FlyingFish

j ai juste hâte de pouvoir RE-rouler avec un 2 temps plaqué ,,,,maybe one day

la 999 à été percue comme un loupé de Pierre Terblanche,,,,ce qui est vrai au niveau stylistique,,,, sauf que Ducati ne se plaint quand meme pas,, paradoxalement elle s est bien vendue,commercialement elle à bien fonctionnée,,, va comprendre..son atout n etait pas au niveau de l outline mais de ses qualités,, c est une bonne machine sportive,une grosse marche de franchit comparativement au comportement monolithique de la serie 916 996 998,,, (si on n inclut pas la notion de fiabilité ) par contre les 10 et 1198 ne me plaisent pas non plus ,,,tout l avant ressemble aux japonaiseries,,,, style top timoré selon mes gouts,,,je n achete pas une Duc qui ressemble à une jap

SUPERBike de série je ne sais pas pour vous,,mais les ducs jusqu à la 998,,,j etais dedans,,,après les 999 , 1098, 1198 oublie ca,,,,mais avec la Panigale,,, j adore encore

belle récup..meme pas un ptit highside

Le MotoGP™ arrive en Europe pour l'épreuve de Jerez 2012 Gran Premio bwin de España lundi, 23 avril 2012 Le Grand Prix bwin d'Espagne, seconde manche du Championnat du Monde MotoGP™ 2012 et première course européenne de l'année, a lieu ce week-end à Jerez de la Frontera et sera suivi du GP du Portugal. Après une spectaculaire première manche au Qatar, le MotoGP™ arrive en Europe cette semaine pour le Grand Prix bwin d'Espagne, à Jerez de la Frontera. La seconde manche de la saison 2012 promet déjà une lutte sans merci et une ambiance survoltée puisque Jerez est l'une des courses qui attirent le plus de spectateurs et que le circuit accueille cette année son 26ème Grand Prix consécutif, quelques jours après avoir confirmé sa présence au calendrier de la saison 2013. Vainqueur de la première manche à l'issue d'une course exceptionnelle, Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) a réalisé le début de saison parfait au Qatar, où il s'imposait en MotoGP pour la première fois. Le Majorquin sera une fois de plus l'un des grands favoris à la victoire ce week-end à Jerez, où il a remporté la victoire ces deux dernières années et où il retrouvera certainement Casey Stoner et Dani Pedrosa, du team Repsol Honda, dans la lutte pour le podium. Stoner, le Champion du Monde en titre, n'a d'ailleurs plus quitté le Top 3 depuis la course de Jerez de l'an dernier, où son accrochage avec Valentino Rossi avait provoqué son dernier abandon en date. L'Australien ne s'est jamais imposé à Jerez avec la catégorie reine et voudra terminer devant Lorenzo après s'être incliné en fin de course à Losail. Son coéquipier Dani Pedrosa sera particulièrement motivé de courir devant son public et sur une piste où il n'a jamais manqué le podium en MotoGP. Confiant après sa très bonne course et sa seconde place au Qatar, le Catalan participera, ce week-end, à son 100ème Grand Prix dans la catégorie reine. Cal Crutchlow est lui aussi en pleine confiance à l'heure d'aborder la seconde manche de la saison puisque le Britannique a égalé son meilleur résultat MotoGP au Qatar, en prenant la quatrième place après s'être qualifié en première ligne pour la toute première fois. Le pilote du team Monster Yamaha Tech3 tentera de rester sur sa lancée ce week-end, tout comme son coéquipier Andrea Dovizioso, qui continue de s'adapter à la Yamaha M1 et qui avait fini juste derrière Crutchlow à Losail. Sur le podium de Jerez l'an dernier et sixième au Qatar lors de la première course de la saison 2012, Nicky Hayden (Ducati) était au Mugello la semaine dernière afin de rattraper une partie du retard qu'il avait pris durant la pré-saison mais a été victime du mauvais temps et n'a passé que très peu de temps sur sa GP12. Valentino Rossi voudra quant à lui profiter de Jerez pour se rattraper après sa dixième place de Losail. L'Italien est le pilote ayant le meilleur palmarès sur le circuit andalou puisqu'il s'y est imposé à huit reprises, dont six fois dans la catégorie reine. Le nonuple Champion du Monde continue de s'inscrire dans les livres d'histoire et deviendra, dimanche, le troisième pilote à atteindre les 200 Grands Prix dans la catégorie reine du Championnat du Monde. Álvaro Bautista a de son côté terminé septième au Qatar pour sa première course avec San Carlo Honda Gresini et devra continuer à progresser ce week-end à Jerez, une épreuve qu'il n'avait pas disputée l'an dernier en raison de sa blessure à la jambe gauche. Impressionnant au Qatar pour sa première course en MotoGP, Stefan Bradl poursuit son apprentissage sur la RC213V du team LCR Honda et se retrouvera ce week-end sur un circuit où il avait terminé cinquième en Moto2 l'an dernier. De son côté, Ben Spies (Yamaha Factory Racing) devra impérativement retrouver une place aux avant-postes ce week-end après une très décevante course au Qatar, qu'il avait finie en onzième position. Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing) est en tête des pilotes inscrits en CRT (Claiming Rule Team) et disposera ce week-end d'un nouveau système électronique pour sa Suter-BMW, testé par Alex de Angelis, qui court pour le même team en Moto2, en Italie la semaine dernière. L'Américain tentera de se maintenir devant Randy de Puniet (Power Electronics Aspar), qui espérait faire un peu mieux au Qatar et qui reste déterminé à s'imposer à la tête du groupe CRT, un objectif auquel aspirent également Yonny Hernández (Avintia Racing MotoGP) et Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar). Le Grand Prix bwin d'Espagne se déroule du 27 au 29 avril. La première séance d'essais MotoGP a lieu vendredi matin à 10h10.

Valentino Rossi explique le rôle d’un metteur au point Ces derniers temps, Valentino Rossi est souvent critiqué pour son travail sur la Ducati et parmi ces critiques revient souvent celle qui estime qu’au final, il n’est peut-être pas un aussi bon metteur au point que ce qu’on a voulu nous faire croire. En réponse à ces critiques, le pilote italien a précisé, directement après le premier Grand Prix de la saison, au Qatar, qu’il était un pilote et qu’il ne pouvait pas solutionner tous les problèmes sur la GP12 et que c’était surtout le travail des ingénieurs. Motosprint lui a donc demandé de préciser qu’elle était son rôle, en tant que pilote : « Je ne conçois pas la moto: je dis comment elle se comporte. En fait, j'ai toujours été considéré par les gens qui ont travaillé avec moi, comme très bon lorsqu’il faut dire ce qui se passe sur la moto. Je ne peux pas rentrer au box et dire que, dans cette courbe, la moto sous-vire et qu’il suffit simplement descendre d'un centimètre la colonne de direction ou de modifier la géométrie de deux degrés et demi ... Je comprends bien et je sais aussi expliquer ce qui se passe sur la moto lorsqu’elle est sur la piste. Dans ce domaine, j'ai toujours su y faire, parce que c'est ma partie. Par contre, les autres doivent assumer leur partie : ce sont les ingénieurs qui doivent le comprendre. Et agir ! » Mais alors, cela voudrait-il dire que chez Ducati, le Reparto Corse n’est pas en mesure de traduire ses observations en améliorations ? «Exactement, c’est là que se situe le problème. Mais vous savez, en vérité, pour arriver à résoudre les problèmes comme ils y arrivent chez Honda et chez Yamaha, il faut 50 ans d'expérience de course à ce niveau ». Un proche de Ducati, le même que celui qui nous a permis, avant tout le monde, de publier que VW allait acheter Ducati, nous disait, il y a quelques jours, qu’une rumeur prétendait que Valentino Rossi avait réclamé la tête de Preziosi…à la lecture de ces quelques lignes, on pourrait penser que la rumeur n’est pas sans fondement.

edit

Oui...et non. Audi fait parti du groupe Volks mais c'est bel et bien la filiale Audi qui a acheté Duc' Duc va probablement perdre en prestige et fiabilité....Si l'on se fie à se qui se passe avec Volks ! c est de l humour je pense Ducati fiable et VW pas fiable lambo n a pas perdu une once de prestige bien au contraire, Bentley non plus. audi non plus und so weiter..........

Oui...et non. Audi fait parti du groupe Volks mais c'est bel et bien la filiale Audi qui a acheté Duc' Volks detient tout le capital d audi so,,,, guess ou va l argent et qui décide

La seule et unique moto Ferrari est à vendre Tout le monde n’est pas nécessairement au courant que Ferrari, un jour, a décidé de construire une et une seule moto ! La Ferrari 900 est équipée d’un moteur 900cc et développe 105 chevaux. L'idée de construire cette moto est née par l’entremise de l'ingénieur anglais David Kay, qui par ce deux roues, voulait honorer la mémoire du légendaire Enzo Ferrari. Ce bijou unique et rare, capable d’atteindre la vitesse maximale de 260 km/h, sera vendu aux enchères la semaine prochaine pour plus de 100 000 euros. Si vous êtes intéressés, vous savez ce qu’il vous reste à faire. Stay tuned !

je veux bien lui demander de retirer les 2 surfs..mais il faudrait une section INT -18 ans avec password comme acces,... parce que l on va avoir des problemes avec la Kommandantur et puis apres on va se faire blaster à partir de l autre site de Ridav

tout va être dit,,,,, je en sais pas si un jour nous connaitrons le fin fond de l histoire,,,,anyway,,,le vers est dans le fruit et le fruit n est pas la meilleur,,,so,,,chacun essaie de préserver son image,,, même si le mal est fait,,, la GP11., la GP12 ne fonctionnent pas, ca c est la réalité,,,, Lorenzo ou Stoner sur le trône en fin de saison !! Yamaha ou Honda , mais surement pas une Ducati couronnée !

Guareschi : « Nous pouvons combler l'écart car la base de la GP12 est meilleure que celle de la GP11 » 19/04/2012 Le reparto corse de Ducati est actuellement au travail sur le circuit du Mugello, avec Battaini et Nicky Hayden. Si le second s’emploie surtout à rattraper le temps perdu lors des essais hivernaux, le premier devrait, en toute logique, être en train de mener des essais sur des évolutions de la GP12 qui devront être validées, par les pilotes, lors des tests d’après Grand Prix à Estoril. Et l’objectif numéro un de Borgo Panigale ne concerne plus le châssis mais bien le moteur. C’est en tout cas ce que Vittoriano Guareschi a déclaré à MCN. Vittoriano Guareschi : « Nous essayons de mieux comprendre ce qui déclenche le sous-virage. Le problème commence dès que Valentino touche la poignée des gaz, c'est comme si l'arrière se mettait à pousser l'avant. Nous avons aussi commencé à travailler sur l'électronique parce qu’il est nouveau. Nous avons besoin d'avoir un moteur plus souple, en particulier à la remise des gaz. C’est parce que le pneu arrière pousse celui de devant que Valentino perd le feeling à l’avant. C'est un gros travail et maintenant, la priorité numéro un est de rendre notre moteur moins agressif. Nous avons besoin de plus de liens entre l'accélérateur et le pneu arrière. » Peut-on s’attendre à beaucoup d’évolutions pour Estoril ? « Filippo comprend où se situe le problème et il travaille sur sa résolution. Le châssis, en ce moment, n'est pas le principal problème. Le problème est maintenant la maniabilité et nous voulons résoudre ce problème dès que possible. Je ne pense pas qu'il y aura beaucoup de nouvelles pièces pour Estoril mais je sais que Filippo travaille à l'amélioration de la machine et c'est une bonne occasion d'essayer de nouvelles évolutions ou certains nouveaux composants électroniques ». Il ne faut donc pas s’attendre à de grosses modifications, comme en 2011 ! « Nous devons combler l'écart et je pense que c’est possible de le faire parce que la base de notre machine est beaucoup meilleure que celle de2011. C’est nécessaire de faire de petits ajustements et non pas de grands changements, comme l'an dernier. » Pour Rossi, comme pour Ducati, il y a urgence et c’est évident que la météo ne joue pas en leur faveur. Hier, les motos ont été contraintes à rester au garage et la journée n’a, pour ainsi dire, servi à rien

je connaissais bien Jean Pierre, j allais meme le voir à son magasin de matos de musique pour aller manger avec lui

C’est maintenant officiel, Ducati a bel et bien été racheté par le groupe Volkswagen. Ce matin, le groupe allemand avait annoncé que l’achat serait officialisé cet après-midi et parole a été tenue. Les montants de la transaction n’ont pas été précisés dans le communiqué de presse mais cependant, selon l’agence Reuters, le montant devrait avoisiner les 860 millions d’euros. Nous reviendrons vers vous, un peu plus tard, avec plus de détails. n oubliez pas,, le groupe Volks posséde bcp d autres choses....on va laisser GM allé se rhabiller Depuis le 18 décembre 2009 et dans le cadre de son rapprochement avec Porsche SE, Volkswagen AG est détenu à hauteur de 17 % par le Qatar via Qatar Holdings1. Le groupe détient les marques suivantes 2: Volkswagen (Allemagne) Audi (Allemagne), depuis 1969 (anciennement Auto Union, NSU, Horch, Wanderer, DKW). Seat (Espagne), depuis 1986. Škoda (République tchèque), depuis 1991. Bugatti (France, Alsace), voitures de très grand luxe, depuis 1998. Lamborghini (Italie), sportives, depuis 1998. Bentley (Grande-Bretagne), voitures de grand luxe, depuis 1999. Détient le suivi des Rolls-Royce d'avant 2003. Volkswagen Nutzfahrzeuge, véhicules utilitaires MAN (Allemagne), à 71.1 % depuis avril 2012, véhicules poids lourds3 4. Ducati (Italie), motos, depuis avril 20125 Il contrôle, sans posséder la majorité du capital : Scania (Suède), à 49.3 % depuis mars 2008, véhicules poids lourds4. Porsche (Allemagne), à 49,9 %, depuis décembre 2009, voitures de sport6. Suzuki (Japon), à 19,9 %, depuis décembre 2009, petites voitures et motos7. La gamme du groupe s'étend donc de la petite voiture à la voiture haut de gamme en passant par les véhicules utilitaires et les motos.

c est un super super motard,,,ca pousse tres fort,, feeling totalement different d un thumper et ca explose 2 fois plus qu un thumper ,,,, je passe mon tour

14/4 11H 11(France) Fin du warm-up : 1 SERT, 2 Kawasaki SRC, 3 BMW Motorrad France, 4 GMT 94, 5 Bolliger, 6 Yart les jouets du plus titré des teams d endurance le Chef Chef

pour répondre à ta question honnetement je n ai pas encore eu le temps de lire qui compose les equipages pour synthétiser toutes ces infos mais,,, Le SERT est le meilleur team ever depuis plus de 2 decennies,,,,incroyablement pro et des pilotes top. prepa des Gixxer digne du HRC des grandes années le Gixxer est en théorie Beton mais c est aussi la plus vieille de conception, la nouvelle mouture arrive second bon team le GMT 94 avec les R1,,,, tres bonne prépas mais la r1 semble historiquement un peu plus fragile que le Gixxer.. mais si Guyot à des pieces usines utilisées aux USA,, ca va rouler vite meme le moteur non poussé au max...à savoir, un R1 championnat du monde de superbike est le plus puissant avec ses 232 hp mais aussi le plus large , donc aérodynamisme le pénalisant en ligne droite ( cela lui coute environ l equivalent de 5 hp) le zx 10 est hyper véloce mais bon kawa reste kawa.. historiquement et régulierement ce n est pas tres solide la BM est sensée tres bien marcher mais elle à du mal à concrétiser... alors sur 24h.... cela va etre encore plus difficile je vais me plonger vite fait dans les listes et je vais revenir mais de toute manière, SERT + GIXXER + pilotes experimentés et véloces ....restent les favoris...

mes favs of all time le Suzuki Endurance Racing Time (le S.E.R.T)

pour ceux qui aiment les courses d endurance mythiques http://www.motoracinglive.com/?utm_sour ... or_Francee

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bon et bien Ducati va rejeter une partie de la faute sur la Dorna,,, Vale n arrive pas à faire tourner la GP mais la limitation de régime imposée par la Dorna est au centre du courroux dU staff technique Ducati Corse,,,, les boys,,, si ta moto ne tourne pas,,, ce n est pas quelques milliers de rpm en haut qui vont l aider à faire des belles courbes découpées au scalpel ,,,,, ne nous égarons pas s il vous plait mais entre les lignes,ce serait l occasion rêvée pour Ducati de quitter Le scène motogp la tête semi haute,,, sans subir une lapidation telle que celle qu Aprilia avait du affronter....Preziosi à tout interet a ce que cette décision passe et leur echec serait partiellement endossé par la Dorna qui aurait changé la donne en imposant un limiteur soi disant incompatible avec la configuration Desmo........ la magie des negociations et stratégies sur le tapis vert .....

Moto GP 2013: Ducati monte au créneau Ducati connait décidément un début de saison 2012 particulièrement agité. Bousculé sur les plans technique et sportif, jusqu'à se retrouver avec un Valentino Rossi si anéanti que l'on s'interroge sur la suite de son contrat, voilà le constructeur de Bologne mis sur la sellette dans les négociations actuellement en cours en vue d'établir le règlement 2013 du Moto GP. La faute à cette idée proposée par la Dorna de limiter le régime des moteurs à 15 000 tr/min. Une option qui pallierait le refus des trois derniers constructeurs encoire en lice d'adopter une centrale électronique unique. Et une voie qui ralentirait pour de bon des 1 000 cm3 à la vitesse de pointe intimidante, malgré une capacité des réservoirs surveillée. Brider ainsi les moteurs n'enchante guère Yamaha et Honda mais fâche surtout Ducati. Selon l'ingénieur Preziosi, c'est bel et bien son camp qui pâtirait le plus de cette mesure. Il lui faudrait alors revoir sa distribution desmodromique et se lancer ainsi dans un nouveau et coûteux programme. Tandis que l'objectif de tous est, au contraire, de réduire les budgets. Par ailleurs, les Italiens ne verraient plus l'intérêt de poursuivre dans une catégorie qui n'apporterait, dans ces conditions, aucune valeur ajoutée à sa gamme route. Une GP12 construite après un effort colossal qui est rejetée par celui pour qui elle a été faite, une ambiance politique défavorable en coulisses… C'est à croire que, depuis le départ de Casey Stoner, les Rouges n'ont de cesse de se débattre dans des sables mouvants. Et plus ils s'échinent à s'en extraire, plus ils sont attirés vers le fond.

Je n'ai qu'une question résiduelle: Peux-tu faire tourner aussi la planche de surf du bas? JF si tu as plus de 18 ans oui,,,,sinon,,,,je ne veux pas de problemes avec tes parents un Q pour toi,... elle est hairless