Franck

C'est vendu, bye ciao!

Up, nouveau prix, nouvelles photos.

Possibilité de passer chez un concessionaire pour vente d'accommodement raisonnable! 

Vendu

Prix: 40$

Lieu: Gatineau, QC

Variable section design offers less vibration and more flex than most other tapered handlebars.
Unique variable section design offers up to 15% less vibration and 10% more flex than many other tapered handlebars
Ergal 7075 Aluminum
Shot peened finish
Position marked to assist with handlebar setup

Design à section variable unique offrant jusqu'à 15% de vibration de moins et 10% de flexibilité de plus que plusieurs autres guidons coniques
Aluminium Ergal 7075
Finition grenaillée
Marquage de position pour faciliter l'installation sur guidon
Ajustement de serrage supérieur pour protège-mains Barkbusters

https://www.adventuremoto.com.au/vsb-barkbusters-vsb-handlebars

https://fortnine.ca/fr/barkbusters-variable-section-handlebar-ktm-bend

Prix négociable. Si pas vendue:

1. je la garde?
2. je la donne en échange chez un concessionaire (si vous aimez mieux payer les 2 taxes, ou la faire financer)?
3. si #2, je risque d'avoir des pièces à vendre...

J'ai eu une offre d'un concessionaire, mais je n'ai pas encore pris de décision.

Up

Prix révisé. Si pas vendue:

1. je la garde?
2. je la donne en échange chez un concessionaire (si vous aimez mieux payer les 2 taxes, ou la faire financer)?
3. si #2, je risque d'avoir des pièces à vendre...

Update:

On vient de faire la révision des 40.000 km, avec vérification et ajustement des soupapes.

Plaquettes de frein neuves à l'arrière, bougies neuves, kit chaîne neuf.

Rien à faire dessus, réservoir est plein, juste à tourner la clé et rouler!

À vendre KTM 1090R (2017) 40.000 km, 12.000$

Premier et seul propriétaire, la moto a été entretenue minutieusement, bien mieux que n’importe quel garage!

Beaucoup d’équipement de première qualité, il y en a pour plus de 6.000$:

Marque / Modèle / Prix

- KTM/Poignées chauffantes/150
- KTM/Skid plate/400
- KTM/prise 12V/20
- KTM/Béquille centrale/300
- KTM/Dongle ABS/150
- TommyJack/3 valises/1240
- PivotPegz/Repose pieds/225
- Barkbuster/Protège main modèle Storm/200
- EVOTECH/ADVENTURE HEADLIGHT GUARD/100
- Cyclops/KTM Kit 1090R/250
- HEED/Crash bars/360
- Fog lights (with push button+relay)/
- Camel Toe/Elargisseur de béquille latérale/135
- Seat Concepts/Foam & Cover Kit KTM/326
- Wings/Silencieux/1095.75
- Tusk/support paniers arrière/250
- Unifilter/filtre+pré-filtres mousses/150
- SW-Motech/Quick-Lock GPS Mount/100
- Réhausseur guidon/50
- TomyJack/Support Top case/95
- Shock Sox/Fork skin/35
- Rottweiler/STAGE 2 SAS/CANISTER REMOVAL KIT/100
- Storm Grip/Tank pads/100
- Cameleon/Cameleon Oiler/260
- MZS/Short Brake Clutch Levers/92
    
TOTAL: 6183$ (sans les taxes et frais de livraison!)

L’entretien des 40.000 vient d'être fait (vérification des soupapes et ajustements, changement huile, etc.)

Pièces neuves installées en même temps:

• changement kit chaîne (chain+sprockets)
• changement 4 bougies
• changement plaquettes de frein arrière

Merci de garder le post propre et poser vos questions par message perso.

Je ne vend rien séparément.

J'ai toutes les pièces OEM.

Il y a 2 hours, Lfuret said:

C'est surement ce que je vais faire. Je vais verifier avec on recouvreur de la region.

Il y en a un à Gatineau. Mais ça coûte TRÈS cher! (genre 450$ pour faire creuser une selle et la recouvrir...)
Tu es mieux avec un kit Seat Concept, ou sinon, moins cher, le cordonnier Mont Bleu qui fait des merveilles. J'ai déjà eu affaire à lui plusieurs fois dans le passé.

Tu peux lui apporter le recouvrement (cuirette), le faire réparer.

Ensuite, j'ai une agrafeuse à air comprimée, + agrafes à te passer. Ou sinon, tu passes à la maison, avec une caisse de 6 du Broue Haha, et on la refait ensemble, ta selle!  

C'est quand même une preuve édifiante (ce manque de connaissance générale sur la moto) qui remet en question les cours de moto, et surtout les épreuves de la SAAQ.

Me souviens qu'en France, il y a des question lors de l'examen en circuit fermé sur la moto:

Quote

Les éléments techniques[modifier | modifier le code]

• Niveau d'huile moteur :

Le candidat explique la façon de procéder et indique le point de contrôle. Le niveau doit être entre la valeur minimale et la valeur maximale. Préciser s'il s'agit d'un carter sec ou humide.

• Transmission :
  • À chaîne : le candidat contrôle la tension de celle-ci en indiquant la flèche et la position de la motocyclette préconisés par le guide d'utilisation.
  • À cardan : il indique le point de contrôle du niveau d'huile.
  • À courroie : il contrôle l'état de la courroie.

• Pneumatiques avant et arrière :

Le candidat contrôle le bon état des flancs (pas de déchirure ni de hernies), de la bande de roulement (sculptures bien marquées) et si la pression semble visuellement correcte.

• Suspensions : Le candidat vérifie sur les suspensions avant :
  • Hydraulique : l'absence de fuite au niveau des joints à lèvres de la fourche.
  • Avec pression d'air : l'absence de fuite au niveau des joints à lèvres ; il indique la valve servant à l'évacuation ou au complément de pression d'air. Il doit indiquer la valeur de la pression admissible (voir guide d'utilisation de la motocyclette).

Le candidat indique sur les suspensions arrière où s'effectue le réglage en fonction de la charge.

L'éclairage et les accessoires de sécurité[modifier | modifier le code]

• Éclairage avant :

Le candidat vérifie le bon état du ou des optiques et le bon fonctionnement des feux de position, de croisement et de route, sans oublier l'éclairage de plaque. Vérifier les témoins pour les feux de route et appels de phare.

• Indicateurs de changement de direction :

Le candidat vérifie leur bon état et bon fonctionnement ainsi que le bon fonctionnement des témoins.

• Éclairage arrière et feux stop :

Il contrôle le bon état et fonctionnement de l'éclairage arrière et du feu stop avec les commandes de frein avant (levier) et arrière (pédale).

• Avertisseur sonore et rétroviseurs :

Il vérifie le bon fonctionnement de l'avertisseur sonore, la présence, le bon état et la fixation correcte des rétroviseurs.

C'est le MINIMUM là!

Avoir une moto, ça vient aussi avec un minimum requis de connaissance mécanique et technique, qui devrait être appris lors des cours moto. Et aussi contrôlé lors de l'examen.

On 2019-03-11 at 23:24, Nanook said:

Avez vous finalement vendu votre sidecar

robertmayrand@gmail.com

 

robert

Voilà 6 minutes, Isaeve said:

Non, mais je viens de l’annoncer à nouveau. 

https://www.kijiji.ca/v-autres-moto/trois-rivieres/side-car-vintage:-suzuki-gsx1100g-1992-velorex/1425992083?utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios&utm_medium=social&utm_source=ios_social

T'es peut-être mieux de le contacter directement, Isa...

Voilà 48 minutes, Zalex said:

Non, j'ai pas encore commandé... j'ai la même version de firmware.

ah, me semblait que tu hésitais entre des PIAA et les Cyclops... (en tout cas, j'ai des PIAA à vendre...  )

On 2019-03-04 at 14:02, Swatch said:

FC-moto c'est 582$CAN.

Couleur uni.

Il y a une heure, Swatch said:

Un GROS merci à Serge Savard pour le deal sur mon nouveau Shoei Hornet X2.

 

Je viens tout juste de le recevoir après avoir commandé la semaine dernière. 

Ah? Meilleur deal? Prix, couleur, photo, etc? 

@Zalex, est-ce que tu as installé le nouveau kit Cyclops (sans résistances) ou l'ancien kit (avec résistance). Aussi, sais-tu quel est ton firmware? (à lire ici: 

) merci!

La suite (ca pourrait en intéresser des autres qui ont le même problème?)

Quote

Hello,

 

I went for 2 rides yesterday, with same trouble.

Before my rides, I disconnected the battery overnight.

First ride was on freeway, I had the same trouble pattern for about 10 long minutes (I stopped counting the cycle of trouble after 15) and after that, on my way back (in night) the first 5 mn again. Quite painful for cars I followed.

 

The firmware on my KTM 1090R (2017) is 3-34. I don't know if it's the last one?

Thanks,

 

Franck

et leur réponse ce matin:

Quote

Hello Franck

   Let me look into the firmware codes, also I can send another set of prototype drivers but I would need to make those up which will take a couple of weeks.

 I of course would not blame you if you wanted to remove the bulbs for a refund or remove them and wait until we can get you an update.

 You appear to have one of the very few bikes that don't like the bulbs, I think we have an answer, but with so few issues it has been hard to pinpoint exactly what has gone on.

 I do apologize for the hassles, we have been having  the go around with a few 1090s as I mentioned previously. 99% work just fine.

 

 I will see what I can find out from other customers and dealers on which flash their bikes received.

Voilà 28 minutes, palica said:

Peut-etre que les policiers utiliseront leur logique ...

... sont pas payés pour être logique...

Petit extrait de Radio Canada:

https://ici.radio-canada.ca/premiere/emissions/premiere-heure/segments/entrevue/112536/moto-sonometre-bruit-benoit-levesque

@Phil Le Mammouth, effectivement, et c'est un gros point que la FMQ (ou autre, me souviens plus) critiquait. Le policier ne devrait pas à te demander d'aller ailleurs pour passer le test. Si le motard est sur le chemin du travail, ou autre raison, il ne devrait pas à dévier de son chemin.

Ça va engendrer des contestations, vu que la prise de son doit se faire dans un endroit où on peut isoler le son de la moto (donc pas sur le bord d'une route passante!)

J'ai écouté ça à la radio hier, justement. Et je suivais le projet de loi (pendant 5 ans!0 et voir où ça menait.

1. on est chanceux d'avoir "droit" à 100 dB (ailleurs, c'est 92...)
2. c'est PAS toutes les polices qui vont en avoir. Par exemple dans mon village de Gatineau, ils ne sont pas équipés de ça. Et ils ne savent pas s'ils vont s'en équipé, car l'installation a l'air complexe...

@Crunch, me suis acheté ça l'année dernière, je les adores!

https://fortnine.ca/en/tcx-hero-waterproof-boots

Garmin zumo 660lm

J'avais le même harnais et GPS.

et leur réponse rapide:

Quote

Thank you Sir

 Very much appreciated. Can you try the battery disconnect procedure? It may go away after a few rides as well, 

 We have seen a few issues that were resolved by a reflash on the bikes computer to the newest 1090 flash.

   That being said we are also working on a new driver that should work with all flashes.

 We have been Iding the very few bikes that show an issue and working with those customers to develop this new driver, The problem here is we have only seen 4 bikes that did not accept the kit you have. 2 were taken care of with the above reflash,one customer just kept riding his bike and the code went away The 4th has a set of proto drivers we made to test. I have not heard back yet.

 

 

 I do not have a set of the proto drivers to send you right now or I would offer that up, I do expect to have a set in a few weeks, should the battery disconnect or riding a bit more not clear the fault codes.

 

 I am willing to do whatever you like to take care of the situation.

Maintenant, reste à savoir quelle est la version de ECU en ce moment sur ma moto?

Réponse de Cyclops:

Quote

Hello Franck

 This sounds like a new install? if so the issue may go away on its own after a few short rides.. You can also try disconnecting the battery for a short time 20 minutes or so and that may also take care of it.

   We have seen veriors states of computer flash on the 1090. the latest will not cause any codes to be thrown.Has the bike been serviced by a dealer anytime recently?

 

 On your kit dd it use resistors that also had to be installed? 

 Can you tell me where you purchased the kit?

 If direct do you happen to have a order #?

 any chance the bulbs are red in color?

 sorry for the many questions, it will help us service you the best.

Je viens de leur répondre, on va voir ça. J'ai débranché la batterie le weekend dernier, je vais voir si je peux rouler cette semaine.

@Swatch, puis finalement, tu as acheté/fais quoi?

7 hours ago, Eastsurfer said:

Un chummy avec son 1190 à eux le même trouble que toi ... cyclop ont renvoyé un kit complet sans frais .... regarde avec la garantie 

le NOUVEAU kit? J'ai envoyé un message à Cyclops vendredi soir... 

Merci!

@palica, crois-moi, j'ai pas négocié fort. Je peux vous faire voir la facture, c'est ce que je paye depuis quelques temps, et ce, sans contrat.