JF

Voici la trace de la boucle Saint-Raymond - LaTuque qu'on a fait le 30 mai 2010

Attention pour le upload: il faut soit fractionner la trace, soit la filtrer pour avoir un maximum de 500 points. Sinon, la trace sera tronquée - Pas bon!

Si quelqu'un trouve le truc pour uploader une trace de plus de 500 points dans un Garmin 60CSx, j'aimerais bien le savoir!

Enjoy!

Bien content de voir que vous avez fait une super-ride!

Moi à 9:30 j'étais au Tim de Lévis, l'autre... (je sais les instructions étaient claires, mais pour une raison qui m'échappe, j'étais convaincu que c'était celui sur PK...), à 9:42 au Tim plus près des ponts (plus personne présent), J'ouvre mon cell, je pogne le message de Falco de la veille que je n'avais pas encore entendu... Je tente un retour d'appel... sans succès... Y'a des jours comme ça!

Faque j'ai fini ça en travaux sur la chambre de la future petite qui arrive très bientôt!

JF

Dans toutes ces solutions, il manque encore une pièce maîtresse, à savoir le collier cervical.

Les solutions vont du simple petit rouleau de foam qui tient sur le plastron, jusqu'au leatt-brace, mais le problème demeure: ça fitte mal avec la plupart des manteaux offerts sur le marché: la région du cou et des épaules ne laisse généralement pas de place pour cette protection.

C'est dommage car c'est l'une des protections les plus importantes en enduro.

Pour shifter ou downshifter, il m'arrive très souvent de ne pas utiliser la clutch. Pour moi ça dépend de la situation. Si je roule sur route ou dans un chemin de terre, ou encore dans n'imprte quelle situation où c'est facile d'utliliser la clutch, je le fais. Mais dès que la situation est plus corsée, en enduro notamment, je n'utilise pas la clutch et la mécanique s'en sort très bien. Je lâche le gaz, passe la vitesse, et revient sur la gaz.

Pathétique!

Si au moins y zétaient pas si bien habillés, on aurait pu penser qu'ils l'ont volée et qu'ils n'ont jamais fait de moto...

Ahurissant!

Une artiste extraordinaire. Je suis content d'avoir vu ça.

Merci Billie!

He-he Runwolf, je t'agaçait un peu, là.

C'est sûr que rendu à 7 roues pour un seul bike, un gars peut avoir envie de "pluger" son intention d'en vendre de temps en temps!

Sérieusement, vos réponses m'aident à me décider. C'est que c'est pas donné... Pis en plus je fais ça sur un bike qui n'est même plus en production (G650XChallenge)... Mais bon, de ce que j'ai vu pour le peu de temps que j'ai roulé avec l'automne dernier, il va vraiment bien et il est surprenant sur la route. Ça devrait faire un bon bike à tout faire... à peu près correctement!

Merci à ceux qui m'ont donné leur avis!

Oui, c'est pas mal ça: sauver les crampons quand je fais de la route.

Mais il y a aussi autre-chose: les roues d'origine sur ma G650X challenge semblent assez "molles". Je sais pas en quel métal c'est fait, mais ça crochit plus que des rims excel normaux sur des motos de cross ou d'enduro...

Bref, j'ai 2 objectifs: avoir un set de roues robuste pour faire de la trail et avoir des sets de roues appropriées aux deux fonctions route et trail...

Mais avoir une moto qui fait tout,c'est quasiment un mythe.... Plein de monde sur ce forum ont deux motos, moi inclus....

Merci!

Autrement dit, "super-le-fun, mais j'en veux pu, veux-tu-me-les-acheter-peu-importe-le-bike-que-j'ai-et-que-tu-as"???

JF

Bon, je suis sur le point de me lancer.

Est-ce qu'il y a quelqu'un qui a une moto avec deux sets de roues et qui peut parler de son expérience?

Ça semble une bonne idée à première vue...