FlyingFish

j aime trop l immobilier.. i love my job

http://www.youtube.com/watch?v=YwarrDUtvOY&feature=related

ca repasse now sur Speed,,,(112 sur videotron)

à montreal,, cela serait considéré comme un exhaust non d origine, tu es bon pour un ticket lol

acheter une machine peut être 2 .. le choix est entre une machine bleu foncée ou bleu claire

très bon résumé de Yan510

et j y ajouterai le commentaire d Evil,,,, le charisme ....de la moto qui nous plait,,, c est aussi important, car quand on aime un modèle/marque on pardonne bcp plus et on s adapte... la passion ne s explique pas,, on vit avec ,,,that s it

apres 8 pages,,,il est temps d un petit intermède publicitaire ,, merci

j ai trouvé une photo de Gros B jeune...

intéressante photographie humm humm

Crash, tu es vraiment un trippeux videogames tu dois avoir du fun en masse

j en connais plein,,, mais tu peux faire ton choix, prends en un OBLiGATOIREMENT qui est affilié à L AIBQ ( pour les compétences et assurances)

http://www.aibq.qc.ca/fra/association.php

stressez pas avec la Nuda et la Strada , j ai passé 3 heures avec leur rep l autre jour,,,, pour le canada, c est juste NIET.... ca ne rentre pas en 2012 ,,pas de 900. pas de 650 ...pourtant elles sont vraiment belles

c est surtout que pour un SM , son aile avant est bien trop grande

trop de hauts régimes pour un moteur à valves pour mon gout ...

je préfère racheter un tdr 240/250 quitte à rincer un moteur

 

 

moi j'aime bien la RZ350

 

me too,,,,, vive les pisses feu ..et /%%?%$/"!"* les moteurs a valves

en general les 250 et 400 RR ne sont dispo que pour le marché japonais ...tout comme l etaient pdt tres longtemps les 250 et 400 2 strokes,,,,les 500 2t etaient pour l exportation et certains 250 2t mais pas les RR 2 t

trop de hauts régimes pour un moteur à valves pour mon gout ...

je préfère racheter un tdr 240/250 quitte à rincer un moteur

il y a ça

http://www.google.ca/search?hl=fr&q=pal ... 80&bih=612

De toute façon, une chute de 50 mètres, à 100-150 ou 200km/h, c't'une maudite "fouille" de toute façon

 

signé un travailleur social qui a pas fait ses maths au CEGEP lollll

c est exactement ce que je me disais,,,, quand le gars va rentrer en contact avec la planète, il va se relever un peu froissé

et un kit de spring pour les valves ...... meme si c est honda,,,,,ca rev solide

enjoy

félicitations GUY

http://www.insidemotocross.ca/features/ ... -2011.html

bye bye edition 2011 ,,,,,

maintenant en D1 pour scorer le plus, la nouvelle tendance est de rentrer dans la curve en drift l arrière de la voiture en premier,,, grosse maitrise des boys du drift circus

Ils utilisent essentiellement des bases de 911 SC et de Carrera 3.2 pour les rallyes raid? La plus récente 993 aussi?

Avoir du cash, je me laisserai bien tenter par une Carrera 3.2 ou 911 SC. On en trouve à bon prix aujourd'hui. Et les plus anciennes 911, 2.2, 2.4 ou 2.7 sont tellement belles...

Je me suis laissé dire qu'il y avait quelques bons ateliers/préparateurs Porsche au Québec...

Enfin, j'vais finir de payer la maison d'abord...

non pas de 993, mais les SC 3.0 et la 3.2 sont les préférées,,simple fiable et abordable

les 2,0, 2,2, 2.4 ou 2.7 sont très chères,, tu peux trouver un rs 2,7 73 pour un peu moins d un demi million en etat concours...

des préparateurs,, des vrais, des excellents il n y en a pas tant que cela,,,j en ai trouvé quelques excellents aux usa , en france, en allemagne,, qui au contraire des autres vont par exemple tout dépouiller pour vérifier le chassis sur des marbres spécifiquement fabriqués pour eux selon leurs specs avec les points d ancrage spécifiques 911 vintage, classic et youngtimer ..j en connais un autre qui à fait les plans pour faire des clones totalement identiques au modèle d époque , en reproduisant même les ponts arrières élargis de porsche mythique ,, ce gars à tous les plans de toutes les porsches plus ceux qu il à créés ..anyway,,, j arrête la ,,faut pas trop m emmener sur le sujet des aircooled