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JFC

RidAventurier
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Publications posted by JFC

    Début de saison raté pour le KingZoo

    dans Sujet Libre

    Publié

    Voyons donc Dave! Du dis ça pour faire l'intriguant ou quoi???

     

    Ça n'a pas paru sur ton pilotage vendredi soir: Roue avant en l'air, piste cyclable exploitée, bas-côtés d'autoroute déviargés, tout ça avec un oeuil pas clair...

     

    Je compatis avec toi en tous cas. Et t'as pas le choix de soigner ça le plus sérieusement du monde...

     

    Merde! Je te souhaite un prompt rétablissement!

     

    JF

    vente de garrage tim quebec

    dans Archives

    Publié

    N'ayant pas été des discussions initiales sur le sujet, s'agit-il d'une vente de garage exclusivement destinée aux cossins de moto, ou alors on y va d'une interprétation libre de ce qu'on pense qui pourrait trouver preneur dans la communauté de trippeux de moto?

     

    JF

    Scanner OBD2

    dans Sujet Libre

    Publié

    À la lecture de ce post, et en mettant dans la balance mes expériences personnelles et celles vécues par des connaissances, je recommanderais l'usage d'un bon psychologue-mécano!

     

    Tu t’assois dans dans son récamier avec la pile de journal de Québec (ou de Montréal, c'est selon) à portée de la main, et tu l'écoutes te dire qu'il faut pas trop que tu t'en fasses avec le "check-engine", que c'est probablement le "unit" qui fait défaut et que c'est sans gravité sur le long terme...

     

    JF

    Casque double-usage Airoh S4

    dans Vêtements

    Publié

    Salut Martin!

     

    Pour les grandeurs, tout ce que je peux dire c'est que mon Bell Moto-8 et mon Airoh S4 sont tous deux des medium et que les deux tiennent sur la tête de manière comparable. Le S4 a un fit plus "continu" autour de la tête, alors que le Moto-8 est définitivement mieux ventilé.

     

    Et oui, on peut porter des goggles ou des lunettes de soleil avec la visière en position relevée, mais même relevée au maximum, la visière obstrue un peu le haut de ton champs de vision pas trop grave, mais tannant quand-même un peu.

     

    Un autre détail trippant: le S4 a une boucle quick-release qui fait vraiment bien Je me demande pourquoi tous les casques n'ont pas ça...

     

    Voilà, j'espère que ça t'éclaire

     

    JF!

    Tout fucker je vend tu le Strom

    dans Parlons moto

    Publié

    Cher JFB,

     

    si je résume la situation, tu as à ta disposition:

     

    1 Gas Gas 250, que tu envisages changer pour un trial, un autre dilemme en gestation...

    1 KTM 450 EXC de compète, qui gronde à en réveiller les morts et qui nécessite un changement d'huile aux 10 heures, en plus de tous les petits soins qu'on doit apporter à une machine de compétition.

    1 V-Strom pour les randos tranquilos avec madame Falco.

     

    Et,

    1 option d'achat sur un Husky TE 610 pour faire la TAT, entre autres.

     

    Un chausson avec ça? Non, mais mais aux douches les problèmes des Tunisiens, Lybiens et Égyptiens! Ils savent pas c'est quoi eux avoir des choix difficiles!!!

     

    :)

     

    Sérieusement, voici mon petit grain de sel:

     

    Pour la TAT:

    La KTM, même avec un oil-cooler trick, reste une machine de compétition, pas une double-usage au long cours. Ça veut dire que tu peux éliminer certains problèmes avec ce oil-cooler, mais pas d'autres. C'est juste pas une mécanique faite pour la longue distance... Je dis pas que ça se fait pas, je dis que c'est loin de l'optimum.

     

    Pour l'usage domestique:

    Tu as déjà le Gas Gas pour le serré et la V-Strom pour gagner tes points auprès de Mme Falco entre deux Bed and Breakfast. Entre les deux, il y a des randonnées double-usage où une machine du type TE 610 pourrait te donner un meilleur rendement overall, à mon avis.

     

    Donc:

    tu gardes le Gas Gas, tu vends le 450 EXC que tu remplaces par le TE 610, et tu gardes le V-Strom!

     

    JF

    L'éthique du Rider

    dans Sujet Libre

    Publié

    OK, on paye peut importe qu'on soit double usage, enduro, ou motocross...

     

    Les double usage et les enduros n'ont accès qu'à certains clubs quads, les mx certaines piste privées à but lucratif

     

    En attendant d'avoir accès à plus de pistes quad les double usage peuvent faire de la garnotte, mais les enduros nous ? je ne peux aller dans la garnotte et je ne veux pas aller me faire sauter au dessus de la tête dans un parc MX, je fais quoi ? même les municipalités comme terrebonne et Laval ont interdit tout accès aux motos, les quads et motoneige OK mais pas de motos...

     

    Heureusement on s'est organisé avec un proprio qui nous prête son "BBQ" pour s'amuser et il est bien heureux de notre occupation de son territoire, sinon on serait baisé... bien sûr il y a le squat, mais pas mon genre, j'aime mieu qu'un proprio terrien me lance la main que des roches.

     

    Maudit gouvernement qui complique tout zrockn_roll

     

    Si je ne m'abuse,

     

    Officiellement les enduros ont accès à toutes les zecs et à tous les parc privés dont plusieurs comportent des sentiers d'enduro, ainsi qu'aux endroits où les propriétaires privés tolèrent.

     

    Non-officiellement, il y a aussi tout le reste du territoire Québécois, à des degrés divers de génération de problèmes (c'est pire dans le cimetière de la côte des neiges que dans la ligne d'hydro au nord de Charlesbourg)

     

    On règlemente en réaction aux problèmes - normal. Et c'est hautement variable (une chance!) régionalement. Ça fait quelques années que je regarde ça aller pis j'en conclue un peu à regret que le bien commun appelle à la règlementation et que le bien individuel est mieux servi par la bonne conduite et les ententes "sua geule".

     

    Donc oui, je supporte la création de parcs fermés règlementés à partir de mes cotisations à la SAAQ (On peut difficilement être contre la tarte aux pommes), mais en même temps je ne m'y limite pas - loin de là.

     

    J'ai ma propre éthique de rider qui minimise l'impact sur l'environnement et les gens, et je ne capote pas avec les zillions de règlements...

     

    Hey - 'faut vivre!

     

    JF

    Cherche Balance pour Moto à Québec

    dans Le Garage

    Publié

    tu peux utiliser 2 peses personne une sous chaque roue et tu additionnes.....

     

     

    ps:certain membre du forum utilise deja cette technique pour leur propre personne em0200 m

     

    Je pousserait même la frugalité au point de dire que tu peux utiliser UN pèse personne en série... un côté après l'autre... le reste étant comme batovif l'a élégamment prescrit: tu additionnes!

     

    JF

    Je cherche une machine qui n'existe pas!

    dans Parlons moto

    Publié

    Bienvenu dans notre dilemme!

     

    Pour avoir passé par là, il n'y a pas de machine adaptée en même temps à une épreuve fmsq ou un chrono d'enduro Québec ET une randonnée sur les grands chemins forestiers qui nécessite d'être plaquée route.

     

    Je roulais en WR 450 dans des petites épreuves d'enduro amicales et je trouvais que c'était trop lourd, pas assez manœuvrable, et tu n'a pas besoin de tant de puissance que ça... La plupart du monde roule en 250 ou en 300 pour ces épreuves là. Mais ça se fait, tu peux rouler avec une machine comme le KTM 530 ou autre Husky double-usage; tu risques juste de désirer être sur une plus petite machine..

     

    Pis pour la longue distance à haute vitesse, bien tu veux de la puissance, bonne suspension, autonomie de 200 à 300 km minimum et si possible, un peu de confort...

     

    A ma connaissance, y'en a juste pas de bike parfait pour les deux situations... C'est l'un, ou l'autre ou les deux!

     

    Mon humble avis!

     

    JF

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