JFC

Merci David!

J'ai eu du plaisir avec mes amis, j'en ai connu de nouveaux, ambiance parfaite, beau travail M. King!

JF

C'est dégueulasse!

Objectifier ainsi l'homme, même pour une bonne cause... Que diraient les femmes si les hommes faisaient ce genre de chose???

J'ai le nerf sciatique en feu!!!!!

Ça fait 4 mois que ça dure, chu même pas capable de m’asseoir sur mon bike...

J'ai la solution: Rides debout!!! Tu auras plus de contrôle en prime!

Plus sérieusement un nerf sciatique.. Mets un peu de duct tape là-dessus et on en parle plus... Non? Pas assez sérieux?

Bon... Surtout ne t'arrêtes pas de venir nous voir au Tim. Ça, c'est sérieux!

Pour le reste.... trouves un meilleur docteur que moi !!!!

JF

René! Je me demandais pourquoi on te voyait plus...

Qu'est-il arrivé???

C'est pas trop grave j’espère?

JF

Ah! Merci pour la réponse ktmrider!

JF

Ok je suis intéressé par ce produit, mais j'aimerais savoir pourquoi ceux qui en ont deux ont jugé qu'un adaptateur n'est pas une solution appropriée.

Formulé différemment, pourquoi ça prend 2 clés chères au lieu d'une clé chère et d'un adaptateur pas cher?

JF

Tu peux pas mettre un adaptateur 3/8 - 1/2 ou 1/2 - 3/8???

Il te faut absolument 2 clés dynamométriques?

JF

Wow!

Très talentueux Yves!

Je suis impressionné par le rendu naturel que tu sais donner à tes sujets...

Bravo!

JF

'Manquabelment que j'devrais m'pointer!

1- kio

2- sebafsm

3- camillou

4- Rider_GS

5- Gros Buck

6- King Zoo

7- VFR2KITES

8- Bill

9- Yanfiveten

10-Place réservé a Billie

11-Place réservé a Touring31

12-Falco

13-Bigbear400

14-xpower99

15-MlleR1200R

16-IzWillBeThere

17-«YV»

18-SiFunny

19-GreatGooglyMoogly

20-Lynx

21-Béhu

22-Val à Béhu

23- invitée SiFunny

24-QueenZoo

25-JFC

26-

27-

28-

...

40

Rapporter le message

HéHé! Mon premier post viral!!! J'aime ça!

Je pourrais commenter sur plein de quotes de personnes qui ont formulé des commentaires très pertinents mais... j'ai juste pas le temps!

Ce post m'a permis de constater que je suis loin d'être le seul à être ambivalent quant à l'idée d'annoncer des rides publiquement. J'ai tenté l'expérience un peu dans le passé et j'ai tout de suite vu la problématique.. C'est super de faire partager à d'autres des tracés qu'on aime, mais dès qu'on le fait on s'expose à n'importe-quoi... Le gars pas content parce que-c'est trop difficile (ou trop facile), le chemin pas tel que décrit finalement (l'orage d'hier l'a raviné), motos pas en ordre et en panne, pas assez d'autonomie, le gars qui quitte le groupe parcequ'on cherche notre chemin un peu, comme s'il s'attendait à ce que j'ai pris une semaine de vacances avant pour aller faire du repérage en Gaspésie... etc., etc...

Ma suggestion se voulait une solution (déformation professionnelle ici sûrement) pour convier vite fait des éléments de base d'une ride... Bien évidemment faut fournir par ailleurs un max d'informations pour minimiser les problèmes... J'ai vu les infinies précautions que Touche a pris lorsqu'il a annoncé son RaidaTouche le printemps dernier... J'imagine qu'on peut pas s'en sortir autrement. Miser sur l'autonomie de tous... La différence ente "Ride à" et "Raida" est importante...

Je vais sûrement réessayer d'annoncer une ride publiquement... Juste pour le plaisir de partager avec d'autres une belle ride!

JF

Lâchez vos clavier et allez rider, vous avez besoin de vous changer les idées!

Stou

Inscription: Lun Sep 24, 2007 7:20 pm

Messages: 4769

C'est sûr, après 4769 messages, je peux te comprendre Stou!!!

JF

L'idee de base d'indiquer a quoi va ressembler est excellente mais quand c'est rendu que tu dois dechiffrer pour comprendre..non merci

Ben voilà l'essentiel BlackFlys! Indiquer à quoi va ressembler la ride!

Partager l'information de base le plus simplement possible, sans gosser avec une litanie de questions-réponses ou des formulaires formels. Trois indicateurs représentant des concepts distincts et pertinents (à mon humble avis).

Ça va combien être difficile techniquement? ça va rouler à quel genre de rythme? Si on se plante, on reste-tu dans l'trouble pour longtemps?

Dans le genre "on va direct à l'essentiel", ça me semble pas pire...

Ce sont des questions si simples qu'à bien y penser, sans les formuler formellement, je me les pose intuitivement avant chaque ride.

Ensuite, naturellement, on peut entrer dans les détails et partager plus d'infos.

JF

 

J'avoue ne pas avoir pensé à l'aspect légal de la chose. Avec ce caveat, je maintiens ma suggestion qu'en ajoutant à la cote originale les éléments vitesse (qu'on peut appeller rythme si préférable), ainsi que disponibilité des soins en cas de pépin, un leader fournit une image plus juste de ce que sera une ride annoncée!

 

Donc meilleures chances d'avoir un groupe homogène, informé de ce qui s'en vient et plus de sécurité et de plaisir pour tous!

 

JF

Lu dans un autre post populaire récemment:

Y a l'échelle de difficulté RidAventure, faudrait maintenant le code de conduite en groupe RidAventure, un leader qui pist un projet de ride pourrait indiquer s'il rntend s'y conformer ou pas comme ça les RidAventuriers sauraient à quoi s'en tenir. Bravo la gang de Qc, beau dénouement votre affaire.

Bien, j'aurais une suggestion pour améliorer l'échelle Ridaventure: lui ajouter deux dimensions! Les niveaux 1 à 5 c'est très bien, mais incomplet à mon avis. On peut y ajouter deux éléments qui caractérisent le type de ride prévu: la vitesse envisagée et la disponibilité des secours en cas de pépin.

Pour la vitesse: la difficulté reliée à la vitesse est fonction du type de terrain et ne peux s'exprimer en unités de mesures populaires (genre km/h). Exemple, 50km/h dans un pierrier est bien plus difficile que 140km/h sur un grand boulevard droit. Je recommanderais donc d'exprimer pour les besoins de la cause la vitesse de manière subjective par: Lente, Moyenne et Haute. Il appartient au leader qui annonce sa ride de le définir, en tentant de bien représenter l'ensemble de sa ride prévue.

Pour la disponibilité des secours en cas de pépin, je l'exprimerais en heures maximales requises pour obtenir des soins hospitaliers. Arbitrairement, quelque-chose comme "moins de 1h", "4h" et "plus de 12h". Les urgentologues, s'il y en a sur ce forum, pourront suggérer qqe chose qui leur parait mieux au besoin.

Donc,

La difficulté d'une ride annoncée pourrait être exprimée de la manière suivante: "3-M-4", soit niveau de difficluté 3, vitesse prévue moyenne, 4 heures max pour avoir des soins en cas d'accident.

Un raid rapide en région éloignée: "2-H-12"

Un tour du lac Mékinak le couteau entre les dents: 5-H-4"

Une virée bucolique dans les rangs sur la rive sud: "1-L-1"

Et ainsi de suite...

Pour votre réflexion!

JF

Bon, c'était écrit dans le ciel que ça devait arriver: un pétage de coche sur le "delta vitesse" des rides annoncées sur Ridadaventure.

On a beau être d'accord ou pas avec "YV", quand on annonce une ride sur le forum, on peut "pogner" n'importe-quoi... On a beau annoncer le niveau anticipé, un orage plus tard et il y a une côte ravinée à monter (n'est-ce pas GB?). On peut juste pas tout savoir à l'avance lorsqu'on organise une ride. On a des riders très rapides et des riders très lents... Ça vient avec le concept de ride annoncée à tous. Faut vivre avec ça et on le sait d'avance quand on "poste" une ride sur le forum. On peut vraiment pogner n'importe-quoi, en termes de riders et en termes de conditions.

Et c'est pourquoi je n'en poste que très rarement. J'aime bien à l'occasion rouler dans des rides annoncées, mais je respecte alors le rythme du leader. La plupart du temps je préfère rouler avec les gens avec qui je suis à l'aise de rouler, on s'arrange entre-nous.

Le point de "YV" est cependant très valide: il a le droit de rider à sa vitesse de confort. Il n'a pas le droit cependant d'exiger que tous se plient à sa vitesse naturelle, spécialement quand c'est lui qui annonce la ride mais que c'est pas lui qui en est le leader...

Pas facile les rides annoncées... Mais essentielles pour maintenir l'esprit de corps qui fait la particularité de ce regroupement de riders sur Ridaventure...

mon 10 cents!

JF

Bon, moi aussi j'en remet!

J'ai un parka Valdez et il est parfait pour mes besoins. Quels sont mes besoins?

Bien je roule essentiellement en hors-route. Et je porte toujours ma protection standard d'enduro qui est un plastron en plastique, avec un collet cervical minimal 661 (pas la grosse patente leattbrace) et des protège-coudes. J'ai trouvé un size de manteau Valdez qui fitte parfaitement par-dessus cette protection (qui en passant est pas mal mieux que la plupart des "pressure suits" qui ne protègent absolument pas les clavicules ni contre l'hyperextension du cou)... Bref, je roule avec une protection presque maximale et quand la pluie ou le froid se pointent, j'enfile le Valdez et je suis au chaud et au sec.

Donc mieux qu'un manteau avec protection intégrée (type BMW Rallye 2 ou 3) parce que j'ai une meilleure protection et la liberté du multi-couches, et que j'ajoute la coquille imperméable seulement quand j'en ai réellement besoin.

Plusieurs manteaux sur le marché pourraient possiblement en faire autant, mais un dernier aspect qui n'est pas des moindres: c'est vrai que Jimo fait une bonne job. Je n'ai que du positif à dire de son service.

JF

J'ai le Enduro Tank Bag depuis plus d'un an et il est super-utile, tout en permettant de rouler debout sans problème. Seul cavéat: la poche pour une carte sur le dessus est plus adaptée à un ruban de caisse enregistreuse qu'à une carte. Je l'ai remplacé par une plus grande qui tient avec du velcro..

JF

salut

 

je me cherche une paire de bottes. Ça existes-tu un compromis sécurité, flexibilité ,étanchéité

Oui-oui, ça existe des compromis... Mais c'est l'ensemble des qualités réunies dans une seule botte qui est plus difficile à trouver!

Quelques points à considérer:

Roules-tu debout en hors-route? Si c'est le cas, recherches la rigidité de la semelle parce qu’une semelle flexible va te rendre la chose insupportable après un temps... flexibilité avant-arrière à la cheville, mais rigidité latérale à rechercher aussi. Les modèles avec des pivots aux chevilles sont bien pour ça.

Protection: En hors-route, avec des machines lourdes, du terrain inégal et des vitesses élevées, tu veux plus de protection.

Étanchéité.... Personnellement, je porte des bas en gore-tex par-dessus mes bas ordinaires.

JF

rinho: Poids en ordre de marche tous pleins faits de la R1200GS 2008 à 2011: 229 kg.

L'ensemble de valises et accessoires devrait ajouter encore à ce poids.

 

Si t'es un gars plus hors-route, ton choix est la KTM 950/990 Aventure, à n'en point douter, à moins que tu ne désires une moto plus légère et plus maniable en sentiers.

Et la KTM 990 tous pleins faits: 228.5kg (209 + 19.5, http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_99 ... e_2011.php)

Différence: 0.5 kg plus léger pour la KTM... Big Deal...

Quelle différence ça fait, 0.5kg?

Pisses pas ce matin là et tu viens de plus que combler la différence!!!

A mon humble avis, le poids n'est certainement pas ce qui différencie ces deux machines. Le handling provoqué par une meilleure géométrie, la suspension, le confort, le prix, Oui, Ok. Là on parle de facteurs significatifs. Mais la différence de poids entre un mastodonte et un mastodonte d'une livre de plus? Voyons donc!

Si on revient à ta quête initiale, c'est le poids des mastodontes qui te déplaisait le plus:

"La 1150GS est une excellente moto, avec une roue avant de 21" et un vrai set de supension, elle devient vraiment une sérieuse concurrente pour une 950 Adventure... Mais ca reste lourd!pour les manoeuvre à l'arret

Elisabeth à une F650GS, ce qui signifie que pour voyager sur route, la 1150 est surdimensionnée pour moi et trop lourde/risquée pour ce que je fais dans les chemins. "

Je te recommanderais de changer significativement de catégorie de poids! 100 livres de moins! Là tu vas voir une différence sur ce point. Et si tu choisis une moto qui t'offre la suspension, le confort, un handling correspondant à ton style de conduite, tu seras en business!

Mon 15 cents!

JF

Ça vient de où le nom Moosehead?

J'ai oublié de te dire: je te souhaite un prompt et complet rétablissement!

Au plaisir de te rencontrer un jour!

JF

Salut Rhino!

Je te connais pas, mais je comprends un peu ce que tu recherches. Je suivais un peu votre ride dans le nord du Québec et effectivement, les grosses adventures semblent plus efficaces sur la route que dans le bois!

Moi j'ai opté pour une G650X Challenge. C'est pas une machine de compétition et elle n'en a d'ailleurs pas la génétique, contrairement aux KTM 690 enduro. Moins performante que ces dernières, elle s'en sort quand même très bien pour une très large gamme de circonstances. Elle possède le 650 rotax classique de BM. C'est pas une routière, mais si tu es décidé, tu peux l'amener où tu voudras. C'est pas une machine d'enduro et elle n'est pas à sa place dans la grosse misère des swamps, mais elle peut faire pas mal tout ce que tu veux sauf l'enduro très tight. Et elle est surprenemment confortable...

Dommage qu'elle ne soit plus en production. Mais étant dit la robustesse de son moteur et de sa construction en général, une usagée pourrait donner encore des années de service fiable quand-même.

Mon 10 cents.

JF

Bonne fête Martin!

J'aurais bien aimé être là pour te le dire de vive voix et... te donner la bascule!

JF

Petite question, quand vous allez dans le parc des laurentides en moto , avez-vous des problème avec les agents de la faune? Je la pose parce que en hiver, si on a le malheur de mettre un ski en dehors du sentier fédéré ils peuvent nous donné un ticket

Je dirais qu'en été, c'est approximativement 1000 fois pire... Rares sont les moments où tu te sens parfaitement réglo sur tout... Pis quand ça arrive.... ben la plupart du temps c'est plate... Chemin de gravelle à 4 voies, genre. Et encore.

Donc soit tu fais ton ti Ninja pis t'essayes de passer inaperçu en trippant comme tu peux, soit tu t'abstiens et tu roules sur route, soit tu entreprends le combat et tu te joins à la résistance: http://www.fqmhr.qc.ca/index.asp?id=477.

JF

Mon cher ami Falco,

suite au visionnement du vidéo, je suis à l'aise de poursuivre nos memérages au Folichon, mais il faudrait bien s'assurer que la fille qui tente de réparer le tuyau de drainage en en faisant le tour plusieurs fois soit finalement venue à bout de cet écoulement incontrôlé...

Ajoutes le fait que leur resto se targue d'être "en coulisses", et j'ose à peine imaginer tout le dégoulinant des soirées au Folichon...

Faut vérifier hein?

JF