oinky1982

Toujours prête à sortir !!!! dès qu'il fait beau

Photo de ma dernière sortie avant le remisage de la bête remisée

Je me permet un commentaire, même si je n'ai pas de 690, mais un paquet de monde on 0 problème voir et comprendre 0 problème avec cette bête, donc pour ceux qui comme moi avec mon 530 sont des cimetières à bazous svp ne pas décourager ceux qui traiteront leur machine comme elles doivent l'être, et n'en verront jamais le bout, à tout ceux qui on des 690 de plus de 15 -20 000 km sans 0 pépin manifestez-vous afin de ramemer la balance du bon coté.

Bon bien tu n'es pas la personne que je croyais, je suis l'ancien beaufrère de M. courtemanche

Je m'égare un peu mais si tu avais un 640 à racine ????? serais tu copain avec un certain courtemanche conducteur de camion ????

Je sais mais depuis mon jeune âge il semble que j'atire les pépins mécanique. Cependant fds dernière je jouais à bruler mon pneu arrière déjà fini en roulant et du torque comme cette bête j'ai jamais vu ca es-ce pourquoi elle brise ??? je sais pas mais je la garde malgré tout * je l'adore* quand a brise pas.

Bon, depuis les dernier message les problèmes mécaniques ont été un peu moin pire. Résultat: le pied a arraché, les filet se sont défait ?????? comble de malheur le shock arrière c'est vider d'huile. Mais bon je l'aime en maudit mon bike, si quelqu'un fait la même bête fiable j'en prend un. le e-mail n'est que pour partager mon expérience, pas pour critiquer la marque, peut-être que je suis un cimetière à bazou ????? mais je ne suis surement pas le seul ???? Faite moi un tank de 55 hp moin de 250 lbs avec des suspension de rêve et je serai enfin complètement heureux. Une chance qu'il est méga capotant à rouler ce bike.

Moi je suis bien daccord je rêverais d'essayer un wr 450 legal route, le jour ou il arrive ........peut-être que je quitterai mon 530 capricieux mais tellement adorable

petite vu sur le péribonka

Bon bien pour les roulements de roue arrières ils étaient plein de sable, les spacer qui entre au centre semblait être trop lousse donc ils ont été remplacé, selon mon mécano c'était une partie du problème, j'ai remplacé les 3 espèces de teflons pour la chaine, ca roule drolement doux maitenant je crois que le fait qu'ils étaient trop usé laissait un trop grand débattement à la chaine ce qui causait un cognement sur le frame, peut être que ca a pu faire usé prématurement chaine et spocket afin j'espère , J'arrive de l'essayer et je dois quand même avouer que peu de moto vous procure cette incroyable sensation je vais maintenant prier le dieu de la moto pour que je finisse la saison sans rien mettre d'autre que des pneus Merci de vos conseilles et encouragement

Les bearings peuvent-ils chauffé ?????? lorsqu'il c'est autodétruit hier je venais de m'amuser a drifter à très haute vitesse, dans la grosses gravel molle un bon 20 minutes......

tout est ajusté dans les specs, chaines bolt toujours torqué selon spec, les sticker oui c'était des jobbers non je ne lave jamais a la machine à pression, Je roule toujours sable, roche bouette comme un bike doit trail ce doit de l'être, mais vous remontez le moral, tabarnouche 28 000km ayoye, j'ai l'impression que le mien va explosé avant cela je vais lui donner une dernière chance suite à vos bonnes expérience, pour la batterie ca arrive surtout quand le fan arrête quasiment pas et si je me fis à advrider je ne suis pas le seul avec ce problème. merci de vos réponses

Bon bien aujourd'hui je me confesse....... L'hiver passé achat d'un 530 2000km première ride wow je capote (anyway je l'ai déjà dit) Cette machine est hyper performante(570cc big bore), super jolie, suspension incroyable (revalvé) quand je roule je souris. Mais mon os....de problème je vais demain remplacé le 3e bearing de roue arrière, j'ai déjà une kit chaine et spocket d'usé et le deusième a des marques de guerre, le tit maudit teflon qui protège la chaine c'est désagrégé, les bushing de shock aussi, les collants ont tous décollé, il mange les batteries a une vitesse folle.....vous ne voulez pas que je continue... Bon merci de me lire ca ma aidé à me défouler, mais j'adore le rouler sauf que puis-je faire plus que 500 km sans remplacer quelques choses ??????

Réservoir clarke a vendre 150$ incluant le petcoke

une petite derniere

Aujourd'hui j'ai demandé à ma charmante blonde et ma fille de venir faire quelques photos de papa en action, Papa étant encore un peu moumoune, première saison avec une machine acceptant tout ce que je lui demande, je vous en partage quelques une.

vendu

hop aler faut que ca parte

update, j'ai vendu celui en pièces, si vous voulez mon xr 650 l 1998, avec moteur et esthétique 2005, oui il y a quelques égratignure, c'est un double usage bordel, toujours entretenue a l'huile syntétique, changement d'huile fait max au 2000km ben 2250$ non négociable dernier prix, pis pas de ouais mais y a des grafignes sur l'ailes avant c'est un st.... de bon deal

je partage en tout point de vue l'essence de ce post, et non personne ne ma payer pour dire ca mais, avant on me suivait à la trace je roulais gaz ouvert, brake a fond, gaz ouvert brake a fond.... après une initiation de formation (j'appel ca comme ca car j'ai hâte de m'inscrire a plus aprofondie, avec un certain Donald) je vois mon l'intérérêt d'avoir un kit de 570 dans mon bike dans le wide open je trip toujours autant sur le snap de la bête mais dans le serré = une vitesse trop haut, gaz moins, fatigue moins et pourtant roule plus vite, sérieux j'ai eu 7 bike dans ma vie et cette formation me fait progreser en malade, essayer avant d'ajouter des hp ....mercie Donald

skid plate vendu avec bike réservoir peut-être à vendre je redonne des nouvelles semaines prochaines

tojours dispo, 2750$ les 2,

toujours à vendre et négociable

comme neuf

comme neuf