12Bong13

Bon ben a mon tour d'ajouter ma petite histoire de la fin de semaine. D'abord, il faut dire que Garnotte et Crampons, nous sommes choyez. On organise 2 rides dans l'année et les 2 fins de semaines qu'elles ont lieux, ben c'est les fins de semaines ou c'est l'été en Abitibi. Donc comme pour la RidaBytor, la RidaEvil est une fin de semaine de poussière. Pas un ti peu de poussière qu'on retrouve sur bord d'un store horizontal qu'on retrouve dans la chambre à coucher, de la poussière qui te bouche les poumons et qui te fais un carré de sable dans ta boite à air. Je pars donc de chez moi vers 15h00 vendredi en ramassant Jade en passant. La trotte pour ce rendre au lac Berry de Rouyn est d'environs 1h30 gros max en prenant notre temps (aux alentours de 120km). Je choisis de faire le moins d'asphalte possible, donc je passe par la ville du futur Laferté (trouvé ça sur la carte pour voir) ainsi que Guyenne. Donc de Rouyn, mettons 65% garnotte... La fin de semaine commence bien. la route est belle, il fait beau, une petite stretch de billes de p'tre 1 km en sortant de Guyenne, ce qui nous garde à l’affût pour le reste de la ride. En arrivant, nous sommes accueilli par nos barbares du nord et quelques pieds tendre qui viennent d'arriver. La soirée ce déroule bien, les gars du sud arrivent tranquillement. Des nouveaux (on mets finalement des visages sur des nick), des anciens. Tout ce beau monde jase et font connaissance. Comme mentionné plus haut la bouffe est divine (merci encore les cooks) et la bière est bonne. Surprise la grande visite arrive, notre PRÉSIDENT nous surprend tous avec sa visite surprise. Venir prendre quelques bière en Abitibi pour retourner chez lui le lendemain, ça c'tun chum! La majorité des gars (et filles) vont au lit de bonne heure. La journée a été longue et chaude pour plusieurs, donc ça ronfle pas mal sur le terrain de camping de Berry. Le lendemain, tous ce beau monde est debout vers 7h00am, le déjeuné est entamé et les discussions pour la ride de la journée vont bon train. Le groupe vas ce séparé en 2. Une ride plus mollo (je je vais nommer la rideAutourdelaRidaEvil et LA ridaEvil. Je me suis porter volontaire pour guider le groupe plus mollo. Je croyais que nous serions pas très nombreux, mais finalement nous partons a 12. Un petit moment de stress au début, car on arrive pas à loader le tracé dans mon GPS.. Et comme je connais pas le coin trop trop...Finalement Bytor to the rescue et tout rentre dans l'ordre. Le premier groupe décolle sous le drapeau à damier d'Ellitot et nous faisons de même quelques minutes plus tard. Le départ du chalet vers notre premier points d'essence s'effectue très bien. Le tour du Lac sur le chemin de terre en partant est superbe avec de nombreuse courbe. Ceci permet aux personnes qui on moins d'expérience de ce mettre à l'aise. Tout vas d’ailleurs si bien que nous arrivons rapidement au point d'essence qui est aussi notre point de rencontre avec le premier groupe. Une fois les motos rempli et que les 2 groupes ce sont retrouvé, je perd 80 de ma gang pour LA ride... ouin, soit je suis vraiment pourri comme guide, soit je pue ou bien Evil a sous estimé la force du groupe moins téméraire. J'aime pensé que c'est le 3e options, car tout le monde dans le groupe ce débrouille à merveille. Nous faisons donc un bout ensemble (les 2 groupes) jusqu'à la foret école. Ici les groupes vont encore ce séparer. Evil demande si tout le monde est confortable... si bien que mon groupe diminue encore... nous plus que 2 incluant moi... (L'a par exemple, je pense que c'est p'tre plus à cause de l'option 2 que la gang me lâche...) Finalement trouble de DRZ qui en a sa claque de la chaleur et de la poussière, moi et Bytor restons avec Bob qui est a un peu le morale a terre, mais fait une bonne job de pas le faire paraître. Nous avons du appeler le camion pour ramasser la moto, donc nous attendons que celui ci arrive. Tout le groupe est maintenant partie depuis plus de 45 minutes quand nous repartons finalement et que Bob lui remonte dans le camion avec sa moto en direction du chalet. Je propose à Bytor de faire la route facile pour rallier le point du dîner. (comme le groupe 1 a déjà presque 1 heures d'avance). Nous partons donc a fond de train sur un mix de rang en garnotte, d'asphalte et une superbe trail de 30 a 40km de chemin de 4 roues roulant (niveau 1-2). On arrive finalement au dîner pour ce rendre compte que nous sommes les premiers arrivés. On est un peu surpris, car nous étions certains que le premier groupe était déjà repartie. Ils arrivent finalement une quarantaine de minutes après nous. La température, la poussière ont pris le dessus sur certains participants, les trais sont plus étirés... ben ceux qu'on peut voir à travers la poussière qui recouvre tout! Nous repartons donc après que tous le monde ai bien mangé (encore, un thème qui revient durant tout le weekend) et se reposer. L'a par contre le groupe ce scinde en 3. Ceux qui retourne direct au chalet, ceux dans le groupe mollo et la A. Soudainement mon groupe passe de 0 à 6... (Yes!! ça doit pas être l'aodeur qui les a chassé auparavant... ben p'tre, mais l'a il sentent plus rien car ils ont les narines bouché par la poussière). Le retour par le chalet ce refait donc sur de beaux chemins forestier et sentiers. Arrivé au chalet, le lac nous appel curieusement... La baignade est rafraîchissante.... très rafraîchissante... en fait.. pour ceux qui connaissent l'émission Seinfeld... ''I WAS IN THE POOL... I WAS IN THE POOL!'' La soirée, le souper ce déroule bien (J'ai tu mentionné que la bouffe était très bonne), tout le monde jasent, racontent leurs journée, rient (J'ai encore des crampes). Comme Vyxenn le mentionne, le lendemain c,est le temps des aux revoir. Le levé est pas mal tôt, il y en a une gang qui on pas mal de millage a faire pour le retour. Les accolades ce font et les au revoir tranquillement le domaine d'Evil ce vide pour retrouver sa quiétude et ce faire de force pour l'an prochain. Merci encore et encore à Evil pour une superbe fin de semaine ainsi que sa petite armée de bénévole qui nous ont bien accueilli. Merci à tous ceux qui ce sont déplacé pour venir nous voir en Abitibi. Nous sommes toujours bien content de vous recevoir. Moi aussi je signe ou pour l'an prochain...?

Klim vient de lancer une nouvelle ligne de vêtements XC. Pantalons... THE XC PANT focuses on keeping the rider comfortable and protected through durable fabrics and top quality workmanship, while offering incredible fit and comfort. Ventilation is built in. This is a race pant for the rider who isn’t going to stop and adjust anything and needs the pant to fit and function perfectly for hours at a time. Jersey THE XC JERSEY focuses on high performance and functionality for the racer while keeping the frills to a minimum. With incredible fit and comfort including chassis ventilation, the XC jersey is a winner for any hardcore off road race. Gants The XC Glove meets the demands that off road racers expect. The XC glove was designed as a light-weight glove with lots of stretch on top of hand for awesome fit, minimum seams for comfort, and silicon print on single layer palm for ultra grip and feeling/connectivity to handlebar grips. Le kit est dispo dans ces 3 couleurs.

Une pub de LS2 que je trouve belle!

Mis a jour

OMG!!! Evil s'ul cul... Il est humain!!!!!!

Ah oui... au retour, j'ai vue twins sur le top d'un woops!!!

Roger the clown....ahahahahaha! Elle est bonne. Moi RR venir! Merci a tous deux qui sont déplacé encore cette année pour nous voir. Evil c'est encore surpassé cette année avec les trails et Suzanne la chef,,,,OMG, quel délice!

J'apporte mon grain de sel rapide, car j'ai seulement 2000km de fais avec mon 690. Comme JF le mentionne, rien dans les KTM peux ce comparer avec un KLR. Voici ce que j'ai remarqué entre mon KLR 2005 ou j'ai fais +/- 25000 km en 3 ans et mon 690 acheté en mai. Première affaire, une fois que tu as fais un tour de 690, t'as un méchant smile étampé dans la face.... Bon c'est tout..... Blague a part, le 690 est beaucoup plus puissant que le KLR de par ses HP en plus et ses livres en moins, Ca lève au gaz pas de trouble jusqu’en 3emes Le 690 (Les KTM je pense bien) sont construit comme des F1 (ma comparaison) donc l'entretien est plus pointilleux. Le 690 aime les trails roulantes. Dans le serré ca fonctionne, mais il vient en vie quand tu fly.... Comme je suis pas très rapide en moto, je suis loin mais vraiment loin d'arriver au bout de ses capacité. De plus le rayon de braquage est nul a chier. Donc sur le roulant aou c'est pas serrer, pas de trouble, mais faire des zigzagues à basse vitesse et tu travail fort pour pas mettre le pied à terre. La suspension du 690 est à des années lumières du KLR Le banc stock du 690, c'tun 2X4. Un excellent banc pour faire du vrai hors route ou tu est majoritairement debout. La protection du vents sur le 690 est inexsistante. L'autonomie est pas minimime, mais c'est pas le super tanker qu'est le KLR. Je frappe 200km +/- et la réserve allume. Ils semble qu'il ya a +/- 30 à 40km de réserve Sur le 690 pas besoin de 46 crash bars. Un protège Rad et une bonne skidplate et t'es en business Sur la route a pars le vent, le 690 ce debrouille super bien. Avec un meilleur banc (J'ai mis un Seat Concept) adios la mal aux fesses et aun fairing et roue de route ou 50/50 tu pourrais faire pas mal de mileage. Le 690 est très léger du devant car le réservoir c'est le sub frame. Il faut s'adapter a ca. Par contre comme le centre de gravité est bas, la moto ce pilote très bien dans les sentiers et le poids disparait presque. Moto à injection et autres ordi... donc des fois ca risque de péter et tu est pris... Changement d'huile dispendieux Les vibrations, sont comparable au KLR je dirais Pour ce qui est du KLR C'tun tracteur... il passe partout Le réservoir est immense, tu est le Petro Canada de tes amis rider La protection au vents est quand même très acceptable La mécanique est super simple, tu répare pas mal tout avec des connaissances de base en mécanique. Il y a un million de pièce aftermarket Ca coute rien faire les changement d'huile Tu trouve des pièces pour réparer partout Tu peu le charger comme une mule en changeant le bolts de sub frame Il coute la moitié prix d'un 690 neuf Le poids est mal répartis (Pour moi en tous cas) Comme le réservoir est gros, l'essence ce retrouve en haut sur le bike. Le centre de gravité est pas très bas. Pour moi je trouvais difficile de faire des manœuvres dans les trails serrer. Sur la route aucun problème. En gros c'est ça.

Chanceux, il vas probablement déjà faire ses nuits!

Je lui ai déjà donné depuis belle lurette des bolts plus solide.... elle sait pas comment visser la pauvre petite...

Bzzzz! faux. Les roues de 2007 et moins font sur un 2008 et +. Il faut seulement changer les disques.

Voila une option que j'aime! merci

Comme je suis 0 et une - en électricité, si c,est possible d'avoir un descriptif de la job avec photo, ça serait super!

Moi aussi j'aimerais connaître comment actionner la fan manuellement...

J'aimerais bien, mais tous mon bidou est dans le 690....

Hein!

Super vidéo buddy! On recommence quand?

Ouin, ben pas grand chose à ajouter sur le RR de Vyxenn! C'était une superbe journée avec un bon chum. Rien de compliqué, pas de stress (a part le p'tit crisse de crique) et pour moi le citadin, j'ai même appris comment défaire un barrage de castor. En revenant au crisse de p'tit crique, il y avait pas moyen de passer ca en moto je pense sans avoir des conséquence qui aurait pu vraiment fucké notre journée (genre noyer le bike et être pogné à le vider). Moi en tous cas, j'ai jamais fait la manœuvre et Vyxenn non plus je pense, On aurait eu l'air de beau tata dans le bois. Le trou au bout des troncs d'arbre et la terre ferme a p'tre 1 pied de creux. Mais en mettant le pied dedans on en avait jusqu'au genoux.. Comme le mentionne Vyxenn, les 2 points culminants de la journée, cette track de MX en plein bois à Val d'or... WTF qu'on connais pas ça, faut retrouner l'a c'est certain et le sentier Rapid7 sortie a prêt de Winnaway... 40km de délice de niveau 1 à 4. Merci Vyxenn pour la journée c'tais super!

Acheté de Air0ne il y a quelques semaines. Je les ai porté pour une (1) ride je elle sont une petite affaire trop grande..... Elle sont en superbe condition, comme neuve. Taille 10.5 (US) / 45 (EU)

Je suis pas un ingénieur, mais si tu monte une charge autre qu'à l'endroit ou il y a les appuies, tu vas mettre un stress sur les ancrages et le point le plus près de la charge vas devenir l'appuie donc dans ce cas, (sans le bumper) les deux vis les plus près du rack arrière. Donc en ajoutant ce bumper en dessous du rack c'est lui qui vas aider à supporter la charge et en enlevant un bonne partie du stress sur ces 2 vis l'a. Je sais que cette partie n'est pas hyper résistante au poids, mais je vais pas loader 50 livres non plus et le bumper appuie pas sur le bout de l'aile.

Yé!!!!!!!!!!!!!!!!!!! je savais qu'on pouvait compter sur toi!

Je vais voir en fin de semaine. Je vais mettre un Kolpin de 5L. Les bolt du subframe sont assé solide, je suis pas inquièt. Je vous garde au courant. Il y a un mini jeu entre le bumper et l'aile. Une fois avec le poid dessus, celui ci devrait toucher l'aile et s'appuyer dessus. Je pense pas avoir de problème. Le rack Touratech a quelques chose de similaire . http://www.touratech-usa.com/media/MfdCHw/?size=prodfull

Merci Evil! Bravo champion de ne pas avoir apporté ton GPS...

Je savais pas ou mettre ce post, mais voici un projet pas mal cool! Le gars met le moteur de ceci: Dans le frame de ceci: MAIS.... il utilise aussi:un swing arm de SuperMoto-R 20101 et le subframe, le triple clamp d'un SuperDuke 990 2008, les fourches d'un 990 SuperMoto-T 2010 et le shock d'un 990 SuperMoto-R 2010... malade! Sort le popcorn! http://www.advrider....ad.php?t=992337

C'est ce qu'on fait samedi! s'tie que j'ai hâte.