Franck

Bon, je suis rentré, j'ai une semaine de vacance. On se la fait cette "réunion"?

Salut,

Je cherche un parebrise OEM Tiger 800XC, avec fixations (supports).

Merci de vos réponses!

ah, ok, je parlais de mon post ici: http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/16575-quavez-vous-fait-sur-votre-tiger-xc-aujourdhui/

Filtre a air k&n laisse passer plus de poussiere que le OEM! Pas l'ideal sur les routes de terre

Quelques mots sur les exigences en matière de filtration

 

Lorsqu’il s’agit de filtres à air, certaines questions sont plus épineuses que la simple identification des exigences en matière de rétention des impuretés. La plupart des manuels livrés avec les véhicules n’abordent pas ces questions. En fait, les fabricants de filtres publiant des informations sur la capacité de filtration de leurs produits sont peu nombreux. Cela contraste fortement avec les filtres à huile ou à carburant, pour lesquels des informations relativement détaillées sont données en matière d’exigences et de capacité de filtration. Des études ont montré que la plus grande partie de l’usure d’un moteur était causée par des particules de 10 à 20 microns. Les filtres K&N, comme la plupart des filtres jetables de bonne qualité, retiennent parfaitement ces particules.

 

Pour garantir que nos filtres à air offrent un niveau élevé de protection contre les impuretés, nous les testons régulièrement selon la procédure mentionnée plus haut. Ces tests montrent que les filtres à air K&N ont une capacité de filtration moyenne allant de 97 à 98 %, certains de nos modèles ayant même atteint 99 %. Le fait que la capacité de filtration de nos produits arrive à atteindre 99 % tout en garantissant un flux d’air élevé est la preuve de la qualité et de l’efficacité de notre concept à base de base de coton imprégnée.

 

Il nous arrive de voir des « nouveaux » filtres à air lancés sur le marché et prétendant réaliser des performances améliorées en matière de rétention d’impuretés. La plupart du temps, plutôt que d’indiquer le chiffre spécifique de capacité issu des tests (le pourcentage de rétention), le fabricant veut dire en parlant d’une capacité de rétention améliorée que le filtre pourra retenir davantage d’impuretés avant de devoir être remplacé. Les filtres K&N, comme vous le savez, n’ont jamais besoin d’être remplacés et ne demandent qu’à être nettoyés et huilés avant d’être réutilisés.

 

Nous encourageons les consommateurs à s’approfondir sur la question et à examiner la capacité de filtration d’un filtre avant de l’acheter. Les tests que nous avons réalisés ont révélé de grandes différences en matière de capacité de filtration. Nous avons été surpris de constater que certains filtres à air jetables en papier n’avaient qu’une capacité moyenne de filtration de 93 %. Nous espérons avoir fourni suffisamment d’informations pour que le consommateur achète un filtre à air K&N en toute connaissance de cause.

Merci, mais je pense que vous vous êtes trompé de topic. Ici, je ne fais que me présenter...

bon, petit up de septembre...

En ce moment, je suis au Kansas pour le boulot. Je rentrerais début octobre. Va commencer à faire frais.

On se décide de faire des rencontres pendant l'hiver? Genre un BDT?

Ou si vous avez d'autres lieux de rencontre, go for it!

Merci encore tout le monde pour votre accueil!

En ce moment, je suis au Kansas pour mon travail, fait chier de ne pas y être en moto...

Mais bon, je regarde ce que je vais lui ajouter à mon retour. Poignées chauffantes Triumph (plug and play), filtre à air K&N...

Moto achetée, je fais parti officiellement du club dual roads!

J'aurais mon bike seulement mardi la semaine prochaine, et rentrer avec le mercredi...

il y a aussi X-Lite (de chez Nolan) qui fait un intégral MX avec visière fumée:

http://www.x-lite.it/catalogo_13.jsp?iditem=105

Mon ami vend sa moto, je l'ai convaincu de venir sur la route avec moi!

http://ottawa.kijiji....AdIdZ512559269

GasGas 300 2006 - 3500$

- Frame repainted black satin

- Harness rewired and trimed

- New white Mecplast plastics and UFO Firefly headlight

- Custom made Custom Graphics

- Vapor trailtech computer

- New domino throttle and cable

- New garnett clutch

- New Ohlins shock

- Fork revalved and new seals

- New rear wheel bearings and seals AllBalls

- New Moose Racing airfilter

- New steem bearings

- Hangards

- New Excel black rear wheel

- Oversize Clark tank

- New Dunlop D803 trial tires front and back

- New brembo clutch lever

- New brake disk front and back

- New Airstriker Kehin carburator from JD Jetting with jettings

- FMF Powercore II silencer and FMF Gnarly pipe

- Heavy Duty tube

Engine is still stock

with good compression. Start on first kick and pull to the sky. Always ran with

91 octane 50:1 ratio mix. I am selling to get a DR-Z 400 so I would accept

exchanges if the bike has been babied...

A 300 two strokes is the perfect

enduro bike. It idle slow and let you cruise over obstacles slowly without

stalling but when things get hugly you twist the throttle and you are gone. If

you ever stall it always need one kick warm or cold. Six speed ratio let you

enjoy any type of riding. Two strokes mean no engine braking, low cost

maintenance and easy to repair.

(tout est en anglais, mais il cause québécois mon pote!)

Quelques photos:

Il prendrait cash ou échange pour un DRZ 400!

et bien moi qui suis en période de magasinage, c'est un super post plein de bonne suggestions. Merci la gang!

Mes demandes:

• casque dual roads
  
• poids léger
  
• visière teintée incluse (rétractable)
  
• le motif importe peu, je pense faire une peinture perso cet hiver...
  

Ça a l'air que le Suomy est fait pour moi! À part Helmet City, vous recommandez quoi? Pete Superbike (mon dealer favori) n'a pas l'air de le vendre...

Triumph un jour, Triomphe toujours!

Petit update...

Je viens de mettre un cash down pour un Triumph Tiger 800XC: http://ontario.kijij...QAdIdZ510330196

Full equiped:

• 2012 – 20.000kms (il a été en Utah avec et est revenu)
  
• Garantie encore 1 an
  
• valves faites, dernier check up fait
  
• pneus neufs avant et arrière Pirelli Scorpion trail (2000 kms)
  
• batterie neuve (pourquoi, je sais pas, mais neuve!)
  
• stand central
  
• poignée chauffante (euh, les 2)
  
• feux halogènes anti-brouillard
  
• pare-brise plus grand (je suis pas trop fan, on verra à l’usage)
  
• selle gel avec selle passager réhaussée
  
• GPS garmin Zumo 200 (oui, il le donne avec) avec support, câbles, etc. GPS moto!!
  
• crash bar moteur (avec repose pieds)
  
• 3 valises + tank bag
  
• skid plate
  

J'en prend possession dans 1 semaine (lundi 19 ou mardi 20). Autant vous dire que "je me peux pu"

toujours à vendre? Je suis preneur!

Salut!!

 

Tu vas tripper encore plus avec une double usage, il y a des centaines de routes de garnotte et de super sentiers en Outaouais.....sans compter le reste du Québec....du Canada......des USA.....le monde........bref des possibilités sans limites.........

 

La fin de l`été est habituellement un bon temps pour faire une bonne deal........en passant il y une XTZ grise flambette à vendre chez moto Gatineau pour $14,000.00,,,,....

Hey, ça se peux-tu que l'on se soit rencontré devant les BDT un soir l'année dernière? Il y avait un groupe de motards et moto dual roads et j'ai causé un peu avec le groupe... ?

Un petit coucou ici. Je viens de m'inscrire et je vois qu'il y a du monde de mon coin de planête (Lire ici Gatineau et alentours).

Dès que j'ai ma nouvelle brêle, on se fait une ride (tranquille pour commencer, j'ai pas l'habitude du hors-route)

Merci tout le monde.

Il y a quelques nicknames qui me sont familier!

bah ça a rentré hier soir! Merci!

Tu es le bienvenu... on a tous nos tares

Ton commentaire me semble pertinent... je me suis toujours demandé ce qu'il y avait de fun a rouler sur route uniquement, en Outaouais... on a vite fait le tour des aller-retour

Effectivement, pas mal tanné des routes aux alentours. En plus, pas ou peu de virages, asphalte médiocre (mais ça, ça se retrouve partout...). Bref le dual road m'apelle!

Welcome aboard!

 

T'es le Franck dont un certain Guertime nous a parlé?

Il a dit quoi comme conneries lui encore???

Salut tout le monde,

Il y en a quelques-un que je connais ici, mais pour la plupart, je suis un nouveau, donc présentations requises!

Je suis Franck (oui, avec -ck!), originaire de France (mais bon, quand même ici depuis 12 ans). J'avais une Speed Triple que je viens de vendre.

Et oui, après 87.000 kms de bons et loyaux services, il a fallu que je m'en sépare pour laisser de la place à la nouvelle!

Et la nouvelle sera une dual road!

J'habite à Gatineau, et dès que j'achète la prochaine, il me fera plaisir d'aller re-découvrir les routes de ma région.

Faut dire qu'avec le nombre de bornes que je me suis tapé avec la Speed, j'étais pas mal tanné des mêmes routes. J'allais le plus possible rouler aux USA.

@+ et merci d'avance pour votre accueil!